Fiat 500L Trekking testas: komplektacija, kaina ir išvados

Kai estetika Fiat 500L Trekking ir išbandytas visų tipų keliuose (arba už jų ribų), atėjo laikas susėsti ir suskaičiuoti skaičius bei palyginti jo kainą ir įrangą su konkurentų kaina.

Kompaktiškas, mikroautobusas ir visureigis vienu metu

Su Fiat Bravo komerciniu nuosmukiu drįstu tai teigti Fiat 500L yra arčiausiai kompaktiško automobilio Fiat asortimente. Pagal vairavimą, dydį ir sąnaudas jis gali atrodyti kompaktiškas, nors vidinėje erdvėje ir aukštyje turi tam tikrą mikroautobuso pojūtį, neskaitant slankiojančių ir pakeliamų sėdynių universalumo.

Jei mums prireiktų 7 sėdimų vietų, turėtume pamiršti apie 500 L Trekking ir nusitaikyti į 500L Gyvenimas. Pastarasis turi pailgą korpusą, kad būtų išlaikytas tinkamas batas naudojimo metu. visos septynios vietos.

taip pat atitinka visureigį nes nepaisant to, kad nėra visų varančiųjų ratų (net kaip papildomai), dėl savo prošvaisos, specialios sukibimo kontrolės, skirtos važiavimui bekelėje, ir visasezoninių padangų jis gali įveikti kliūtis, kuriose vairuotojai neišvengiamai pasiduoda. įprasti lengvieji automobiliai ir net retkarčiais važinėjantys visureigiai. Akivaizdu, kad tai nėra visureigis, bet gali būti naudingas tiems, kurie bekele naudojasi tik labai retai ir nesudėtingai.

Pakankamas variklių asortimentas

Jei planuojate naudoti automobilį beveik vien mieste, turėtumėte apsvarstyti galimybę įsigyti žemiausios klasės variklius. Kita vertus, jei ketinate dažnai naudoti automobilį kelyje, turėtumėte pasirinkti 0.9 l benzininį variklį arba 1.6 CV 105 Multijet II, priklausomai nuo planuojamų nuvažiuoti kilometrų.

Šiuo metu 1.4CV ​​16 95V ir 0,9CV 105 TwinAir galima įsigyti su benzinu, tačiau netrukus juos bus galima įsigyti ir su įdomiais 1.4 TurboJet 120CV benzino arba LPG versijoje. Ši versija taip pat gali būti įdomi, nes ji pasižymi geru kitų prekės ženklo modelių veikimu, nors ir nėra ypač taupus.

Dyzelino skyriuje galime rinktis gerai žinomą 1.3 Multijet II su 85CV ir 1.6 Multijet II su 105 arba 120CV. 120 CV dyzelinis variklis, nors aš jo nebandžiau šiame automobilyje, nemanau, kad jis yra būtinas 500 l Trekking, nes su 105 CV dyzelinu jis juda pakankamai gerai. Su šiuo varikliu turėsime pakankamai galios ilgoms kelionėms net ir įprastais keliais, o važinėti mieste nėra itin godu ar šiurkštu.

 Įranga:

Standartinė automobilio įranga yra visai pilnas, tiek, kad jame beveik nėra „pasirenkamų“ elementų, išskyrus personalizavimo skyrių. Apskritai nieko netrūksta, išskyrus galbūt galimybę įrengti ksenoninius žibintus arba kad automatiniai žibintai ir valytuvai nėra standartiniai. Taip pat standartinis sėdynių juosmens reguliavimas nėra įprastas ir nesuprantamas dalykas šiame segmente. Įdomu tai, kad „Fiat 500L Trekking“ gali aprūpinti a lavazza kavos virimo aparatas (su savo serviso komplektu) už kiek mažiau nei 300 eurų.

Standartiškai jame yra:

• Priekinės ir kelių oro pagalvės
• Priekinės galvos ir šoninės oro pagalvės
• Stabdžių antiblokavimas (ABS)
• Pagalbinė pajudėjimo įkalnė pagalba (laikytojas įkalnėje)
• Vienos zonos oro kondicionierius
• Kruizo kontrolė
• Stabilumo kontrolė (ESC)
• Dviejų pavarų vairo stiprintuvas su miesto funkcija
• Rūko žibintai su krypties funkcija
• Isofix tvirtinimai ant galinių sėdynių
• Išoriniai veidrodėliai su aprasojimu
• galiniai parkavimo davikliai
• Galinė sėdynė su išilginiu reguliavimu
• Start&Stop funkcija
• tamsinti langai
• Atlenkiama priekinė keleivio sėdynė
• 5,4 colių jutiklinis ekranas
• 17" ratai
• CD Mp3 radijas su pagalbiniu lizdu, USB ir bluetooth
• Bagažo skyriaus grindys reguliuojamos iki 3 aukščių (Cargo Magic Space)

Nebūtina

• Dviejų zonų klimato kontrolė 375 €
• Lietaus jutiklis + Šviesos jutiklis – 220 €
• City Brake Control (automatinė miesto stabdžių sistema) – 340 €
• Galinio vaizdo kamera 322 €
• Elektrochrominis vidinis veidrodis 114€
• Vairuotojo sėdynės porankis 114 €
• Vairuotojo sėdynė su juosmens reguliavimu 73 €
• Keleivio sėdynė su juosmens reguliavimu 114 €
• Elektrinis stoglangis 1143 XNUMX €
• Sutvarkytas stoglangis 727 €
• Metaliniai dažai 478 €
• Dviejų tonų metalo dažai 852 €
• Keleivio sėdynė su daiktadėže 62 €
• Padėklas ir tinklas priekinėse sėdynėse – 114 €
• Audio Hi-Fi Beats (aukštos kokybės garso sistema su SubWoofer 686 €
• Touch Navigator 5,4 colio 572
• Jutiklinis navigatorius su DAB – 738 €
• 17 colių matiniai, deimantu iškirpti pilki lengvo lydinio ratlankiai 270 €
• M+S padangos (snaigė) 104 €
• Lavazza kava (aparatas + serviso komplektas) 260 €

kaina

Galima įsigyti „Fiat 500L Trekking“. nuo kiek mažiau nei 14.000 XNUMX eurų, nors mums rūpi versija prasideda nuo kiek daugiau nei 20.000 XNUMX eurų tarifo. Jei priartėtume prie a koncesininkas Labai tikėtina, kad sutikdami finansuoti su prekės ženklu (ir pakeliui pratęsti garantiją) galime įsigyti už maždaug 18.000 120 eurų ar net mažiau. 800 AG dyzelinis variklis kainuoja 1.3 eurų brangiau, o 85 AG 2.000 – apie XNUMX eurų pigiau.

Dėl kainos, įrangos ir koncepcijos 500L Trekking yra vienas įdomiausių modelių asortimente dabar. Jei niekada nenuimsime nuo asfalto, galime komplektuoti įprastas vasarines padangas ir likti „įprastomis“ 500L su patrauklesne estetika (mano skoniui) ir efektyvesne pakaba. Tiesa, su lygia įranga jis kainuoja nuo 700 iki 1.000 eurų daugiau nei 500 litrų, bet manau, kad investicija yra pagrįsta.

Pagal koncepciją rasti šio automobilio priešininkus nėra lengva. Labiausiai į jį panašūs yra „Opel Mokka“, „Renault Captur“, „Skoda Yeti“, „Peugeot 2008“ ir „Nissan Juke“, nors jie visi yra mažesni nei 500 litrų. Jei neturime problemų pakloti 20% daugiau pinigų, taip pat galime pasirinkti smalsųjį Mini Countryman (kurį netrukus pateiksime į bandymų skyrių).

Mikroautobusas - Fiat SUV nėra pigiausias ar praktiškiausias rinkoje, bet Man atrodo geras pasirinkimas, jei ieškote linksmo prisilietimo transporto priemonės, išsiskirianti estetika, stebinantis tinkamumas gyventi ir subalansuotas variklis.

Pliusas - „Fiat 500L Trekking“ testas: variklis, vairavimas ir sąnaudos