„Skoda Fabia“ testas: 1.0 TSI 95 CV mechaninis ir 110 CV DSG

Pirmoji karta „Skoda Fabia“ į pasaulį atėjo metais 1999 kaip veterano surogatas Felicia. Jos kaip patikimos transporto priemonės įvaizdis dėl to, kad ji buvo kuriama po Volkswagen grupės skėčiu, netrukus padėjo padidinti pardavimai žymiai. Be to, jo asortimentą sudarė trijų tipų kėbulai: a sedanas su 4 durimis, vienos hečbekas iš 5 įėjimų ir paskambino šeima "Autobusas".

Antroji iteracija „Skoda Fabia“ Tai ateitų į pasaulį 2007 m., kad pagerintų tuos aspektus, kuriuose ankstesnis susvyravo. Atsižvelgdamas į tai, jis paliko nuošalyje 4 prieigos kėbulą, gavo sportinį variantą RS ir dar viena striukė vadino skautas. Apskritai, trečioji dalis (galite perskaityti testą čia).

Skoda Fabia, subtilūs estetiniai pokyčiai, gerinantys jos įvaizdį

La estetinė apžvalga kad trečioji karta „Skoda Fabia“ Tai buvo žingsnis į priekį, kuris, nors ir gali būti apibūdintas kaip nedrąsus, visumos nepablogina. 3.1 versija, kurią galėtume vadinti, apima atnaujintą priekinį skydelį, kuriame randame grotelės, buferis ir optinės grupės atnaujintas formatas. Prie šių subtilių pakeitimų prisijungia iki 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai (tik hečbeke).

Viena iš naujovių „Skoda Fabia“ 3.1 yra pabaiga ColorConcept kuri leidžia klientui pritaikyti A statramsčio stogą, išorinius veidrodėlius ir lengvojo lydinio ratlankius juodos, baltos arba paaukštinto kontrasto spalvomis. Galiausiai turime pabrėžti, kad pirmą kartą jos istorijoje buvo įtraukta vadovaujama technologija savo optinėms grupėms (pasirinktinai), kuri prisijungia prie standartinių LED dienos žibintų.

„Skoda Fabia 3.1“ negalėjo trūkti „Combi“ kėbulo

Kaip galėtų būti kitaip, turto įstaiga „Combi“ iš atnaujintų „Skoda Fabia“ negalėjo likti nuošalyje per šį pusinės eliminacijos laiką. Siekiant pagerinti savo estetiką, jis patiria kiekvieną iš penkių durų kėbulo pakeitimų, išskyrus 18 colių lengvojo lydinio ratlankius. Taip pat ir versijos Monte Karlo y skautas Jie leidžia pasiūlyti sportišką estetiką, arba visureigį, kartu su didele universalumo doze.

Tinkamumas gyventi „Skoda Fabia“Dėl didelių išorinių matmenų ir ratų bazės jis yra vienas geriausių miesto segmente. Pirmos ir antros eilių sėdynės yra vienodos kojų kambarys abiejuose kūnuose. The plotis, alkūnių ir pečių aukštyje, nebūdamas mažiausias segmente, antroje eilėje gali tilpti tik du suaugę keleiviai.

Skoda Fabia Monte Carlo, elegantiškas sportiškumas

Apdaila su sportiniais atspalviais Monte Karlo (yra hečbeko ir šeimyninio automobilio kėbule „Combi“) netrūks keičiant „Skoda Fabia“. Jis turi išskirtines groteles, kurios kartu su juodu stogu, priekiniu skirstytuvu, veidrodėliais ir lengvojo lydinio ratlankiais sudaro sportiškesnį priekį. Viduje "B" stulpai ir durų slenksčiai buvo pastatyti plokštelė "Monte-Carlo" pabrėžti jo charakterį ir kilmę: Čekijos firmos pergales Monte Karlo ralyje.

Vienas elementas, bendras visoms trims siūlomoms versijoms, yra interjeras. kokybė grupės yra segmento viduryje, aplenkdamas tokius varžovus kaip Citroën C3, Renault Clio ar Opel Corsa. Priklausomai nuo pasirinktos apdailos (Active, Ambition, Business, Like, Color Concept, Monte Carlo ir Style) ji skiriasi apmušalai, aplikacijos ir lipdiniai, taip pat a prietaisų skydelis perdarytos arba pridėtos sportinės sėdynės.

Dinamiškas elgesys ir „Skoda Fabia 3.1“ derinimas

Vienetai, kuriuos turėjome galimybę išbandyti nulaužtuose keliuose Praha buvo du ir abu su kėbulu universalas "kombi". Pirmasis, aprūpintas mechanika 1.0 TSI 95 AG ir 5 greičių mechaninė pavarų dėžė, rodo puikų mokumą automobiliui, kuris, nors ir lengvas, gali talpinti nuo 530 iki 1.395 litrų bagažo. Ši versija rodo ilgesnį tarnavimo laiką apatinėje rato skaitiklio srityje, leidžiančią cirkuliuoti aukšta pavara esant mažam greičiui.

Antroji išbandyta versija atitiko mechaninis benzinas 1.0 TSI 110 AG su automatine pavarų dėže dviguba sankaba "DSG" su 7 santykiais. Ši versija, skirtingai nei ankstesnė, atrodė kaip „gyvybės trūkumas“ apatinėje srityje, taip pat suteikiantis jausmą, kad elektroninis valdymas jos pavarų dėžė buvo labiau orientuota į komfortas nei prie reaktyvumo, prie kurio mus įpratino kiti VAG modeliai.

Pagrindinis abiejų versijų bendras elementas yra ryšys tarp pakabos reguliavimo, stabilumo ir reagavimo. Kaip jau minėjome, keliai, kuriais važiavome, buvo prastos būklės, todėl „Skoda Fabia“ tokiomis aplinkybėmis galėjo parodyti geriausią savo veidą. Kas nori kieto modelio, kas nesuklysta imdamas a uždara kreivė jūs turite pažvelgti į kitą, nors teisinga pripažinti, kad Čekijos miestas atlieka savo vaidmenį be dėmių.

„Skoda Fabia 3.1“ pagerina saugumą ir jungiamumą

Vienas iš pagrindinių punktų, kuriame „Skoda Fabia“ buvo atsilikęs buvo į aktyvios vairavimo pagalbinės priemonės. Dabar, po to, kai buvo pakeistas stilius, pasirinktinai galite įtraukti tokius elementus kaip: galinio vaizdo kamera, objektų detektorius aklojoje zonoje, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, „mažo“ galinio eismo įspėjimo ir automatinis šviesos asistentas. Be to, LED technologija pasiekia savo asortimentą kaip priekinių ir galinių žibintų blokų pasirinkimą.

La ryšys yra dar vienas elementas, kuris buvo peržiūrėtas naudojant padidinamąjį stiklą Fabia 3.1. Norėdami tai padaryti, klientas gali pasirinkti vieną iš keturių garso ir informacijos ir pramogų sistemų, vadinamų: Bliuzas, sūpynės, sūpynės plius y Amundsenas. Kiti, išskyrus pagrindinį, valdomi per 6,5 colio jutiklinį ekraną, leidžiantį išmaniuosius telefonus prijungti per Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink ir SmartGate protokolus. Prie viso to turime pridėti galimybę turėti ryšio paslaugas SkodaConnect ir SmartLink+ technologija.

Atsisveikink su dyzelinu, kol kas mechaninėje „Skoda Fabia“ gamoje

Tuo metu, kai buvo pradėtas komercinis atnaujinimas „Skoda Fabia“ la mechaninis diapazonas Jis bus sudarytas iš vieno benzininio ciklo variklio (kol kas apie versijų atsiradimą negalvojama dyzelinas). Mes kalbame apie trijų cilindrų bloką 1.0 litro TSI kuri tiekia savo galią dviem etapais: 95 ir 110 CV. Abi versijos turi turbokompresorių ir kietųjų dalelių filtrą, leidžiantį taupyti degalus ir sumažinti išmetamų teršalų į atmosferą poveikį.

Benzino mechanikas atvyks vėliau lempos kuris taip pat suksis aplink bloką 1.0 litrų. Šiuo atveju galia bus 60 CV prieigai prie Fabia asortimento versijai ir 75 CV kaip ideali galimybė keliauti miesto eisme. The pavarų dėžės asortimente bus dviejų tipų: viena vertus, yra pjūvis vadovas su 5 arba 6 ryšiais, kurie gali būti tokio tipo Automatica su dviguba sankaba "DSG" su 7 įdėklais (galima tik su galingiausia mechanika).

Skoda Fabia testo išvada

Nuo pirmosios kartos „Skoda Fabia“ į rinką pasirodė 1999 m., jis tapo vienu geidžiamiausių modelių miesto segmente. Patikimumas, tvirtumas, kokybė ir gera kainos ir įrangos santykis Jie privertė jį pelnyti šlovę, kuria ji gali pasigirti šiandien. Šios trečiosios kartos modelio atnaujinimas netrukus prasidės komercializacija ir tai daroma už kainą, kuri be akcijų ar nuolaidų prasideda 14.950 eurų. Labai patraukli galimybė apsvarstyti, o jei ne, pasidomėkite įrangos, kėbulų ir kainų sąrašu.

Tuo reklamuojami įkainiai turite atimti akcijas ir descuentos kas mėnesį nei Skoda prašome kreiptis į Fabia asortimentą visos rinkodaros metu.

Galerija Skoda Fabia