Išbandykite DS 3 2023, labiausiai patobulintą visureigį rinkoje

Komercinis paleidimas vidurio gyvenimo atnaujinimas DS 3, mažiausias siūlomas modelis DS Automobiliai. Šis automobilis yra a komunalinis visureigis su kiek daugiau nei 4 metrų ilgio korpusu ir originalaus, modernaus bei elegantiško dizaino. Iš savo segmento alternatyvų jis išsiskiria tuo, kad turi a aukštas rafinuotumo lygis, tiek dėl vairavimo pojūčio, tiek dėl medžiagų kokybės ir viduje naudotų koregavimų. Be to, tai transporto priemonė praktiškas, patogus ir efektyvus visose versijose, šiluminės (3) arba elektrinės (1).

DS 3 Į Ispanijos rinką jis atkeliavo 2019 m. pavadinimu Crossback, kuris dabar dėl atnaujinimo prarado. Jos tikslas buvo pasiūlyti tam tikrą lygį prabanga kategorijoje, kurioje gausu ekonomiškų automobilių ir be per daug nuolaidų puikavimuisi, nors visada nukreipta į vartotoją, ieškantį a didelis universalumas gana kompaktiškame gaminyje. Atradęs savo nišą, po ketverių metų jūsų prekės ženklas nusprendė šiek tiek patobulinti šį automobilį, siekdamas išlaikyti savo pozicijas 2023 metais.

Prieinamas nuo 28.950 eurų, jo pagrindinė naujovė yra rinkinys modifikacijos pritaikytos 100% elektrinei versijai, žinomas kaip E-TENSE. Iš esmės, Jis yra galingesnis, bet gali eiti toliau vienu akumuliatoriaus įkrovimu. DS to reikalauja mažiausiai 41.500 eurų. Kiti pakeitimai, nors ir nedideli, aptinkami estetinė dalis, ypač aptariamo visureigio priekyje, taip pat technologiniame, nes apima daugiau ir geresnės įrangos, kaip nauja daugialypės terpės sistema. Tai taip pat šiek tiek pasikeitė pasiūlyti pritaikymo parinktis.

Atnaujinimo raktai: išvaizda, dovana ir nauda

DS 3 2023 atnaujinimas pagrįstas trys ramsčiai: dizainas ir technologija visam modelių asortimentui ir geri E-TENSE elektrinės versijos veikimo patobulinimai.. Apskritai jie yra labai subtilūs arba lengvi transformacijos, o ne diferencijuoti. Iš esmės kalbame apie tą patį automobilį kaip ir 2019 m.

Pagrindiniai kosmetiniai pakeitimai yra priekyje transporto priemonė. Priekiniai žibintai yra nauji, visiškai LED visose versijose (ir su mažesnėmis energijos sąnaudomis), priekinės grotelės, šiek tiek platesnės ir kitaip dekoruotos, arba dienos žibintai, dabar sudaryti iš dviejų vertikalių šviesos juostų abiejuose galuose. buferis. Kitur DS 3 yra blizgios juodos apdailos detalės, kurios ankstesniame leidime buvo dekoruotos chromu.

Be to, atnaujinta ratlankių komplektų pasiūla lydinio, 17 arba 18 colių skersmens, kėbulo dažų, kuriame yra du nauji atspalviai (satino pilka ir trijų sluoksnių metalinė raudona), ir apmušalai, su naujomis formomis ir audiniais – nuo ​​drobės iki „Nappa“ odos, praeina per Alcantara, priklausomai nuo pasirinktos apdailos.

Keleivių salone, prietaisų skydelyje, a 10 colių didelės raiškos daugialypės terpės jutiklinis ekranas, iš kurio valdoma naujoji operacinė sistema, vadinama IRIS. Jame integruota prie interneto prijungta navigacija ir belaidžio mobiliojo ryšio suderinamumas. su Android Auto ir Apple CarPlay. Viduje taip pat yra oda aptrauktas vairas su pastebimais ergonomikos patobulinimais ir supaprastintų komandų mygtukų serija. Jie, be kita ko, suaktyvina didelę dalį vairavimo pagalbininkų, kuriuos standartiškai turi DS 3. Jo aktyvi apsaugos komanda yra didelė, bet ne daugiau nei daugumos konkurentų.

Nepaisant to, kad motorizacijos meniu pamatysime išsamiai kitame skyriuje, vienas iš svarbiausių šios 2023 m. renovacijos pasiekimų buvo elektros varomosios sistemos optimizavimas E-TENSE versijos. Jo naujasis variklis yra 20 AG galingesnis ir sunaudoja mažiau energijos, o akumuliatoriaus talpa 4 kWh didesnė. Tai reiškia geresnis našumas ir didesnis savarankiškumas (63 km daugiau nei anksčiau).

Benzinas, dyzelinas arba elektrinis, kurio galia nuo 100 iki 156 AG

2023 m. DS 3 ir toliau bus galima įsigyti su dvi benzininės versijos (100 arba 130 CV), viena dyzelinė (130 CV) ir viena 100% elektrinė (156 CV). Tai mechanikai, kurie dalijasi su didžiąja dauguma „Stellantis“ automobilių grupės, kuriai priklauso keli prancūzų, vokiečių, italų ir amerikiečių prekės ženklai, gaminių.

Benzininis variklis yra 1.2 PureTech, trijų cilindrų ir su turbokompresoriumi. Jo 100 AG variantas leidžia nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti per mažiausiai 10,9 sekundės, o maksimaliai pasiekti 181 km/val. Jo vidutinis WLTP suvartojimas yra 5,5l/100km, gana žemas. Kitas variantas su 130 AG suteikia galimybę 100 km/h iš vietos įsibėgėti per 9,2 sekundės ir pasiekti maksimalų 201 km/h greitį. Tai patvirtina 6,0 l/100 km kombinuotą degalų sąnaudą pagal WLTP ciklą.

Dyzelinas yra 1.5 BlueHDi, keturių cilindrų ir, žinoma, su turbokompresoriumi. Tai geriausiu atveju „sprintą“ nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 10,5 sekundės ir pasiekia 196 km/h. Sunaudoja, remiantis WLTP procedūra, vidutiniškai 5,1 l/100 km/val, dabartinis skaičius, jei bus atsižvelgta į jo naudą.

Bet kuriuo iš pirmiau minėtų atvejų DS 3 veikia su priekinių ratų pavara, bet perdavimas gali būti 6 greičių mechaninė (tik mažiau galingoje versijoje) arba automatinė su sukimo momento keitikliu su 8 ryšiais (likusioje dalyje).

Kalbant apie E-TENSE elektrinę versiją, variklis yra sinchroniškas su nuolatiniais magnetais. Montuojamas ant priekinės ašies išnaudojant dalį erdvės, kurią užima įprasti sraigtai šiluminėse versijose. Galite priversti DS 3 įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/h per 8,7 sekundės ir pasiekti 150 km/h – greitį, kai įsijungia elektroninis ribotuvas, neleidžiantis „bereikalingoms“ energijos sąnaudoms. Jo WLTP patvirtintas suvartojimas yra 15,6kWh/100km, kuris gali būti laikomas labai geru.

Šis variklis, kuris nėra sujungtas su jokia transmisija, tiekiamas per a NMC811 akumuliatorius, kurio bendroji talpa 54 kWh (50,8 kWh neto), kuri leidžia nukeliauti iki 404 km su pilnu įkrovimu pagal WLTP ciklą. Kalbama apie 575 km autonomiją griežtai urbanistinėje aplinkoje, tačiau, kaip pamatysime vėliau, realybė kitokia.

Tokia baterija, sudaryta iš 17 modulių ir 102 nikelio (80 %), mangano (10 %) ir kobalto (10 %) elementų, Galite susigrąžinti energiją ne daugiau kaip 11 kW galios kintamąja srove arba 100 kW nuolatine srove. Teoriškai jis galėtų pasiekti nuo 10% iki 80% savo įkrovos per 30 minučių. Tai yra priimtinas skaičius savo kategorijai.

Įspūdžiai laive: gražūs, bet su tam tikrais apribojimais

Apskritai 3 m. DS 2023 yra visureigis muy cómodo. Važiuoklės derinimas vyravo komfortas, neprarandant absoliutaus valdymo ir stabilumo pojūčio prie vairo. Jo pakaba gerai nukopijuoja beveik visus reljefo nelygumus, ypač tuos, kurie turi vidutinius ar žemus dažnius. Duobės arba duobės, kurių dažnis yra aukštas, sukelia, kaip ir daugumoje šio rinkos segmento automobilių, viso komplekto sukrėtimą, bet ne tokį staigų, nei jo tiesioginių konkurentų.

Šio modelio reakcijos yra nuspėjamos, todėl ją galima lengvai valdyti. Tai automobilis su a akivaizdi nepakankamo valdymo tendencija, efektas, kuriuo labai tiksliai išvengiama aktyvios saugos elektronikos (TCS ir ESP). Jei vairuojate įprastai (Tai ne automobilis, turintis sportinių siekių, net jei jis turi SPORT vairavimo režimą, be kita ko), vairavimas labai sklandus. Tai reiškia, kad manevruoti jį mieste yra lengva ir nereikia daug pastangų. Be to, matomumas geras, tiek fiziškai (įstiklintas paviršius), tiek skaitmeniniu (yra kameros ir jutikliai).

Jei transporto priemonė sveria nuo 1,3 iki 1,6 tonos, bet koks variklis turi daugiau nei pakankamai našumo, kad gerai veiktų bet kokiomis aplinkybėmis. Jei norite reguliariai važiuoti automobiliu ir važiuoti didelius atstumus, būtų patartina rinktis 130 AG versijąArba benzinu arba dyzelinu. Išbandę dyzelinį ir elektrinį, gavome atitinkamai 6,2 l/100 km ir 18,6 kWh/100 km sąnaudas, tačiau jos nėra labai reprezentatyvios važiuojant trumpais atstumais (mažiau nei 50 km). Automatinė pavarų dėžė yra viena geriausių savo klasėje.: beveik nereikšmingas.

Vairavimo padėtis gera, būdingas visureigiui. Tam reikia daug lenkti kelius, o tai reiškia, kad daugiau reikia eiti „sėdėti“ nei „gulėti“. Sėdynės gerai prilaiko kūną ir turi daug paminkštinimų, labiau tvirtas nei minkštas. Plačiais potėpiais viskas gerai veikia salone. Naujoji daugialypės terpės sistema yra greita, intuityvi ir turi daug naudingų funkcijų. Pagrindinis ekranas beveik nerodo atspindžių. Instrumentams skirta niuansuota ir prastesnio ryškumo, bet daugiau nei tinkama.

Kabinos medžiagos ir tinkamumas yra geresni nei konkurentai. Tiesą sakant, jie siūlo tam tikrą prabangą. Tas pats atsitinka ir su keleivių salono garso izoliacija., nes labai susilpnėjęs triukšmas yra suvokiamas tiek iš variklio, tiek iš aplinkinio eismo, riedėjimo ar aerodinaminės turbulencijos. DS padarė puikų darbą, kad keleiviai pastebėtų labai aukštą mažo visureigio kokybę.

Mygtukų vieta langų pakėliams pakelti ir nuleisti netinkama, nes jie yra atskirai, apatinėje centrinės konsolės dalyje. Tai neleidžia vienu metu valdyti kelių pirštų, kaip tai atsitiktų, jei jie būtų sumontuoti ant vairuotojo durelių apdailos. DS pasirinko šį abejotiną sprendimą, kad priekinėse sėdynėse padidėtų keli centimetrai.

Pagrindinis šio gaminio trūkumas yra erdvės optimizavimas. Jame yra geros talpos bagažinė (350 litrų, nepriklausomai nuo variklio, išplečiama iki 1.050, jei antros eilės sėdynių atlošai nulenkti). Tačiau galinės sėdynės yra labai ribotų matmenų. Centrinė sėdynė beveik nepravažiuojama, o išorinės siauros, jei priešais važiuoja aukštesni nei 1,80 metro žmonės. Tai paverčia DS 3 įrankį skirtas šeimoms su vaikais.

DS 3 vaidmuo DS Automobiles gaminių asortimente

Per savo nacionalinį pristatymą DS Ispanija apie tai pranešė per savo rinkodaros direktorių Rodrigo Sánchezą iki 2022 m. DS 3 sudarė 15 % visų pardavimų, vadovaujama DS 7 (48 proc.), o vėliau DS 4 (35 proc.). Jis DS 9 Kol kas prancūzų asortimento komerciniame „mišinyje“ jis turi labai likutinę vertę. Jis tikina, kad mūsų šalyje jis pardavė 4.100 vienetų nuo pirminio šio modelio pasirodymo prieš ketverius metus (2019 m. Kovo mėn.). 6 iš 100 registruotų kopijų yra E-TENSE (BEV).

Su DS 3 atnaujinimu 2023 m. ir žinodama jos specifinę prabangos nišą, įmonė nori konsoliduoti savo pasiūlymą, kurį ji apibrėžia kaip „Prancūzijos kelionių menas“. Tai pozicionavimo vartotojo galvoje idėja, su kuria Jis skirtas perduoti keliavimo būdą automobiliuose, kurie, nepaisant jų dydžio, yra rafinuoti, technologiški ir patogūs..

Patirtis ne tik vairuojant: DS pirkimo procesas

Tai sako „DS Automobiles“. DS 3 ar bet kurio jo modelio pirkimo procesas pranoksta patį gaminį ir peržengia jūsų jausmus valdant. Jis patvirtina, kad oficialūs prekiautojai DS parduotuvė (jo tinklas, kuris nenustoja augti Ispanijoje) atsižvelkite į visus pojūčius, kad sukurtumėte unikalią klientų patirtį. Tačiau tai nėra kažkas naujo, nes yra ir kitų įmonių, kurios taip pat daro tai.

Pavyzdžiui, jie montuoja baldus ir pavyzdžius, turinčius didelę jutiminę vertę (lietimas), pakvėpina erdvę specialiai DS (kvapas) sukurtais kvapais, dekoruoja kambarį menu, įkvėptu Paryžiaus miesto (vaizdas), padaro prieinamą kliento Nespresso prekės ženklo kava (gusto) ir turi savo muzikos grojaraštį (girdėta). Taip jie sukuria originalią atmosferą savo parduotuvėse.

DS 3 2023 kainos: pigesnės nei tiesioginių konkurentų

DS 3 2023 dalis 28.950 eurų. tai kaina vidutiniškai arba šiek tiek aukščiau jo segmente (B-SUV), tačiau reikia atsiminti, kad šis automobilis iš bazės siūlo daugiau įrangos ir aukštesnio lygio aukciono nei pagrindinės alternatyvos rinkoje. Tai sako „DS Automobiles“. Jį galima gauti sudarant „viskas įskaičiuota nuomos“ nuomos sutartį nuo 360 eurų per mėnesį benzininėms versijoms su 130 CV ir E-TENSE (įėjimai atitinkamai 6.962,24 8.091,47 ir XNUMX XNUMX euro).

ten penkių apdailos laipsnių. Nuo pagrindinio (ir labiausiai prieinamo) iki aukščiausios (ir geriausiai įrengtos) produktų asortimento struktūra yra tokia: Bastille, Performance Line, Performance Line+, Rivoli ir Opera (naujas). 100 AG benzininį variklį galima derinti tik su pirmaisiais dviem. Kitos mechaninės galimybės gali būti susietos su bet kuria.

Norint palyginti jos įsigijimo savikainą, ją reikia palyginti su du modeliai, kurie gali parduoti daugiausiai dėl savo gamintojų populiarumo. Tai apie Audi Q2, kurio prekės ženklas iš jo reikalauja mažiausiai 32.330 eurų (Advanced 1.0 TFSI 110 CV) ir MINI kraštietis, kurį galima įsigyti iš 36.600 eurų (Cooper 136 CV AUT). Pastebima, kad jie yra visureigiai daug brangesnis, nors ir šiek tiek didesnis.

Žemiau galite pamatyti Visas DS 3 2023 kainoraštis:

Išvada: šiais laikais mažai kas siūlo kažką panašaus už mažiau pinigų

Šiuo metu Ispanijoje veikia kelios automobilių kompanijos, siūlančios modelius, lygiaverčius DS 3 su a Puikus kokybės ir kainos santykis. Geras pavyzdys yra MG, britų kilmės ir Kinijos gamybos. kita, "Hyundai", 100% Pietų Korėjos. Tačiau jie neprieina (beveik net arti) prie rafinuotumo lygis ir malonumas vairuojant prancūzišką visureigį.

išsaugant tai ne visai erdvus, ypač galinėje salono dalyje, ir kad kai kurie interjero elementai galėjo būti paskirstyti geriau (ergonomiškiau, ne išmaniau), tai Tai visureigis, kurį lengva naudoti, labai patogu, su tam tikromis nuolaidomis prabangai ir originalia bei elegantiška išvaizda.. Be to, jis yra labai gerai įrengtas technologiniu požiūriu: Jame yra viskas, ko jums reikia, jis turi aukštą saugumo lygį ir bet kuri versija yra gana efektyvi..

DS 3 2023 nuotraukų galerija (Bastille, dyzelinis ir raudonas)