Išbandykite „Cupra León 1.5 eTSI 150 CV“, pigiausią iš visų (su vaizdo įrašu)

Cupra ką tik išleido naują kompaktiškiausio modelio versiją kupra leonas. Ir saugokitės, didžiajai daugumai pirkėjų tai gali būti net įdomiausia. Tai naujas mechaninis variantas 1.5 eTSI 150 AG, variklis, kuris gauna mikrohibridizaciją esant 48 voltams, kad parodytų DGT ekologinis ženklas ant priekinio stiklo. Taip, pirmoji Cupra su eko lipdukas.

Bet tai nėra visi. Is pigiausia alternatyva León modelio ir visos Cupra šeimos ribose, kurios pradinė kaina 33.340 XNUMX eurų be nuolaidų, o jei pasinaudosime akcijomis gali šiek tiek likti žemiau 30.000 XNUMX eurų barjero. Mes jums papasakosime viską apie jį, įskaitant savo įspūdžius už vairo, nes taip, mes jau išbandėme savo nacionaliniame pristatyme.

Tiesą sakant, aš jau praradau skaičių, kiek kartų išbandžiau dabartinį „León“. Nemažai su antspaudu Sėdynė ir daugelis kitų su Cupra logotipu. Bet galiausiai tai visada gera žinia.

Cupra León eTSI 150 CV, benzino asortimento pertvarka Seat ir Cupra

Jau minėjome prieš kelias savaites, kai keliavome į Barseloną išbandyti Seat León TSI 130 CV, kad tiek savo Seat kaip Cupra organizavo mechaninį asortimentą benzino atitinkamuose kompaktiškuose modeliuose. 1.5 eTSI 150 CV iš Seat dingsta nusileisti Cupra Leone, o pirmajame variante 1.5 TSI 130 CV išlieka benzino gamos viršūne, o ne mikrohibridas.

Ką Cupra ketina šiuo judėjimu? Na, nei daugiau, nei mažiau nei pasiekti daugiau klientų, atidarykite savo ventiliatorių. Žinoma, paaukoti jį Seatui. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad dabartinės visų automobilių kainos yra didelės, šiek tiek aukšta „Cupra“, kuriai taikomas „premium“ požiūris, kaina yra daug labiau pateisinama nei „Seat“, aiškiai apibendrinančio.

Ir būkite atsargūs, priklausomai nuo to, su kuo lyginame, tai netgi labai pagrįsta. Vėliau pakalbėsiu apie kainas ir palyginsime, nes Turėdamas duomenis rankoje jau numatau, kad tai nėra brangus produktas.

Dizaino ir įrangos apžvalga

Kaip jau galėjote perskaityti mus – ir matyti „YouTube“ – įvairius Leono testus, nenoriu per daug kalbėti apie tokius skyrius kaip estetika; bet šiuo klausimu šiek tiek pasilenksime. Nepaisant to, kad Cupra León sukurtas remiantis Seat León, jaunas sporto prekės ženklas prisideda ryškūs išskirtiniai bruožai su papildomo aštrumo, su priedais lenktynių.

„Cupra“ pristato savo buferius, groteles, vario atspalvių logotipus, atramas kojoms, specialius ratus ir difuzorių. tą būtiną skirtumą. Be to, taip pat su geru įranga, pavyzdžiui, Full LED priekiniai žibintai, galiniai žibintai su begalinės šviesos ir dinaminiais indikatoriais, 18 colių ratai arba tamsinti galiniai langai. Visa tai standartiškai.

Viduje labiausiai pastebimas 10 colių skaitmeninis skydelis, man asmeniškai nelabai sėkmingas daugialypės terpės ekranas, trijų zonų klimato kontrolė, apšviestos kojų atramos arba priekinės sėdynės su juosmens reguliavimu ir siūlėmis. vario tonas, namo prekės ženklo spalva. Žinoma, šis mūsų bandomas įrenginys turi daugybę galimybių.

1.5 eTSI 150 CV techniniai duomenys

Kaip visada, prieš kalbant apie vairavimo įspūdžius patogu padaryti a techninių duomenų peržiūra. Atsipalaiduok, aš neketinu tavęs nuobodžiauti.

Mes turime 1,5 litro keturių cilindrų turbobenzininis variklis. Galia 150 AG nuo 5.000 6.000 iki XNUMX XNUMX ratų, taip pat sukimo momentą 250 Nm nuo 1.500 iki 3.500 aps./min. Jo pranašumai: nuo 0 iki 100 įsibėgėja per 8,7 sekundės, o maksimalus greitis – 214 km/val. Tuo tarpu patvirtintas kombinuotas vartojimas yra 5,6l/100km.

Tai ne vienintelė mechaninė naujovė Cupra León asortimente, nes 2.0 TSI variklis taip pat ką tik buvo pridėtas 190 AG versijoje. Tarpinė alternatyva tarp didžiausio našumo, pasiekiančio iki 310 CV, ir šio prieigos varianto su 150, kurį išbandėme šiandien. vienas iš 190 kainuoja tik 930 eurų daugiau, tačiau tokiu atveju jis turi ne Ekologinį ženklą, o C.

Prie pigiausio Cupra León vairo

Taip, pereikime prie dinaminės dalies. Kokių vairavimo skirtumų, palyginti su Seat León? Na, kai kalbama apie 100% vairavimą, skirtumai yra minimalūs. Turėtume išlipti iš vieno ir lipti ant kito, kad galėtume tai pastebėti. Šiuo atveju jaučiu, kad turiu šiek tiek daugiau tikslumo ant rato.

Bet kokiu atveju nemanykite, kad tai bloga žinia. Greičiau visiškai priešingai. Ši važiuoklė pati geriausia kad yra kompaktiškame segmente ir retas išdrįsta prieš jį atsispirti. Tai automobilis sustabdymo įmonė, kuri neleidžia ryškiai svyruoti, bet tuo pat metu labai patogu tiek keliauti, tiek įveikti greičio kalnelius, kanalizaciją ir kitas miestų duobes.

Papildomai galite užsisakyti DCC važiuoklę su kintamo kietumo amortizatoriais.

Pakaba yra McPherson priekyje, o sukimo strypas užpakalyje ir pasirinktinai gali būti vežamas prisitaikantys amortizatoriai su iki 15 skirtingų kietumo lygių. Taigi galite išnaudoti daugiau iš Drive Profile, kuris išvertus į ispanų kalbą yra vairavimo režimai.

Jei eisime į adresas, yra labai tikslus ir pakankamai tiesus. Gal ir nepasiekia a lygio „Mazda3“Bet irgi ne per toli. Vienintelis dalykas, ir kaip įprasta, trūksta, kad jis turi šiek tiek mažiau pagalbos smagiai praleisti laiką, nors su sportiniu važiavimo režimu jis iš dalies sukietėja.

Cupra su tik 150 CV?

O variklis? Na, aš tau nieko naujo nepasakosiu. Normaliam naudojimui galios yra daugiau nei pakankamai, net keliauti su keliais keleiviais. Logiškai mąstant, jis nepaliks jūsų prilipęs prie sėdynės, tačiau leis aplenkti su tam tikru mokumu ir turėti daugiau nei priimtiną energijos rezervą ant akceleratoriaus.

Be to, kaip yra mikrohibridas turime ekologinį ženklą ir ta nedidelė elektros pagalba padės šiek tiek sumažinti degalų sąnaudas. Žinoma, tobulinimo lygiu šie lengvas hibridas Jie dar turi kur tobulėti, ypač perėjimų ir stabdymo srityse, tačiau „León“ atveju tai yra vienas geriausiai sureguliuotų.

Una vez más, keitimas DSG veikia praktiškai nepriekaištingai. Galima tik priekaištauti, kad manevruojant ant stačios šlaito visiškai tiksliai išmatuoti kainuoja šiek tiek, kas būdinga statant ant šlaito ir labai ankštoje vietoje, bet šiaip tai labai malonus pokytis. Gana greitai ir taip pat labai sklandžiai. Prie to reikia pridurti, kad turime vairo mentelės kai norime patys perimti dėžės valdymą.

Kainos, palyginti su konkurentais

Atsižvelgdamas į dinamišką dalį, noriu pakomentuoti tai, ką minėjau pradžioje kainas, palyginti su kai kuriais konkurentais. Prisimenu, 1.5 CV Cupra León 150 eTSI, kuriame būtinai yra DSG keitimas, be nuolaidų kainuoja 33.340 XNUMX eurų. Tai mikrohibridas, todėl turi DGT ekologinį ženklą. Trys pavyzdžiai:

• Ar žinote, kiek kainuoja 5 durų Seat León FR, taip pat mikrohibridas, bet su 1.0 AG 110? Tik 1.770 eurų mažiau.
• Ar žinote, kiek kainuoja Peugeot 308 GT apdaila su 130 AG ir automatine pavarų dėže, nebūdamas mikrohibridu? 2.000 eurų daugiau.
• Ar žinote, kiek kainuoja VW Golf in R Line apdaila su būtent tokiu varikliu, 1.5 AG 150 eTSI? Beveik 7.000 eurų daugiau.

Visos jos yra konfigūratoriaus PVP kainos. Kad pamatytumėte skirtumus, palyginus su konkurentais, tai nėra brangus produktas. Tiesą sakant, nors viskas priklauso nuo mūsų valdomo biudžeto, dėl jo teikiamo išskirtinumo ir pasiūlymo dar 40 CV, Keista tai, kad daugelis klientų, ieškančių Eco lipduko, neina iš Seat León 1.0 eTSI 110 prie šio Cupra León 1.5 eTSI 150.

Apibendrinant, geriausias ir blogiausias Cupra León

Kas yra geriausia šiame automobilyje? Mano kukli nuomone, kad turime labai sportišką estetiką, automobilį, kuris aiškiai skiriasi nuo Seat León ir daugiau nei pakankamai įrangos; Visa tai už kainą, kurią laikau protinga. Ir taip, žinau, kad daugelis sakys, kad 150 CV gali neužtekti Cupra, bet yra daug klientų, kurie nori to išskirtinumo ir kurie nereikalauja 200 ir daug ar 300 CV, nes jiems to nereikia.

Ką galima patobulinti Cupra Leone? Na, iš kitų vaizdo įrašų jau žinote, kad yra tam tikrų smulkmenų, kurios man atrodo netinkamos. Pagrindinis yra medijos ekranas. Visada sakau tą patį, matyt, labai efektingas ir labai didelis, bet man atrodo nelabai intuityvus ir sudėtingas valdyti, kol važiuojame. Taip pat nemanau, kad būtų protinga valdyti klimato kontrolę jutikliniu kilimėliu. Kitas neigiamas dalykas yra kai kurių prietaisų skydelio sričių surinkimas nes jie skleidžia tam tikrus garsus.

Žemiau rasite kiekvieno apdailos lygio įrangą, taip pat visą oficialių Cupra León kainų sąrašą.

Įranga Cupra Leon

Serijos

• Vairavimo profilis (vairavimo režimai)
• progresyvus vairavimas
• XDS elektroninis fiksavimo diferencialas
• Pilnai LED priekiniai žibintai
• Galiniai žibintai su begalybės spinduliu ir dinaminiais indikatoriais
• Kruizo kontrolė ir greičio ribotuvas
• Priekinė pagalba
• Netyčinio eismo juostos keitimo pagalba
• automatinės tolimosios šviesos
• nuovargio detektorius
• galinis parkavimo jutiklis
• 7 oro pagalvės (įskaitant priekinę centrinę oro pagalvę)
• Lietaus ir šviesos jutiklis
• Trijų zonų oro kondicionierius
• Įėjimas be rakto ir paleidimas
• 10,25 colio skaitmeninė dėžutė
• 10 colių jutiklinis medijos ekranas
• Elektrinis stovėjimo stabdys
• 18 colių ratai
• Tamsinti galiniai langai
• Priekinės sėdynės su reguliuojamu juosmeniu ir vario atspalvio siūlėmis
• Odinis daugiafunkcis vairas
• apšviestos pėdų kaiščiai

VZ

• Adaptyvusis važiuoklės valdymas (DCC)
• „Cupra“ režimas „Drive“ profilyje
• Paleidimo valdymas
• VAQ diferencialas
• Sportinis vairas su palydovinio užvedimo mygtukais ir važiavimo režimais
• uogienės padėjėjas
• Prisitaikanti ir nuspėjama pastovaus greičio palaikymo sistema
• aklosios zonos detektorius
• Galinis eismo įspėjimas
• Kelio ženklų atpažinimas
• Priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai su parkavimo pagalba
• 12 colių daugialypės terpės ekranas su navigacija, Apple CarPlay ir Android Auto
• Sportinės sėdynės
• Šildomas sportinis vairas su mentelėmis
• Aliuminio pedalai
• Daugiaspalvis vidinis apšvietimas

VZ taurė

• Bridgestone Potenza Race pusiau slidžios padangos
• Brembo stabdžiai
• Matrix LED priekiniai žibintai
• Atidaromas panoraminis stogas
• Beats Audio System garso sistema su 9 garsiakalbiais
• 19 colių Performance Sport ratai
• Specifiniai sijonai
• Priekinės CupBucket sėdynės su anglies pluošto apvalkalu

Cupra Leon kainos

Galerija Cupra Leon eTSI 150 CV

Daugiau informacijos apie šį modelį

kupra leonas

• Aikštės 5
• Galia 150 - 310 AG
• Vartojimas 1,2 - 8,5l/100km
• Įvertinimas 4,6