Posakis jau sako "Jei upė kelia triukšmą, nes bėga vanduo". Šis teiginys ne visada teisingas, tačiau apsilankymų procentas yra gana didelis, tačiau pasakykite Rimac ir Bugatti. Taip, nes keletą mėnesių serija gandai rodo, kad prancūzų firma atsidurs kroato rankose. Ir pagaliau taip, kaip „sako“ oficialūs pranešimai spaudai, kuriuos prieš kelias valandas paskelbė abu gamintojai.
Jie patvirtina, kad po keleto derybų „Bugatti“ tampa „Rimac“ saugomu. Tačiau jie nebus vieni šiame naujame pramoniniame nuotykyje, nes „Porsche“ veiks kaip sargas, kad būtų patenkinti „Volkswagen Group“ yra gerai apsaugoti. To buvo galima tikėtis, ypač turint omenyje, kad vokiškas namas nenustojo pirkti Kroatijos startuolių akcijų. Tačiau yra daugiau, daug daugiau paslapčių... Būkite atsargūs.
„Rimac“ priklausys 55% naujos „Bugatti“ akcijas valdančios bendrovės kapitalo. Meistras žingsnis...?
Tiesiog pažvelkite į šią paprastą organizacinę schemą. Jame matome, kaip Rimaco struktūra ir nauja kompanija, kurią jis sukūrė kartu su „Porsche“, siekdamas „valdyti“ „Bugatti“.. Jam pavadinti pasirinktas pavadinimas „Bugatti-Rimac“, o akcijos paskirstomos taip. 55 % skirta Rimac grupei, o likusius 45 % tiesiogiai valdys Porsche. Bet jei padidinsime skalę, yra daugiau…
„Rimac Group“ verslo padaliniai suskirstyti į du. Viena vertus, yra visuomenė, apie kurią ką tik kalbėjome, ir, kita vertus, brangakmenis karūnoje: Rimac technologija. Tai departamentas, atsakingas už technologijų, kurios suteiks gyvybės būsimiems modeliams, kuriuos abi įmonės pateiks rinkai, formavimą. Ir kaip keista, jis šimtu procentų priklauso kroatų namams, todėl „Porsche“ negalės „kišti nosies į savo sprendimus“.
Tačiau negalime to pamiršti „Porsche“ valdo 24% „Rimac Group“ akcijų, skiriant jį trečiąja pagal galingumą partnere. Galiausiai yra „Hyundai“, kuris, turėdamas 12 proc., tikrai žinos apie judėjimus, kurie vyksta siekiant atremti Vokietijos konsorciumo planus. Dabar, kai žinosime verslo struktūros subtilybes, papasakosime, kokių planų jie turi, nes jie atrodo labai ambicingi...
Pirmąją akimirką „Bugatti-Rimac“ gamins du modelius: Chiron ir šaldytuvas. Pirmasis ir toliau išeis iš Molšeimo (Prancūzija) įrenginių, o antrasis iš centro, kurį kroatas turi Zagrebe. Vėliau asortimentą papildys nauji jungtiniai modeliai, kurie, greičiausiai, bus hibridiniai arba elektriniai. Tačiau didžioji naujiena yra ta, kur jie įsikurs būstinė. Tai bus Rimaco miestelis kuri Kroatijoje duris atvers 2023 m.
O kas nutiks „Bugatti“ ir „Volkswagen“ grupei…?
Todėl panašu, kad „Bugatti“ turės atsisveikinti (bent jau kol kas) su savo šaknimis ir miestas, kuris matė, kaip ji gimė, auga ir išgyveno daugybę peripetijų. Teoriškai, bent jau teigiama spaudos pranešime, abi įmonės ir toliau veiks savarankiškai, tačiau norint sutaupyti struktūrinių kaštų, ateityje reikia didesnės integracijos. Taigi po vienerių ar dvejų metų Prancūzijos namų valdymo organai paliks Molšeimo būstinę.
Galų gale yra „Volkswagen Group“. Vokietijos konsorciumas turi būti daugiau nei patenkintas, nes atrodo, kad jis pasirašė „tobulą susitarimą“. Taip, nes nors jie, matyt, praranda „Bugatti“ kontrolę, taip nėra. Tai įmanoma, nes jie yra „Porsche savininkai“ ir tai savo ruožtu valdo nemažą procentą naujosios visuomenės. Taigi jie gali ir toliau užsidirbti pinigų su „Bugatti“ modeliais, neišleisdami nė euro savo technologijai kurti.
Šiuo metu Rimaco planai dėl „Bugatti“ nėra oficialūs, bet gandai jau duoda užuominų apie tai, kas bus ateityje. Visi atkreipia dėmesį, kad Chiron įpėdinis bus šimtu procentų elektrinis ir, nuostabu, jį animuos Nevera jėgos agregatas. Kalbėti apie galimą jos veikimą yra per anksti, o juo labiau, kai ši technologija gali išsivystyti į nežinomus kraštutinumus. Kad ir kaip būtų, atrodo, kad jie laimi...
Šaltinis - Rimakas – Bugatti
