Bandomasis Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV 4 × 4, ateina iš paskutinių, kurie buvo pirmi

Išbandyk Skoda Karoq

Dar vienas visureigis patenka į rinką ir vėlgi pasirinkimas yra sudėtingas. Ir būtent tokiu greičiu pasirinkti visureigį bus sudėtingiau nei rasti asmenį, kuris nematė „Sostų žaidimo“. Turint tiek daug alternatyvų, o dar geriau, su tokiomis geromis alternatyvomis, sunku išsirinkti. Naujasis „Skoda“ pasiūlymas atkeliauja, kad pirkėjui pasirinkimas būtų dar sudėtingesnis. Ir nors iš pradžių galėjai pagalvoti, kad taip nebus, jis taip pat ateina konkuruoti akis į akį su Sėdynės Ateca. pradedame skoda karok testas, Vienas „Kodiaq“ kompaktiška forma turi daug ką pasakyti.

Sako, geri aromatai laikomi mažuose indeliuose. Žvelgiant į kvepalų katalogą atrodo paprasta rinkodaros idėja, nes galiu nusipirkti tą patį aromatą didesniame buteliuke, bet gerokai pabrangus. Šiuo atveju ši idėja yra priešinga. „Škoda Karoq“ turi kvapas kodiaq paslėptas kompaktiškesniame dangtelyje. O kas geriau – mums jis kainuos pigiau nei minėtasis septynvietis markės visureigis.

Jo vyresnysis brolis „Skoda Kodiaq“ yra didžiulis, tuo neabejotina. Jo salone gali tilpti iki septynių keleivių, o visų septynių bagažą sutalpinti į bagažinę. „Škoda Karoq“ to neprieina, tačiau jo padėtis to neleidžia. Jo išmatavimai, 4,382 metrų ilgio, 1,841 metro pločio ir 1,605 metrų aukščio įtraukė mus į kompaktiškų visureigių segmentą, visapusiškai kovojant su Seat Ateca „Volkswagen Tiguan“ o el Nissan Qashqai. Kas tavęs laukia!

Kokie yra „Skoda Karoq“ argumentai?

Išbandyk Skoda Karoq

Kokiais sprendimais ketinama apginti „Skoda Karoq“ nuo varžovų atakų? Pirmas dalykas, kurį matome, yra estetika, įkvėpta jo naujųjų brolių. Priekyje randame daug „Kodiaq“, o pilotai yra grubios ir smailios formos abiejose kalandos pusėse. Optinė grupė yra padalinta, nerandant nė vieno priekinio žibinto. Naujiesiems priklausantis išteklius dizaino kalba prekės ženklo ir tai manęs neįtikina. Toliau randame didelę oro įsiurbimo angą, elementą, kuris suteikia jėgų visumai ir raumenims. Tiek, kad Seat Ateca galėtų pabėgti.

Čeko profilyje ir toliau matome daug raumenų, kuriuos gerai sulaiko apatinių sričių apsaugos. Ypatingos ratų arkos, aukšta diržo linija, per visą šoną einantis nervas ir ratai, šiuo atveju 19 colių. „Skoda Karoq“ nestokoja dizaino resursų, dizaineriai padarė visavertį „all-in“. Galinė duoda daugiau elegancijos jausmas kad jėgos, ir nepaisant to, kad pilotai taip pat nebaigia manęs įtikinti, turime pripažinti, kad jie tai padarė gerąja prasme.

Norisi būti daugiau, daug daugiau

Išbandyk Skoda Karoq

Jei dizaineriai viską statė dėl išorės, tikiuosi, jie neapleido ir interjero. Vos įlipus išryškėja jaučiama Skoda modelio kokybė. Be jokios abejonės, šiuo jausmu gamintojas pasirūpino naujausių kartų modeliuose, iš pirmo žvilgsnio suradęs saloną. tvarkingesnis ir kokybiškesnis. Pasirūpinti šiuo jausmu, kuris mus užplūsta iš pradžių, svarbiausia, nes klientas vos per sekundę galės nuspręsti, kad tai ne jo automobilis arba, atvirkščiai, pagaliau jį rado.

Lygiai taip pat, kaip atradome norą būti aukščiausios klasės „Skoda Kodiaq“ ar „Super B“ interjeruose, „Skoda Karoq“ su aukščiausios klasės apdaila nori įvesti mus į panašią atmosferą. Centrinė konsolė yra vienas iš geriau išbaigtų kampų, nes joje randame gerai į prietaisų skydelį įspraustą 8 colių ekraną, esantį aukščiausiame minėtos centrinės konsolės lygyje. Vėdinimo angos abiejose pusėse apgaubia šią sistemą jutiklinis informacinis ir pramoginis įrenginys palikdamas mums gerą skonį burnoje iš pirmo žvilgsnio viduje. Jei pažvelgsime toliau po ekranu, rasime klimato valdymo mygtukų skydelį, o jei ir toliau žiūrėsime žemyn, pamatysime transmisijos tunelį, kurį mūsų įrenginyje rodo pavarų perjungiklis.

Išbandyk Skoda Karoq

Prekės ženklas pagerėjo suvokiama kokybė, ir tai padarė medžiagų kokybei, nors ji vis dar turi tobulėti. Medžiagos, kurias randame aukščiausiose prietaisų skydelio vietose, nėra kietos, tačiau liečiant irgi nesuteikia ypatingo pojūčio. Situacija pablogėja, kai rankomis einame per labiau paslėptas vietas, kur veikia kietas plastikas. Šiuos pojūčius gerai užmaskuoja durų apdaila, tam tikri dizaino ištekliai arba kai kurių medžiagų sidabriniai tonai.

Atrodo, kad tai yra prievolė, tačiau tam tikrais atvejais vairavimo padėtis ne pati geriausia vieta automobiliui. Šiuo atveju taip, ir aš turiu pasveikinti prekės ženklą. Visų pirma, jų sumontuotos sėdynės yra tiesiog tobulos. Odiniai ir alkantara apmušalai bei jos formos, kurios priglunda prie nugaros ir gerai ją surenka, mane sužavėjo nuo pat pirmos akimirkos. Aukštis, esantis žemiausioje sėdynės eigos padėtyje, vis tiek palieka visureigio padėtį, matydami kelią iš taško, o jūsų kūną gerai paslepia aukšta diržo linija.

Vairuotojas mėgaujasi gerai prižiūrima vairavimo padėtimi, erdve, kurioje mums lieka prietaisų skydelis, kuriame galima montuoti technologija Virtualus kokteilis. Neabejotinai vienas iš svarbiausių elementų, kuriuo Skoda Karoq išryškinamas aukščiau jo pusbrolio Seat Ateca. Be to, DSG automatinės pavarų dėžės versijose turime trijų stipinų vairą su tik mygtukais ir vairo mentelėmis.

Erdvių tema jis labai geras, kaip ir jo brolis

Išbandyk Skoda Karoq

Dėl plotasKaip ir tikėtasi, priekinės eilės suteikia mums daug vietos. Jie erdvūs tiek mūsų keliams, tiek galvai, nugarai ir daiktams. Pastarasis reiškia konkrečias erdves palikti savo mobilųjį telefoną, piniginę, vandens butelį ir kitus asmeninius daiktus, kuriuos kai kurie gamintojai tarsi pamiršta ir kurie Karoq turi savo vietą transmisijos tunelyje ir duryse. Galinėje eilėje sėdinčių keleivių reikalai keičiasi, bet ne per daug. Pamirškite „Kodiaq“, jis gal ir nėra toks erdvus, kaip yra, bet nustebau, kad būdamas aukštesnio nei vidutiniško ūgio galėjau patogiai tilpti į abi kraštines sėdynes, nevargindamas priekinės sėdynės. Vidurinė sėdynė yra trumpesnė, joje mažiau atsižvelgiama į kojas ir ypač nugarą, bet aš neprieštaraučiau ja keliauti trumpoje kelionėje.

Kalbame apie naują skyrių ir vėl į galvą ateina jo brolis Kodiaqas. Tai skamba kaip tipiška filmo scena, kai jauniausias sūnus turi žaisti beisbolą taip pat gerai, kaip ir jo brolis, ir įstoti į geriausią šalies universitetą. „Karoq“ neprilygs „Kodiaq“ vien dėl to, kad kovoja kitame segmente, tačiau kaip ir jo vyresnysis brolis tam tikrose kovose, „Karoq“ yra labai geras prieš konkurentus. Jų bagažinė, kurio kubatūra 521 litrai, iškeliauja virš Seat Ateca su 510 litrų ir Nissan Qashqai, kuris yra tik 430 litrų. Tai geriau nei a Audi Q3 su 460 litrų ir kad a BMW X1 su 505 litrais

Ryžtingumas ir pasitikėjimas, kurio trūksta Kodiaq

Išbandyk Skoda Karoq

„Skoda Karoq“ turi platų variklių asortimentą su dyzelinėmis ir benzininėmis versijomis, be to, papildomai siūlo visų ratų pavarą ir DSG automatinę pavarų dėžę. Apie visas jas kalbėsime toliau, tačiau prieš pereidami prie šios apžvalgos sutelksime dėmesį į mūsų bandomąjį bloką, kurį pateikia Badachose įsikūręs „Skoda Nieto Marcelo“ atstovas. Kalbame apie a Skoda Karoq 2.0 TDI 150 AG 4×4 DSG, viena iš išsamiausių konfigūracijų, kurias galima įsigyti ir kurią išbandėme įvairiais scenarijais per pirmąjį kontaktą.

150 arklio galių TDI keturių cilindrų variklis skelbia įdomius skaičius, kai yra Skoda Karoq. Akceleracija pasirašyta 9–0 km/h bandymo metu nukrenta žemiau 100 sekundžių, viskas su sąnaudomis, kurios vidutiniame cikle pagal Čekijos markę išlieka 5 l./100 km. Didžiausias greitis išlieka 196 km/h, o CO2 emisija į atmosferą – 131 g/km. Svarbu pažymėti, kad ši motorizacija visada asocijuojasi su 4×4 visų varančiųjų ratų pavara, paliekant transmisiją, šešių laipsnių mechaninę ar automatinę DSG, kliento pasirinkimui.

Šiame trumpalaikiame teste radau labai gerą Skoda Karoq 2.0 TDI 150 CV lengva vairuoti. Šis variklis palieka mums daug laisvės lenkiant ar greitai manevruojant, nes praktiškai visada būna, kad jis pilnas. Pajusti šiuos pojūčius padeda šiame agregate įmontuota DSG automatinė pavarų dėžė, kuri daugeliu atvejų veikia greitai ir lengvai stumia mus į priekį.

Išbandyk Skoda Karoq

Nors variklis paliko gerą skonį burnoje, ko man neatsitiko su jo vyresniuoju broliu Skoda Kodiaq su galingesniu dyzeliniu variantu, tačiau noriu pabrėžti šį Skoda Karoq jo važiuoklę. trūkumas aplomb kurį galime rasti minėtame visureigyje, atsižvelgiant į jo dydį, turime jį šiame kompaktiškame SUV. Jis geriau juda, jam labiau patinka atliekant sunkius palaikymo pokyčius ir suteikia didesnį saugumo jausmą tiems, kurie jį vairuoja. Be to, jei važiuosite visais ratais, šio Karoq linijoje bus sunku rasti tono pakilimą.

Šio pirmojo kontakto metu važiavimas per lauką „Skoda Karoq“ buvo trumpas. Negaliu pasakyti, kad buvau toks laimingas kaip Heidi, bėgdamas per lauką, nes vos spėjau ištirti šio visureigio, pasirašyto Čekijos prekės ženklo, galimybes. Jei galiu pasakyti, kad man patiko, kaip jis tvarko vėžes ir jų nelygumus, neperduoda mažų kelio nelygybių keleiviams ir sugeria pakaba Dauguma jų. Man taip pat patiko, kaip veikia nusileidimo kontrolė ir kaip ji nukreipta į šlaitų pradžią arba jų pabaigą su tinkamu aukščiu. Žinoma, šių padangų nerekomenduoju, jei ketinate treniruotis bekele ne vieną kartą.

Pardavėjas Ačiū Skoda Nieto Marcelo esančio Badachose už tai, kad suteikė mums šį bandomąjį įrenginį.

Skoda Karoq baigia

Ambicija (19.700 XNUMX eurų)

  • įdėklai
  • Plastikinės durų slenksčių apmušalai durų kraštuose
  • chromo paketas
  • Odinė pavarų perjungimo rankenėlė / rankena
  • Durų ir šonų apdaila
  • Odinis daugiafunkcis vairas
  • Išorinio veidrodėlio korpusas ir įvairios kėbulo spalvos priedų dalys
  • Lengvo lydinio ratlankiai
  • 7J x 17 lengvo lydinio ratlankiai
  • 215/55 R17 94V padangos su optimizuotu pasipriešinimu riedėjimui
  • Kruizo kontrolė su greičio ribotuvu
  • Kamera grįžta atgal
  • Radarinis erdvės prieš transporto priemonę stebėjimas su automatiniu stabdymu
  • maksi taškas
  • Radijo informacijos ir pramogų sistema „BOLERO“ arba „AMUNDSEN“
  • Climatronic su oro dulkių kontrole be CFC

Išbandyk Skoda Karoq

Stilius (24.150 XNUMX eurų)

  • „Chrome“ paketas (2 versija)
  • Durų ir šonų apdaila
  • Oda aptrauktas daugiafunkcis sportinis vairas su Tiptronic
  • 7J x 18 lengvo lydinio ratlankiai
  • 215/50 R18 92W padangos su optimizuotu pasipriešinimu riedėjimui
  • Centrinis užraktas „Keyless-Entry“ be apsaugos užrakto

Skoda Karoq kainos

Variklis Pakeisti Apdaila kaina
Variklis Pakeisti Apdaila kaina
1.0 TSI 115 AG Rankinis 6v Ambicija 24.210 €
1.0 TSI 115 AG DSG Ambicija 26.170 €
1.5 TSI 150 AG Rankinis 6v Ambicija 25.870 €
1.5 TSI 150 AG Rankinis 6v PASIRINKITE: 28.770 €
1.5 TSI 150 AG DSG Ambicija 27.670 €
1.5 TSI 150 AG DSG PASIRINKITE: 30.5700 €
1.6 TDI 115 AG Rankinis 6v Ambicija 26.210 €
1.6 TDI 115 AG DSG Ambicija 28.070 €
2.0 TDI 150 AG 4×4 Rankinis 6v Ambicija 30.770 €
2.0 TDI 150 AG 4×4 Rankinis 6v PASIRINKITE: 33.670 €
2.0 TDI 150 AG 4×4 DSG Ambicija 32.570 €
2.0 TDI 150 AG 4×4 DSG PASIRINKITE: 35.470 €

Redaktoriaus nuomonė

Skoda Karoq 2.0 TDI 150 AG 4x4
  • Redaktoriaus įvertinimas
  • 4 žvaigždutės įvertinimas
24.210 a 35.470
  • 80%

  • Skoda Karoq 2.0 TDI 150 AG 4x4
  • Peržiūra:
  • Publikuotas:
  • Paskutinis pakeitimas:
  • Išorinis dizainas
    Redaktorius: 80%
  • interjero dizainas
    Redaktorius: 85%
  • priekinės sėdynės
    Redaktorius: 90%
  • galinės sėdynės
    Redaktorius: 85%
  • Bagažinė
    Redaktorius: 90%
  • Mechanika
    Redaktorius: 90%
  • Vartojimas
    Redaktorius: 85%
  • Confort
    Redaktorius: 90%
  • kaina
    Redaktorius: 85%

Argumentai "už"

  • pasirenkama įranga
  • erdvė
  • Pasitikėjimas kelyje

Contras

  • kaina
  • Kodiaq panašus dizainas
  • Detalės salone

Galerijos vaizdai Skoda Karoq


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.