Mazda 3 Skyactiv-G 120 CV Style testas, komplektacija, kaina ir išvados

El Mazda 3 buvo mūsų pagrindinis veikėjas savaitės viktorina. Pastarosiomis dienomis analizavome naują japonišką kompaktišką modelį, pirmiausia peržiūrėdami jį išorės ir interjero dizainas, be jo tinkamumo gyventi, bet ir kontroliuoti save bei tikrinti, ar jis efektyvus benzininis variklis ir 120 arklio galių.

Šiandien bandymą užbaigiame su raktais, kurie gali priversti mus pasirinkti Mazda 3 prieš jos konkurentus, šiandien analizuojame jos įranga ir jos kaina, su automobiliu, kurio asortimentas yra gana paprastas, bet gerai suplanuotas ir kuris Ispanijoje prasideda nuo 15.850 eurų.

3 apdailos lygiai

„Mazda 3“ siūloma su 3 apdailos lygiais: „Pulse“, „Style“ ir „Luxury“, nuo mažiausiai iki labiausiai įrengtos. Pirmasis iš jų asocijuojasi tik su kukliausiu 100 arklio galių varikliu. Žinoma, kiekvienoje iš apdailų galime pasirinkti įrangos paketai užbaigti dotaciją.

Versija Pulsas į kalną įeina asistentas, oro kondicionierius, užvedimas mygtuku, priekiniai ir galiniai elektriniai langai, elektra reguliuojami veidrodėliai arba radijas su 4 garsiakalbiais ir AUX bei USB įėjimais. Tai yra labai elementari apdaila daugiausia skirtas automobilių parkams ir, pasak paties prekės ženklo, vienas mažiausiai populiarių.

Viršuje yra apdaila PASIRINKITE:, mūsų bandymo objektas, papildo aukščiau nurodytą pastovaus greičio palaikymo sistemą, rūko žibintus, elektrochrominį vidaus veidrodėlį, dviejų zonų klimato kontrolė, elektra sulankstomi veidrodėliai, odinis vairas ir pavarų svirtis, kėbulo spalvos rankenos ir veidrodėliai, chromuota apdaila, 16 colių ratai arba radijas su 7 colių ekranas ir Bluetooth ryšį.

Labiausiai įrengtas atitinka Prabanga, kuris papildo visas aukščiau nurodytas eismo juostos keitimo asistentas, bi-Xenon žibintus, Head Up Display, LED dienos žibintus, priekinius ir galinius parkavimo jutiklius, beraktį įvažiavimą ir paleidimą, lietaus ir šviesos jutiklį, Bose garso sistemą su 9 garsiakalbiais arba 18 colių ratai.

Turėdami įrangos paketus galime komplektuoti savo Mazda 3 su navigacija, odiniai apmušalai, elektrinės sėdynės, prisitaikantis apšvietimas, avarinis stabdymas, automatinės tolimosios šviesos arba adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema.

Mazda 3 asortimentas

„Mazda 3“ turi a pradinė kaina Ispanijoje 15.850 XNUMX eurų paprasčiausiai apdailai ir varikliui. Kainos tokios:

• Mazda 3 Skyactiv-G 100 AG Pulse 15.850 XNUMX eurų
• Mazda 3 Skyactiv-G 100 AG Style 17.900 XNUMX eurų
• Mazda 3 Skyactiv-G 120 AG Style 18.700 XNUMX eurų
• Mazda 3 Skyactiv-G 165 AG Style 20.200 XNUMX eurų
• Mazda 3 Skyactiv-G 120 CV Aut. Stilius 20.500 XNUMX eurų
• Mazda 3 Skyactiv-G 120 AG Prabangus 21.200 XNUMX eurų
• Mazda 3 Skyactiv-D 150 AG Style 21.200 XNUMX eurų
• Mazda 3 Skyactiv-G 165 AG Prabangus 22.700 XNUMX eurų
• Mazda 3 Skyactiv-G 165 CV Aut Prabangus 23.000eur
• Mazda 3 Skyactiv-D 150 CV Aut. Stilius 23.000 XNUMX eur
• Mazda 3 Skyactiv-D 150 AG Prabangus 23.700 XNUMX eurų
• Mazda 3 Skyactiv-D 150 CV Aut Prabangus 25.500eur

Mūsų nuosprendis

Mazda 3 neliko nepastebėtas, tai yra siauriausia išvada, kurią galime padaryti. Nors „Mazda“ Ispanijoje nėra perversmas pardavimų prasme, jos naujas asortimentas, o ypač naujas kompaktinis automobilis, turi daug savybių, su kuriomis reikia kovoti ir tapti nuoroda.

Pradedant nuo savo dizaino. toli nuo klasicizmo ir pristato sportišką išvaizdą bei linijų sklandumą rinkai, kurioje beveik būtina įtikti kiekvienam. „Mazda“ tolsta nuo šios koncepcijos ir ieško kiek aistringesnio kliento, kliento, kuriam vairavimo pojūčiai yra išskirtinė savybė.

Taigi „Mazda 3“ gauna a beveik tobula pusiausvyra, su sportišku pojūčiu, nesigundant pasiūlyti akmeninę važiuoklę. Ir prie to turime pridėti kitus aspektus, tokius kaip adresas su gana tiesioginiu prisilietimu arba pavarų dėžė, kuri jūsų klausia, aš reikalauju prašo jį panaudoti.

Vis dėlto jame nėra visko. Pavyzdžiui, dizainas gali laimėti daugelį, bet jo per didelis dydis, kita vertus, gali nuvyti keletą kitų. Interjero tinkamumas gyventi nėra nuoroda, bet nėra ir jo silpnoji vieta. absoliučiai. Viduje sėdėjome kambaryje, kad įgijo visumą kokybės atžvilgiu, nors klientui, ieškančiam modernesnio ar įmantresnio dizaino, jam gali pritrūkti grakštumo. Savo ruožtu mes turime labai turtingą įrangą.

Naujos kartos „Skyactiv“ varikliai duoda daug ką kalbėti. Ir ne už mažiau. „Mazda“ siūlo kažką, kas nutolsta nuo ekologijos koncepcijos kitiems gamintojams, bet vis tiek pasiekia panašias arba mažesnes sąnaudas. The 120 arklio galių variklis Mūsų bandymo objektas yra aiškus pavyzdys, galintis suvartoti labai mažai, daugiau, palyginti su konkurentais. Žinoma, jūs taip pat turite padaryti atmosferos prisilietimas. Stūmimo jausmo nėra tiek daug ir reikia išmokti žaisti su pokyčiais. Aš pats nelabai mėgstu šiuolaikinę atmosferą. Bet mainais turime par down ir a platus naudojimo diapazonas nuo pradžios iki pabaigos.

Manau, kad šis variklis gali būti labiau subalansuotas variantas, racionalus ir logiškas viso diapazono. gal laukia a dyzelinis variklis apie 120 arklio galių kuri sugeba išlaikyti galios diapazoną, kuris skatina pirkėją ir tuo pačiu sumažina kainą bei vartojimą. Ir, beje, pasimatuokite naujuoju 120 arklio galių dyzeliniu varikliu iš „Honda“ ir „Civic“.

Kita vertus, „Style“ apdaila aprūpinti viskuo, ko reikia šiandien, ką galime papildyti pagal paketus. „Luxury“ apdaila yra vizualiai patrauklesnė ir su savimi atsineša praktiškai viską, kas įmanoma, o skirtumas tarp jos ir „Style“ nėra toks didelis.

„Mazda 3“ testą užbaigiame su keliais niuansais, nes tai automobilis su mažais defektais ir visi jie yra pernelyg subjektyvūs. Kas nori įspūdingo automobilio, jį turės, o kas nori ir sportiško prisilietimo. Jis neišsiskiria tuo, kad yra ypač pigus bet jis gali būti išmatuotas pagal savybes ir savybes su brangesniais ar gerbiamais kompaktais. Tai tavo raktai.