Išbandyk „Mazda3 2017“, nedideli pataisymai ir pavyzdingas elgesys

Prieš porą mėnesių Mazda 3 2017 m, vidutinio ciklo veido patobulinimas japoniškam kompaktiniam modeliui. Atrodo, kad renovacija buvo gana lengva, bet yra posakis, kad "Mažos detalės, kurios daro skirtumą“. Ir mes galėjome tuo įsitikinti iš pirmų lūpų išbandę šią C segmento transporto priemonę per jos pristatymą Barselonoje ir jos apylinkėse. Mes taip pat tai matėme vis dar yra svarbus modelis už Mazda.

Nors jo paleidimas buvo šiek tiek užgožtas „Mazda CX-5 2017“, Mazda3 bus trečiasis ramstis prekės ženklo, jei kalbėtume apie pardavimus Ispanijoje. Po visureigių kilimo jis užims podiumą už nugaros CX-5 ir CX-3, kurie parduoda 6.591 4.356 ir XNUMX XNUMX vnt atitinkamai 2016. Mazda3 išlieka 3.599 XNUMX vnt, ką jis tikisi išlaikyti su šiuo atnaujinimu, kurį išbandėme ir išanalizavome.

Mažas išorės atnaujinimas

„Mazda“ apskritai ir „Mazda3 2017“ ypač turi KODO dizaino kalba bėgdamas jo gyslomis. Šiuo atveju jie manė, kad nereikia daryti daug estetinių jo išorės pakeitimų. Taigi mes randame kompaktišką su keli pataisymai kurie jus informuos. Jis visų pirma išsiskirs savo priekiu, kuriame yra a naujos priekinės grotelės o tai suteikia visumai daugiau dinamiškumo.

Iš apačios ir šonų jį riboja chromuotas lipdinys, kuris jungiasi su priekiniai žibintai. Jie taip pat turi naują dizainą, ryškesnį nei jo pirmtakas. Jie yra šviesos diodai, kaip ir dienos žibintai kurios yra maža horizontali linija abiejų pusių apačioje. Profilyje galime pabrėžti, kad „Mazda3“ bus papuoštas nauju dizainu 18 colių ratai aukščiausios kokybės apdaila, o tai jau apima veidrodėliuose integruotus indikatorius.

Galinėje dalyje pokyčiai yra mažiau pastebimi ir randame a perdarytas buferis, kuris turi didesnį kūno spalvos paviršių. Jie taip pat paryškins savo stilizuotus galinius žibintus dviguba išmetimo anga. Dar viena kompakto naujovė – išplėsta spalvų paletė, integruojant naują Mašina Pilka Premium Metallic (mes matėme „Mazda MX-5 RF“) ir Amžinas mėlynas žėrutis. Nors pagrindinis veikėjas šiame modelyje tęsis būdamas populiarus SoulRed.

Nedideli pataisymai viduje

keleivių salone 3 m. „Mazda2017“ tęsia tą pačią tendenciją kaip ir išorėje. Pakeitimai yra subtilūs ir tęsiasi pagal tą pačią filosofiją, kaip ir modelio prieš atnaujinant modelį. Tokiu būdu randame a interjeras padalintas į dvi dalis išilgai įsivaizduojamos vertikalios linijos. Kairėje yra viskas, ko reikia vairuotojui, informacija, kad nereikėtų atitraukti akių nuo kelio. Prietaisai yra geriau išdėstyti ir „Head Up“ ekranas atnaujintas, jis dabar yra spalvotas ir rodo ženklus arba navigatoriaus maršrutą.

Nors jei yra kažkas, ką pilotas pastebės, tai yra vairo remontas. Jis turi ploniausius horizontalius spindulius ir pagerina kontaktinį paviršių. Jis yra padengtas oda ir pasižymi puikia kokybe. priekines sėdynes Tai dar vienas iš elementų, optimizuotų vairavimo komfortui pagerinti. Jie gauna kūno palaikymas tolygesnis, sumažindami slėgio taškus ir tai rodo, kada kaupiate kilometrus.

Centrinėje prietaisų skydelio dalyje turėsime 7 colių jutiklinis ekranas kad smalsiai sustabdomi galime valdyti tik rankomis. Bėgdami turėsime naudoti ruletę ir esamus valdiklius esantis centrinėje konsolėjeuž pavarų svirties. Nors tai gali atrodyti šiek tiek maža, tačiau atsižvelgiant į dabartinę tendenciją, tiesa ta, kad prie jos greitai priprantame ir veikimas nepriekaištingas.

Taip pat buvo pertvarkyta tik apatinė centrinės konsolės sritis. Pagrindinė priežastis buvo įtraukta a elektrinis stovėjimo stabdys. Pakeitus svirtį mažu mygtuku, buvo pašalinta vieta dviem angoms gėrimams. 3 m. Mazda2017 išsiskiria minimalizmu savo salono, kuriame nėra perteklinių mygtukų ir kuriuo siekiama priversti vairuotoją sutelkti dėmesį į vairavimą. Bendra kokybė bus gera. su kai kuriomis puikios kokybės medžiagomis ir keliais elementais, kurie išeina iš šios linijos.

Kalbant apie tinkamumą gyventi „Mazda3“ pakartosime ką pasakėme jo pirmtako bandyme. priekines sėdynes jie turės nepaprastą erdvę ir didesnis komfortas dėl pertvarkytų sėdynių. Galinės sėdynės ir toliau išliks C segmento vidurkio, turinčios gerą aukštį ir plotį, nors centrinė aikštė bus šiek tiek teisinga. Kalbant apie bagažinę, 5 durų korpuse jo talpa 364 litrai, o jei pasirinksime sedano kėbulą, jis padidės iki 419 litrų.

SKYACTIV variklių gama

Jau keletą metų „Mazda“ ženklina savo vėliavą varikliai su SKYACTIV technologija. Jie yra vieni iš nedaugelio, kurie nepateko į tendenciją sumažinimas ir kad net ir turėdami didesnę nei jų konkurentų cilindrų talpą, jie išlaiko gana mažą suvartojimą ir a nuostabus rafinuotumas. „Mazda3 2017“ atveju turėsime du dyzeliniai mechanikai ir trys benzininiai. Reikėtų pažymėti, kad 70% šio modelio pardavimų bus vežami benzinu.

Bet pradėkime nuo dyzelių, kur rasime naujų SKYACTIV-D 1.5 variklis, prieš kelis mėnesius į mūsų šalį atkeliavęs keturių cilindrų turboblokas. Jis turi 105 AG ir 270 Nm sukimo momentą ir yra išdėstytas kaip taupiausias diapazono, kurio patvirtintos sąnaudos yra 3,8 l/100 km. Taip pat laikysis SKYACTIV-D 2.2 variklis, senas pažįstamas su 150 AG ir didžiuliu 380 Nm sukimo momentu. Abu turės galimybę pasirinkti šešių laipsnių mechaninę arba automatinę pavarų dėžę.

Jei eisime į benziną, rasime SKYACTIV-G 1.5 variklis, mažas atmosferinis su 100 AG ir 150 Nm sukimo momentu, kuris bus tik su mechanine pavarų dėže. Toliau seka blokas SKYACTIV-G 2.0, taip pat atmosferinis su mechanine arba automatine pavarų dėže ir dviem galios lygiais. mes su tavimi 120 AG ir 210 Nm sukimo momento, variklis, kuris užims didelę 3 m. „Mazda2017“ pardavimų dalį. Taip pat išrankiausiems jis bus prieinamas su 165 AG ir 210 Nm. Šiuo metu MPS sportinės versijos nėra svarstomos.

dinamiškas elgesys

Kalbant apie elgesį „Mazda3 2017“, pradėsime kalbėdami apie kai kurias bendras savybes, kurias turės visos versijos, o tada pateiksime išsamią informaciją apie mechaniką, kurią galėjome išbandyti pristatyme. Pradedame sakydami, kad šis modelis atitinka filosofija Jinba Ittai, kilęs iš japonų kalbos ir reiškia „vairuotojo ir transporto priemonės susiliejimas“. Štai kodėl prekės ženklas sutelkė dėmesį į pojūčiai už vairo būti vienu iš jos akcentų.

3 m. „Mazda2017“ debiutuoja G-vektoriaus kontrolė kurie jau pasirodė kituose prekės ženklo modeliuose. Ši sukimo momento vektoriaus valdymo sistema pasitarnaus paskirstyti galią tarp priekinių ratų, kai judiname vairą. Tai optimizuoja kiekvieno rato apkrovą ir padidina kiekvienos padangos sukibimą. Kitas privalumas yra tas turėsime geresnį atsakymą ir vairuotojas, ir keleiviai keliaus patogiau. Jie netgi teigia, kad tai sumažina pastangas už vairo.

Suspensija Tai buvo dar vienas iš elementų, kurie pagerėja po veido pakėlimo. Tiesa ta, kad jis išsiskiria savo tvirtumu ir gana sportišku debilu. Kaip minėjome anksčiau, čia vyrauja pojūčiai ir pakabos dėka turėsime a greitas posūkis ir nepaprasta nuotaika. Kartais jis nukentės, kai bus šiek tiek išdžiūvęs su iškilimais ir nelygumais, tačiau tai kompensuoja pašalinus ritinius. Valdymas taip pat buvo labai geras., teisingai perduoda tai, kas vyksta ratuose.

Dėl vairavimo pagalbinės priemonės, Mazda3 2017 turės pilną technologinį aprūpinimą. Jie visi ateina į a paketas vadinamas i-ACTIVSENSE ir kad jame bus kai kurios sistemos, pvz., eismo juostos keitimo asistentas, aklųjų zonų kontrolė, nuovargio detektorius arba prisitaikantys Full LED priekiniai žibintai. Be viso to, galime pasirinkti signalų atpažinimo sistemą, stabdymo mieste pagalbą, kuri dabar veikia iki 80 km/val. avarinis stabdymas o tai taip pat padidina jo atstumą iki 160 km/val.

SKYACTIV-D 1.5 105 CV

O dabar pakalbėkime apie kai kuriuos mechaninės detalės kad galėjome įrodyti šiuo kontaktu. Pradėjome važinėti SKYACTIV-D 1.5, dyzelinu su 105 CV ir taip pat su automatine pavarų dėže. Visų pirma jūs turite pabrėžti jos tobulumą, todėl jis yra artimas benzinui. Viduje mūsų beveik nepasiekia vibracijos ar triukšmas ir tai taip pat verčia susimąstyti geras darbas, atliktas su garso izoliacija.

Važiuodamas šis dyzelinas išnaudoja 270 Nm sukimo momentą plačiame diapazone revoliucijos skaitiklio. Stebina tai, kad jis tęsiasi iki daugiau nei 4.000 apsisukimų, savo elgesiu panašesnis į benzino. The automatinė pavarų dėžė veikia tinkamai, tai yra sukimo momento keitiklio dėžė, kuri nebus tokia greita kaip dviguba sankaba, bet ji veikia. Vartojimas yra gana ribotas ir viso maršruto metu pavyko gauti apie 5,5 litro.

SKYACTIV-D 2.2 150 CV

Mes taip pat turėjome laiko pasiimk kitą dyzeliną, SKYACTIV-D 2.2 su 150 CV, šio kuro aukščiausios klasės. Kai tik pradedame, vertiname tas pačias dorybes kaip ir jo mažasis brolis. Geras patobulinimas ir mažai vibracijų, bet šį kartą nauda bus daug didesnė. Su 380 Nm sukimo momentu, stumiančiu nuo 1.800 apsisukimų, mes turėsime išsamesnis atsakymas ir todėl jis bus mechanikas labiau tinkamas ilgoms kelionėms.

Mes to nesakėme, bet šiuo atveju taip buvo susieta su mechanine pavarų dėže Ir tiesa ta, kad jis daug uždirba. „Mazda“ padarė gerą darbą su šia šešių greičių transmisija, kuri Jis yra labai tikslus ir gana trumpas.. Pojūčiai už vairo geresni nei su rankiniu, o sunaudojimas taip pat stebina iš gerosios pusės. Nepaisant 2.2 litro darbinio tūrio, buvome beveik iki galo mažiau nei 6 litrai.

SKYACTIV-G 2.0 120 AG

Laimei, galėjome sėsti ir prie benzino mechaniko vairo. Ir ne bet koks, o SKYACTIV-G 2.0 su 120 AG, tas, kuris tikrai tai bus geriausiai parduodamas variklis 3 m. Mazda2017. Šis atmosferinis 2.0 litrų keturių cilindrų nykstanti rūšis prieš sistemingą turbo įvedimą daugumoje prekių ženklų. Tačiau tiesa ta, kad tai labai gražu, ypač tiems išskirtinis patobulinimas kuris verčia pažvelgti į revoliucijos adatą, kad pamatytume, ar ji įjungta.

Jis beveik neskamba, beveik nevibruoja ir taip pat jo atsakymas yra labai linijinis ir tinkamas naudoti. Jis puikiai stumia beveik bet kokį režimą, nors turėsime priprasti, kad jis būtų šiek tiek gyvesnis nei turbo. Jūsų elgesys jis itin subalansuotas ir jis mums pasitarnaus įvairiose situacijose. Be to, susietas su mechanine pavarų dėže, vairavimas pavers malonumu, be jokios abejonės, jei pirkčiau šį automobilį, tai būtų tas derinys, kurį rinkčiausi. Šiuo atveju suvartojimas buvo šiek tiek daugiau nei 6 litrai, bet vis tiek atrodo geras prekės ženklas.

Įranga Mazda3 2017m

Pulsas