La uždegimo ritė Tai pagrindinis automobilio uždegimo sistemos elementas. Be jo žvakės negalėtų sukurti degimui reikalingų kibirkščių. Todėl jiems sugedus, variklio darbas bus nereguliarus, trūkčioja arba net visai neveiks, priklausomai nuo variklio tipo.
Mes jums sakome kas yra uždegimo ritės tiksliai, kaip jie dirba ir kaip patikrinkite, ar jie veikia.
Kas yra uždegimo ritė
Uždegimo ritė yra savotiškas transformatorius, kuris konvertuoja 12 V iš baterijos automobilio dešimtimis tūkstančių voltų, reikalingų uždegimo žvakėms sukurti kibirkštį. Priešingu atveju benzininiai varikliai negalėjo užsidegti viduje esančio oro ir kuro mišinio degimo kameros.
Kaip veikia uždegimo ritė?
Įtampos dauginimo darbai kaip ir bet kuriame transformatoriuje. Dvi ritės, susuktos aplink geležinę šerdį: viena su keliais posūkiais ir viena su daugybe. Jei pirmasis padaro 5 apsisukimus, o antrasis - 50, įtampa bus padauginta iš 10.
Tačiau, skirtingai nuo įprastų transformatorių, uždegimo ritė veikia kurdamas įtampos šuolius, ne nuolatinė srovė. Kad tai pasiektų, jis veikia kaip įprastas transformatorius, išskyrus tai, kad srovė pirminėje ritėje (toje, kuri turi mažiausiai apsisukimų) trunka tūkstantąsias sekundės dalis, taigi ir jo sukuriamas magnetinis laukas. Tai sukelia aukštos įtampos srovės piką antrinėje ritėje (toje, kurioje yra daugiausiai apsisukimų).
Aukšta įtampa (didelė įtampa) reikalinga, nes uždegimo žvakės yra ne kas kita, kaip elektros srovė šokinėja oru, be jokio švino laido. Kažkas, ko negalima pasiekti esant žemai įtampai. Tai yra šuolis nuo uždegimo žvakės centrinio elektrodo prie įžeminimo elektrodo.
Patikrinkite uždegimo ritę
Patikrinti, ar veikia uždegimo ritė, lengva. tau reikia tik vieno multimetras, galintis išmatuoti varžą (simbolis Ω parinkčių ribose). Veiksmai, kuriuos reikia atlikti, yra labai paprasti:
- Nustatykite multimetrą:
- Pasirinkite Atsparumas, žymimas didžiąja graikiška raide omega (Ω).
- Norėdami išbandyti ritę, pasirinkite mažiausias matavimo diapazonas. Paprastai 200 omai (Ω), nors tai gali būti 100, 400, 600 ir tt, priklausomai nuo multimetro, bet svarbu tai, kad tai yra mažiausias diapazonas. Kaip jau minėjome, vertės, kurias jie jums duos, yra labai mažos ir turite pasirinkti mažiausią diapazoną.
- Pritvirtinkite multimetro laidą juodas ant bendros jungties (COM) ir raudonas laidas ant to, kuris sako Ω arba laiškas O. Prie jo gali būti rašomos kitos raidės, pvz., VOHz
- Įdėkite multimetro bandymo laidus į riesta blakstienos.
- Multimetro ekrane rodoma reikšmė yra uždegimo ritės varža. Kad jis būtų priimtinos vertės, jis turi būti nuo 0,3 iki 1 omo pirminėje apvijoje y iki 20 omų antrinėje, elektroninėms uždegimo ritėms, kurios yra dabartinės. Uždegimo ritėse, kuriose naudojamas pertraukiklis, jis bus nuo 3 iki 5 omų. Vertės už šių diapazonų reikštų gedimą.
Ričių ir kitų elementų gedimo simptomai
Visų pirma, patogu žinoti, kokie simptomai dažniausiai pasireiškia. Jei turite benzininį automobilį, gali būti, kad kažkada jums taip nutiko, kad jūsų automobiliui sugedo cilindras ir įsibėgėdami pastebite keistą garsą. Daugeliu atvejų tai yra a uždegimo problema ar kitus komponentus. Taigi tektų peržiūrėti visus elementus, kurie įsikiša į uždegimo sistemą. Dažniausi uždegimo ritių problemų simptomai yra šie:
Senose transporto priemonėse ir mašinose, tokiose kaip grandininiai pjūklai, elektriniai vairalazdės ir kt.:
- Galios praradimas: kas atsitiks, kai ritė vis dar veikia, bet ne 100%.
- Variklis be aranca: Jei viskas gerai (baterija, laidai ir tt), ritė tikriausiai neveikia.
- Atbulinis triukšmas išmetimo vamzdyje: Kai ritė nesukuria pakankamai įtampos, kibirkštys yra nekokybiškos, todėl mišinys blogai dega. Nesudegęs kuras detonuoja išmetamosiose dujose.
Šiuolaikiniuose automobiliuose:
- Variklis neužsiveda arba netrukus užgęsta: kas gali nutikti varikliuose su keliomis uždegimo ritėmis (po vieną cilindre). Kai vienas iš jų sugenda, dažni uždegimo sutrikimai ir variklio užgesimas, taip pat neįprasta vibracija ir garsai dirbant tuščiąja eiga.
- didesnis suvartojimas: Kai viena ar kelios uždegimo ritės sugenda arba sugenda, variklis bando kompensuoti veikimo trūkumą.
- užsidega geltona patikrinimo variklio lemputė: ženklas, kad kažkas negerai, nors tai nebūtinai rodo, kad problema yra su ritėmis. Tačiau jei šios tam tikru mastu nepavyks, ši įspėjamoji lemputė užsidegs šiuolaikiniuose automobiliuose.
Nepaisant to, rekomenduojama transporto priemonę prijungti prie diagnostikos aparatas patikrinti, iš kur kyla problema. Daugelyje transporto priemonių diagnostikos aparatas Jis gali mums puikiai pasakyti, kokia tiksliai yra mūsų automobilio problema, ir nurodo, kaip galime ją išspręsti.
Kai kurios transporto priemonės turi daugiau nei vieną ritę ir netgi gali turėti po vieną ritę kiekvienam cilindrui. Be to, Degimo sistema Iš esmės jį sudaro uždegimo žvakės, uždegimo žvakių laidai ir uždegimo ritė. Taigi rasti problemą nėra lengva tik dėl simptomų, kurie suvokiami naudojant automobilį. Apskritai, jei diagnostikos aparato nėra, įprasta elgtis taip.
pirmas mes patikrinsime uždegimo žvakes, pakeiskite juos, jei jie yra prastos būklės. Pradėsime nuo uždegimo žvakių, nes tai yra ekonomiškiausias sprendimas. Tai taip pat yra labiausiai tikėtina mūsų automobilio gedimo priežastis. Tai yra nusidėvėjimo ir priežiūros dalis, todėl privalome jas pakeisti, kai rekomenduoja gamintojas.
Jei problema išlieka, peržiūrėsime būseną uždegimo žvakių laidai. Jei kuris nors kabelis yra nutrūkęs arba nutrūkęs, tai būtina pakeiskite uždegimo žvakių laidus, kuris tikrai išspręs problemą.
Tačiau jei problema vis dar neišspręsta, kitas dalykas, į kurį turime atsižvelgti, yra uždegimo ritė. Kaip jau minėjome, priklausomai nuo nagrinėjamos transporto priemonės, galime turėti keletą ritinių, kurių vienas sugenda arba kelios.
Šiuo atveju turime pakeiskite uždegimo ritę už naują, brangesnę dalį nei uždegimo žvakės ar žvakių laidai. Taip išspręsime savo automobilio problemą ir jis vėl veiks puikiai.