Sankabos funkcija, pagrindinės dalys ir tipai

El sankaba Tai ne tik pedalas, kuriuo perjungiame pavarą. Tai iš tikrųjų yra gyvybiškai svarbi mūsų automobilio dalis perduoda variklio sukimąsi į greičių dėžę. Misija, leidžianti ją vykdyti laipsniškai dėka to, kad ji vykdoma dėl trinties. Tačiau tai daro jį a dėvima dalis daugiau transporto priemonės, pvz stabdžių kaladėlės, diskai, tylūs blokai o los padangos.

Tiesą sakant, sankaba yra pirmasis elementas nuo perdavimas kuri perduoda variklio galią į ratus. Variklis suka dvigubos masės smagratį, sankaba su juo susijungia ir perduoda tą sukimąsi į pavarų dėžė. Nuo to pereiname prie transmisijos velenas, jei variklis yra ant kitos ašies nei varantieji ratai. Tada pasieksite diferencialas, kuris perduoda šį posūkį į guoliai, o šie perduoda galią ratams per CV jungtis.

Kaip matote, tai kelias, sudarytas iš krumpliaračių, kurios pradeda suktis dėka sankabos prijungimas prie variklio. Visa tai norint perkelti transporto priemonę, kuri taip pat gali sverti kelias tonas. Taigi, kaip galite įsivaizduoti, jėgos, kurias turi atlaikyti sankaba, yra labai didelės ir, kai tik ji susidėvi, ji pradeda slysti, negalėdama tinkamai perduoti sankabos. nominali.

Susijęs straipsnis:

Kaip sužinoti, ar turiu susidėvėjusią sankabą: gedimai ir kaip juos aptikti

sankabos funkcijos

pradėti žygį

Iki šiol jums sakydavome, kad sankaba sujungia ir atjungia variklį nuo likusių dalių, kurios priverčia automobilį judėti, bet kodėl? Iš karto reikia suprasti, kad turi būti a progresyvi transmisija, kad automobilis pradėtų judėti. Kai variklis veikia, jis visada sukasi minimaliu apsisukimu. Pavyzdžiui: 800 apsisukimų per minutę (rpm). Tačiau ratai visiškai sustoja, esant 0 aps./min. Jei to posūkio transmisija būtų nedelsiant, automobilis staigiai trūktelėtų, kuris yra labai nemalonus keleiviams ir labai kenkia transmisijos dalims.

Taigi sankaba valdomas pedalu Tai leidžia reguliuoti sankabos disko ir dvigubos masės variklio smagračio trintį. Jei užlipsime ant jo, jis visiškai atsiskiria. Jei po truputį atleidžiame, tai priartėja, kol pradeda trintis ir pamažu perduoda posūkį. Kuo labiau jį atleidžiame, tuo labiau jis įsitempia ir tuo daugiau sukimosi perduoda, kol visiškai atleidęs susispaudžia su reikiama jėga tuo pačiu metu suktis. Kaip sakoma fizikoje, inžinerijoje ar mechanikoje: su juo pasisuka solidariai.

Susijęs straipsnis:

Kaip išmokti vairuoti automobilį manekenams

Pavarų perjungimo svirtis

Kita sankabos funkcija yra leiskite mums perjungti pavarą. Procesas, kuris, jei bus atliktas nenuspaudus sankabos pedalo, gali būti neįmanomas arba bent jau gali tapti labai kenkia pavarų dėžei. Užlipę ant jo, atjungiame pavarų dėžę nuo variklio, kad jos krumpliaračiai judėtų be didžiulio slėgio, kurį sukelia variklio sukimasis. Taip galite išimti įjungtą pavarą ir nieko nepažeisdami įdėti kitą.

Perjungus tiek daug pavarų ir paleidžiant iš vietos, sankaba anksčiau ar vėliau susidėvi. Tačiau yra keletas vairavimo būdų, kurie labai prailgina sankabos tarnavimo laiką. Šiame vaizdo įraše galite pamatyti, kaip tai daroma:

Pagrindinės sankabos dalys

sankabos stebulė

Kaip jums paaiškinome, sankaba prispaudžiama prie dvigubos masės variklio smagračio, kad gautų jo sukimąsi. Taip pat, jį slegiantis kūrinys prieš jį yra vadinamoji mace. Funkcija, kurią ji atlieka tol, kol nespaudžiame pedalo.

sankabos diskas

Antroji pagrindinė dalis yra sankabos diskas, kuris yra ta, kuri palaiko trintį prieš dvigubos masės smagratį. Todėl tai dalis, kuri susidėvi naudojant. Nors iš tikrųjų dažniausiai keičiamos visos dalys ir netgi yra tendencija įdėti į komplektą, kuriame taip pat yra dvigubos masės smagratis.

sankabos guolis

Trečiasis elementas yra traukos apykaklė, kuri yra atsakinga už perduoti mūsų pėdos judėjimą ir todėl atskirkite arba sujunkite diską. Žinoma, yra daug daugiau elementų, kurie komunikuoja pedalo judėjimas iki to taškopavyzdžiui, sankabos hidraulika, bet antkaklis yra paskutinė dalis, kuri įjungia ir atjungia diską.

Tai yra trys pagrindinės sankabos dalys, nors iš tikrųjų ji turi ir kitų komponentų, tokių kaip komandų rodyklė, kuri yra ašis, kuria jis sukasi, žvakidė, strėlės gaudyklėIr tt

sankabos tipai

Paprastai mes galime susitikti trijų tipų pagrindinės sankabos kurios turi savo ypatybes. Turime frikcinių, elektromagnetinių ir hidraulinių sankabų.

frikcinė sankaba

Frikcinė sankaba yra labiausiai paplitusios transporto priemonėse kad galime susitikti gatvėje. Jo veikimas atitinka tai, ką aprašėme šiame straipsnyje. Tai yra, sankaba ir smagratis, kurie gali būti sujungti ir sudaro solidarią ašį. Tačiau jis neturi veikti su a sausas vienas diskas. taip pat gali būti bidisc o kelių diskų sausas ar šlapias. Sudėtingesnės sistemos, kurios dažnai naudojamos, pavyzdžiui, su automatinės pavarų dėžės de dviguba sankaba.

Susijęs straipsnis:

Kaip sužinoti, ar turiu susidėvėjusią sankabą: gedimai ir kaip juos aptikti

Hidraulika

Taip pat yra hidraulinių arba alyvos vonių sankabų. Sujungiamos dvi pagrindinės sankabos dalys aliejaus pagalba. Dažniausiai šis tipas naudojamas transporto priemonėse, kuriose yra automatinė pavarų dėžė su sukimo momento keitikliu ir pramoninėse transporto priemonėse.

elektromagnetinis

Galiausiai yra elektromagnetinės sankabos, kurios yra mažiausiai naudojamos ir yra pagrįstos elektromagnetinių laukų veikimas. Retai rasime transporto priemonę su tokio tipo sankaba.

4 paveikslas – Matthew P