Panašu, kad „Honda“ pripažino jo užsispyrimą ir ėmėsi darbo, dirba 24 valandų pamainomis Sakuros gamykloje ir įsileidžia pagalbą iš išorės, nes su japonų vairuotoju bendradarbiauja keli išorės konsultantai, nors japonai nenori atskleisti, kokie išoriniai šaltiniai. Be to, „McLaren“ kelis kartus per mėnesį siunčia Ericą Boullierį į Japoniją prižiūrėti darbų ir padeda jiems techniniu lygmeniu, kad pasveikimas būtų kuo greitesnis.
Buvo matyti su „Honda“. galios blokas kad jis buvo ne tik mažiau galingas nei pernykštis, bet ir mažiau patikimas, ir tai jau kažką sako... Toks bauginantis juokingumas privertė skambėti pavojaus varpais, kritika pasipylė iš visų pusių ir iš jų savo žvaigždę, kurią jie nori bet kokia kaina išlaikyti, Fernando Alonso. Tiesą sakant, Alonso vasarą mąstys apie tęsti darbą komandoje, o tie, kurie dirba „Honda“, turėtų iki to laiko pagaminti gerą variklį ir pamatyti didelę pažangą bei tą radikalią reakciją, kurios prašė Oviedo vaikinas, kitaip jis paliks.
Iš Vokingo jie pripažįsta, kad Honda sukūrė bjaurų variklį, kuris sujungia visus galimus trūkumus, pradedant nuo prasto patikimumo, mažos galios, žemėlapiai nėra geri ir nepateikia optimalaus būdo pateikti minėtą galią, super didelės sąnaudos, taip pat rimti. problemų su elektros dalimi kraunant baterijas. Jie turi įveikti šį sunkų balsavimą kartu ir mes jau matėme didelį „Honda“ žingsnį, o tai yra savo kaltės pripažinimas ir iš tikrųjų jie tai padarė dar kartą. Rusijos GP.
Problema, kurią vėl turėjo Fernando Alonso kad jam net nebuvo leista išvykti, taip pat sukėlė nervai ir įtampa, kuri egzistuoja Hondoje. Japonai nenorėjo dar kartą apsijuokti ir puolė priimti sprendimus, kad Alonso negalėtų startuoti iš bokso takelio. Iš ten jie galėjo išspręsti ERS problemą, tačiau formavimo rato metu jie laikė ją trasoje, iš naujo nustatydami variklį ir manė, kad tai išspręs, bet tai viską pablogino ir neleido startuoti. Taip paaiškino pats Hasegawa.