Gamybos išmanioji koncepcija Nr. 1 demonstruoja savo dizainą dėl „nutekėjimo“

Išmanioji koncepcija Nr. 1 EUIPO patentas

Kai įmonė pristato modelį prototipo pavidalu ir nusprendžia pradėti jį gaminti, ji turi atlikti keletą svarbių veiksmų. Vienas iš pirmųjų ir sudėtingiausių yra tai, kad projektavimo komanda galėtų pateikti pagrindines linijas iki galutinio modelio, nesukeldama netvaraus surinkimo išlaidų. Kai tai bus padaryta, kitas žingsnis yra eik į patentų biurą kad teisės skyrius mano esant tinkamas ir įrašo kūrimas.

Tada, kai dokumentacija pristatoma kartu su dokumentais, agentūra ją išnagrinėja ir suteikia arba neteikia teisinę apsaugą, kurios prašo įmonė. Na, kartais proceso metu atsiranda daugybė nutekėjimai kurie sugadina aptariamo prekės ženklo staigmeną. The SmartConcept Nr. 1 Tai buvo paskutinis modelis, kurį paveikė ši problema, nes dizainas, kurį naudos galutinė versija. Ką tu manai?

1-oje serijoje „Smart Concept“ praranda „savižudybės“ tipo galines duris

Išmanioji koncepcija Nr. 1 EUIPO patentas

Kai „Daimler AG“ ir „Geely“ paskelbė apie naujojo „Smart“ sukūrimą, šiek tiek išsigandome. Labiau už viską, nes jų modeliai niekada nebus tokie, kokius žinojome. Kreipdamiesi į elektros filosofiją, paleis transporto priemones žemesniuose rinkos segmentuose, įskaitant vidutinio dydžio visureigius. Taigi 1 koncepcijos ilgis yra viduryje tarp segmentų B ir C. Bet jei to jums reikia, sveiki atvykę.

Dar viena iš kilusių abejonių buvo susijusi su tuo, kaip jiems seksis sutelkti dėmesį į savo naujų modelių dizainą. Su 1 koncepcija jie aiškiai parodė, kad išlaikys savo „gražią“ filosofiją, nors ir didesniu mastu. Na, filtravimas galutiniai dizaino eskizai, leidžia suprasti, kad gamybos modelis bus ištikimas koncepcijai. Išskyrus porą smulkmenų, kurių, žinoma, paskatinti ir pirkti vienetą nuėję klientai jų neras.

Išmanioji koncepcija Nr. 1 IAA Miunchenas
Susijęs straipsnis:
Išmanioji koncepcija Nr. 1: Paruoškite kaimo žmogų, nes jis jo seka...

Pirmasis ir akivaizdžiausias yra susijęs su Puertas. Prototipas buvo keturi, bet galinės buvo savižudybės tipo. Be to, nebuvo „B“ statramsčio, todėl patekti į keleivių saloną buvo labai paprasta. Bet taip nebus, kai koncepcija Nr. 1 bus pradėta gaminti, nes kaip matote eskizuose, pakeis jo galines duris į įprastas. Todėl jis turės „B“ koloną, kaip ir visi arba beveik visi šiandien parduodami automobiliai.

Kalbant apie likusias stiliaus linijas, jos išlieka paprastos ir paprastos. Tačiau jis išlaikys priekinę ir galinę Full LED optiką, kuri kaip detalė išliks vieninga centre. Apie interjerą galime pasakyti nedaug, nes neturime vaizdų, rodančių, kokia buvo jo raida. Teks dar palaukti, nors jei išorėje jie išlaikė tai, kas buvo matyti prototipe, tai salone galėtų padaryti tą patį.

Šaltinis - Europos Sąjungos intelektinės nuosavybės tarnyba (EUIPO)


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.