Mes sėdame už „Skoda RS“ asortimento vairo, įskaitant elektrinius sportinius automobilius

Skoda RS testas

Neseniai turėjome malonumą palydėti Skoda viename iš tų šaunių įvykių. O čekiškas prekės ženklas mums pakvietė viską suspėti savo sportinį asortimentą su Skoda RS. Pakeliui su jais važiavome vingiuotais šiaurinės dalies keliais, o vėliau pajutome jų pasirodymą uždaroje trasoje.

Prieš pasakojant apie visą įvykį, svarbu tai pabrėžti RS reiškia Rally Sport, akronimai, kurie debiutavo 1974 m. su Skoda 180 RS ir 200 RS ralio automobiliais. Tačiau tik 2001 m., kai jis tapo populiarus gatvės automobiliuose, nes pasirodė pirmasis Skoda Octavia RS su 1.8 turbo varikliu ir 180 AG ir specifinis derinimas.

Šis automobilis, pirmasis Octavia RS, buvo tas, kuris atvėrė duris gerų eksploatacinių savybių ekonomiški automobiliai „Skoda“ markėje. Vėliau pasirodys Combi versija, o 2003 m. – įspūdinga Skoda Fabia RS su 1.9 TDI varikliu 130 AG, šiandien neįsivaizduojamas automobilis.

„Skoda Octavia RS“

„Octavia“ visada buvo puikus „Skoda RS“ asortimento etalonas, tačiau dabar „Skoda Kodiaq RS“, su 2.0 TSI 245 AG ir elektriniu Skoda Enyaq RS, kuris sukuria 341 AG ir 460 Nm sukimo momentą su visų varančiųjų ratų pavara, varomas 18,3 kWh akumuliatoriaus.

„Skoda“ teigia, kad iki šiol 2023 m. 25 % jos automobilių buvo parduota sportiška apdaila – RS, Sportline ar Monte Carlo. Žinoma, nebūtų buvę blogai, jei būtų pasakę, kiek procentų priklauso kiekvienam nutraukimui, nes RS turbūt mažiausiai paklausūs.

Kelyje su Skoda Octavia RS 2.0 TSI 245

Mano mėgstamiausias Skoda RS yra Octavia, be jokios abejonės. Man patinka sedanai dėl patogumo, erdvumo ir dizaino, o galingas variklis kartu su gera sąranka niekada nepakenks kartkartėmis smagiai praleisti laiką lenktose vietose. Taigi, tai yra automobilis, kurį pasirinkau šiai pirmai renginio daliai.

Skoda Octavia RS testas

Važiavome keliais Madrido bendruomenės šiaurėje, mėgaudamiesi visada smagiu La Cabrera uostu. Tiesa, anksti diena buvo ne per daug džiaugsminga, labai smarkus ir nuolatinis lietus, dėl kurio žemė buvo šlapia. Tiesą sakant, stipriai įsibėgėjant, išvažiuojant iš lėtų posūkių, buvo galima pastebėti sukibimo praradimą.

Bet kokiu atveju pabrėžia puikią pusiausvyrą kad šis automobilis siūlo. Tai nėra geriausias sportinis automobilis, bet tai puikus greitas ir šeimyninis automobilis. Kai pirmą kartą bandžiau, apibrėžiau kaip Golf GTI visai šeimai, ir aš vis dar sutinku su šiuo teiginiu.

Išbandykite Skoda Octavia RS 2.0 TSI 245 Combi
Susijęs straipsnis:
Išbandykite Skoda Octavia Combi RS 245 CV, Golf GTI šeimai

Jis nėra pats judriausias, kai reikia susieti ankštus posūkius su staigiais atramos pasikeitimais ir siaurais keliais, bet nelaikyčiau ir gremėzdišku. Jis jaučiasi patogiau važiuojant šiek tiek greitesniais posūkiais.

Tada Įprastai naudojant mieste ir užmiestyje tai labai patogus automobilis., kaip ir bet kuri kita Skoda Octavia, besimėgaujanti patogia pakaba pačiais ramiausiais važiavimo režimais, gera izoliacija ir puikia vidaus erdve.

Vykstame į INTA

Po to pirmojo maršruto mes nustatėme maršrutą į Nacionalinis oro uosto erdvės institutas, žinomas kaip INTA. Mūsų laukė ir daugiau „Skoda Octavia RS“, keli „Kodiaq RS“ ir keli „Enyaq RS“, tiek su įprastu, tiek su kupė kėbulu.

„Skoda Kodiaq RS“

Pirmiausia užlipome į a „Skoda Kodiaq RS“ važiuos labai trumpu bekelės maršrutu. Ne tai, kad tai buvo įspūdingos kliūtys, bet nelygumus, tiltų perėjas ir kai kuriuos nusileidimus įveikėme su vasarinėmis padangomis, kurios leidžia suprasti, kad Kodiaq nėra grynas visureigis, bet gali susidurti su daug sudėtingesnėmis situacijomis nei daugelis. pagalvok.. 245 AG, visų varančiųjų ratų pavara ir „Off Road“ režimas, reguliuojantis elektroniką, daro stebuklus.

Vėliau sėdome prie vairo „Skoda Octavia RS“, šiuo atveju su Combi kėbulu, reikia nuvažiuoti porą ratų vidinė asfalto grandinė. Aš čia pirmą kartą ir nenoriu klysti.

Bet kuriuo atveju, dar kartą matome, kad Octavia nėra pats geriausias sportinis automobilis grynai efektyvumo požiūriu, turintis polinkį per mažą vairavimą ir kartais papildomas kilogramus, tačiau šio automobilio tikslas nėra būti sportiniu automobiliu, o greičiau. greitas automobilis, ir ten jis atitinka.

Skoda Enyaq RS

Kad viskas būtų užbaigta, mes gavome a Skoda Enyaq RS, atliekanti maksimalaus pagreičio bandymus iš vietos, siekiant visiškai staigiai stabdyti ir sustabdyti transporto priemonę tarp dviejų konkrečių taškų.

Tai nėra lengva, nes Iš vietos 341 AG stumia labai stipriai ir labai greitai įsibėgėja. Tai taip pat demonstruoja puikų stabdymo pajėgumą, kad įprasčiausia yra tai, kad šiame teste sustabdome automobilį prieš instinkto nurodytas žymes.

Skoda RS asortimento kainos

Modelis kaina
Modelis kaina
Octavia RS 42.100 €
Octavia RS Combi 42.800 €
Kodiaq RS 55.860 €
Enyaq RS 62.100 €
Enyaq RS kupė 63.900 €

Skoda RS galerija


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.