Išbandykite Kia Pro_Cee'd GT

„Kia“ nustebino visus, kai pirmą kartą pristatė „Cee'd GT“. Būtent radikali kompaktiško modelio versija antroje kartoje nusprendė išleisti našumo variantą. Po nedidelio modelio pakeitimo korėjiečiai vėl patikėjo šia sportine versija, grąžindami vitaminizuotą Cee'd su tuo pačiu motyvaciniu laišku, bet labiau subrendę. Negalėjome atsispirti pagundai išbandyti naują Kia Pro_Cee'd GT, radikaliausias Kia modelis ir kurio mes ilgai laukėme, kada galėsime jums jį pasiūlyti bandymas.

Galbūt tai nėra pats protingiausias pasirinkimas, tikrai ne, taip nėra. Priešingai nei tais laikais, kai „Golf GTI“ buvo vienas geriausiai parduodamų kompaktiškų automobilių rinkoje, šiuolaikiniai jaunuoliai ieško praktiško, akį traukiančio automobilio, kuris išleidžia mažai pinigų. Su šiomis patalpomis sportiniai kompaktai Atrodo, kad juose nėra per daug vietos, nors, laimei, prekės ženklai vis dar pasitiki tais keletu, kurie vairavimą laiko vieninteliu rūpesčiu sėsdami į automobilį. Visiems jiems yra puikus pasirinkimas rinkoje, Kia Pro_Cee'd GT, mūsų svečias ir palydovas savaitei, kurį analizuosime šiose situacijose.

Kai įžanga buvo baigta, aš leidžiu rankomis perbėgti per klaviatūrą ir kalbėti arčiau tavęs. Jau seniai norėjau juo važiuoti. atsiliepimai buvo geri, rinkos geriausiųjų pristatymas, tereikėjo stoti, pradėti ir pačiam atrasti, kad žmonės neklydo. Ir berniukas aš tai padariau. Per septynias dienas, kai jis buvo mano rankose, aš jį panaudojau viskam, ką galite naudoti savo automobiliu. Eikite apsipirkti, eikite į darbą, eikite į koledžą ar tiesiog pasivaikščiokite. Nors, žinoma, su 204 arklio galių Dešinės pėdos tarnyboje taip pat teko daryti tai, kas kartais pamirštama, o tai prideda prieskonio mūsų keturių ratų pasauliui, vairuojant vien dėl to, kad juo mėgavausi.

Išskirtinės GT detalės

Bet ar „Kia Pro_Cee'd GT“ vertas visko? Ar po gaubtu būtina turėti daugiau nei 200 arklio galių? Tai yra tipiški klausimai, kuriuos sau užduoda dauguma mirtingųjų, sėdėdami prieš tokio pobūdžio automobilį. Ir atsakymus rasite eilėms einant. Norėdami pradėti, aš jums tai sakau estetinis, ši sportinė versija užkabina. Ir tai yra tai, kad nepaisant to, kad jie yra panašūs į bet kurį Pro_Cee'd, kai kurie elementai jį išskiria ir pagyvina veidą, kaip gera muzika daro nuobodžiame vakarėlyje. Ir ne tai, kad kompaktiško automobilio išvaizda nuobodi, o tai, kad šie 18 colių ratai, detalės raudonos, keturių taškų LED dienos šviesos ir dvigubos išmetimo angos – vyšnia ant saldaus pyrago.

Apskritai, neskaitant Kia Pro_Cee'd GT tvirtinimo sportiškesni bamperiai ir šoniniai sijonai, be minėtų aksesuarų, ši versija turi tokį patį korpusą kaip ir jos asortimento broliai. Viduje viskas vyksta pagal šį modelį, išryškinant kai kuriuos išskirtinius GT įrangos elementus. Tai vairas su neabejotina GT parašu, prietaisų skydelis su papildoma informacija ir Recaro sėdynės oda ir Alcantara, kurios, mano nuomone, yra pusė automobilio. Ir tai yra tai, kad dizainas yra atvirai gražus ir jie taip pat sugeba žiūrėti į jus taip, tarsi važiuotumėte „Formulėje 1“.

Lengva valdyti

Kadangi likusi dalis yra paveldima iš Cee'd asortimento, ir mums patinka erdvė tai tas pats kaip Pro_Cee'd, platus priekinėse sėdynėse ir tik šiek tiek gale, su teisinga centrine sėdyne ir tik teisinga prieiga, aš sutelksiu dėmesį į tai, ko atėjote ieškoti, į pojūčius, kuriuos 204 arklio galių automobilis, iki šiol radikaliausias Kia. Ir aš jums pasakysiu, kad popieriuje „Kia Pro_Cee'd GT“. Tai vienas iš mažiausiai galingų savo kategorijoje., už savęs randant tik „Hyundai i30 Turbo“ su 184 AG. Dauguma, ar jie būtų vadinami „Volkswagen Golf GTI“, kaip „Ford Focus ST“, kaip „Peugeot 308 GTI“, yra galingesni nei korėjiečių.

Bet tai nesustabdė mano nenumaldomo noro tai išbandyti, nenuilstamai ieškoti. Ir štai jis spaudė paleidimo mygtuką kaip mažas berniukas atidaro dovanas Trijų Karalių dieną. Mažas ir subtilus ūžesys, kol kas jokių staigmenų. įjungti pavaras tai daroma tvirtai ir su trumpu vadovu. Adresas leidžia mums paprastai valdyti kompaktišką 4,31 metro korpusą, nėra blogas sąjungininkas dominuoti chaotiškame mieste. Vienintelė ir, kita vertus, didelė problema – prastas matomumas, kurį siūlo mažas galinis langas su dideliais C statramsčiais, kurie nepalengvina eismo valdymo užduoties. Ir tai, žinoma, turint tokią įspūdingą galinę dalį būtinai imtų tam tikrą mokestį.

Vairavimo padėtis yra viena iš šio Kia Pro_Cee'd GT privalumų. Vairuotojo sėdynė pasodina jus į a žemos padėties, sportiškas, su plačia juosmens linija, kuri apgaubia jus raumeningoje kabinoje. Prieiga prie mygtukų yra paprasta, tiksliau, prie jutiklinio ekrano, kurį Kia Cee'dy serijoje rasite kaip standartinį šio GT. Tai geriau orientuotas į vairuotoją kad, pavyzdžiui, Kia Sorento, o jo valdymas panašus, paprastas ir greitas. Erdvė, kaip reziumavau ankstesnėse eilutėse, gera, šiuo interjeru skundžiasi tik galinių eilių gyventojai.

kaip sportinis automobilis, radikalaus oro, komfortą toje linijoje taip sunku išlaikyti. Pripažinkime, sportinis automobilis nebus toks patogus kaip šeimos automobilis, bet pabandyti galite. „Kia Pro Cee'd“ yra tvirtesnė nei visos šeimos nariai, pavasario reakcijos yra griežtos, bet nepakeliamosJie gana gerai toleruojami. Didžiųjų 18 colių ratų profilis nedidelis, situacija nepadeda nugara jausti mažiausiai iškilimų. Bet trumpai tariant, tai nėra nepatogus automobilis.

smagus ir efektyvus

Ir tai, žinoma, kai automobiliai dingsta ir lieka tik kelias, mes neprisimename, kaip stipriai gali jaustis greičio kalneliai ir kaip jis pririštas prie asfalto. Turiu tai pasakyti „Kia Pro_Cee'd GT“ man labiausiai patiko jo važiuoklė, geriausia, ką bandžiau šiame segmente. Jis suryja kiekvieną kreivę taip, lyg su ja žaistum Scalextric. Jo priekinių ratų pavara jo neriboja, ir net jei esate sunkus ant dešinės kojos, jis nėra per mažai pasukamas. Tik esant labai stipriam įėjimui, automobilis sustos ir ieškos nešvarios dalies. Nedaug situacijų, kurios išsprendžiamos laikant vairą ten, kur norime eiti.

Priešingai nei jūs manote iš pradžių, jo variklis – 1.6 T-GDi 204 arklio galių nebuvo tai, kas mane labiausiai nustebino. Ne, to nebuvo. Ir ne todėl, kad nebėgu, dabar išdarysiu šį mechaninį rinkinį, tai dėl prabos ir meistriškumas, su kuriuo inžinieriai užbaigė Pro Cee'd GT skeletą. Su šia sportiška kompaktiško modelio versija tikrai galite greitai braukti tarp išdėstymų. Jis kilnus, smagus ir prilimpa prie asfalto kaip vaikas prie mamos kojos pirmą dieną mokykloje.

Prie viso to prisideda adresas ir greitas braukimas, kurį leidžia pavarų svirtis. Nors turiu pasakyti, kad vairo prisilietimas tikėjosi sunkiau. Jo elgesys kinta priklausomai nuo greičio, bet net ir su tais būčiau norėjęs rasti tvirtesnį adresą. Bet kokiu atveju yra tiesiogiai ir pastatykite automobilį ten, kur nurodote. Lygiai taip pat džiaugiuosi pavarų dėžės teikiamais pojūčiais, nes ji puikiai valdo šį daugiau nei 200 CV mechanizmą ir savo valdymu suteikia jums patinkančią sportinę pusę.

Linijinis ir progresyvus variklis

Kaip jau skelbiau, po Kia Pro_Cee'd GT gaubtu slepiasi 1.6 litro T-GDi keturių cilindrų turbokompresorinis variklis. Šis mechanikas turi 204 arklio galių ir 265 Nm sukimo momentas, pakankamai energijos, kad 0–100 km/h pagreitis būtų paskelbtas per 7,7 sekundės. Varomas šešių greičių greičių dėžės, deklaruojamas maksimalus greitis yra apie 230 km/h – skaičiai, su kuriais nenusišypsosite, bet praneša apie puikiai išbaigtą komplektą.

Pirmiausia sakau, kad bus daug tokių, kuriems šis variklis nepatiks. Ir dėl to? paklausite Tiesiog todėl, kad tai nepalieka jūsų priklijuoti prie sėdynės, kaip gali atrodyti, bet jei pažvelgsite į odometrą, važiuojate daug greičiau nei turėtumėte dėl savo ir einamosios sąskaitos vientisumo. Ši širdis stipriai pumpuoja, bet taip tiesiškai ir palaipsniui jis labai pilnas, jis gali ištempti iki 6.200 ratų, tada nustoja duoti jums galios. Galite pakelti aukštai, labai aukštai. Ir tai yra tai, kad nepaisant to, kad variklis yra įkrautas, jis nuo pat pradžių pradeda leisti muziką ir nesibaigia tol, kol alpsta.

Kitas skyrius, kurio ieškome automobilyje, sukurtame taip, kad mus šypsotųsi, yra skyrius garsas. Ir tai nėra nei išskirtinis, nei nuviliantis. Jei atvirai, norėčiau, kad šios grupės trimitai skambėtų garsiau, o tuščiąja eiga tai būtų pastebėta. Nors kai žaidi su juo, jis išryškina savo nuotaiką ir priverčia nusišypsoti.

Sąžiningas vartojimui

kaip vartojimo Aš tau bent tai pasakysiu tai gana ištikima tam, ką kalba popieriai. Oficialiai jis deklaruoja miesto sąnaudas apie 9,7 l/100 km, o praktiškai mano rankose turėjęs agregatas visada buvo apie 10 l. Kelyje „Kia“ kalba apie 6,1 l/100 km, o krašto keliuose borto kompiuteris atspindėjo apie 6,4 l/100 km, greitkelyje pakildamas iki beveik 7 l/100 km. O jei kalbėtume apie kombinuotas sąnaudas, tai korėjietiškas prekės ženklas išlieka ties 7,4 l/100 km ir sakau, kad bus apie 8 l/100 km. Kai kurie skaičiai, su 204 arklio galių laukimu, man atrodė teisingi.

Komo išvada Galiu pasakyti, kad „Kia“ yra teisus su šiuo pirmuoju žingsniu į sportinio kompaktiško segmento segmentą. „Pro_Cee'd GT“ yra lengvai valdomas automobilis, pasižymintis nepaprastu elgesiu posūkiuose, o varikliu, kuris nestebina savo „smūgiu“, tačiau, nepaisant to, kad yra su turbokompresoriumi, jis yra linijinis ir labai pilnas. Galite naudoti kasdien, nes pakaba neprivers jūsų kas savaitę eiti pas kineziterapeutą ir dėl savo matmenų bei krypties su ja susitvarkyti nesunku. Peržiūrimi jo skyriai turėtų įtakos prietaisų skydelio medžiagų kokybei ir galutinei kainai, nes nors jame taikomos nuolaidų kampanijos, pradinė kaina nėra patraukli. Ir tai yra tai, kad už šiek tiek daugiau pinigų gausite Seat León Cupra su 290 CV.

Kia Pro_Cee'd taip pat stebina savo platumu įranga kuriuos jis siūlo kaip standartą. Tarp daugybės elementų išskiriame Recaro sportines sėdynes, praktišką panoraminį stogą arba naršyklę. Žemiau pateikiame išskirtinius šios versijos priedus nuo pat pradžių.