Išbandykite Mazda CX-60 dyzelinį 3.3 e-Skyactiv D (vaizdo įraše)

Jau daugybę kartų tai sakėme "Mazda" atrodo, kad visada plaukia prieš rinkos srovę. Nėra jokių abejonių, kad taip labai neteisėtas prekės ženklas, ir šiandien parodysime jums geriausią to pavyzdį. Prieš kelis mėnesius išbandėme naują Mazda CX-60, vidutinio dydžio visureigis, kuris debiutavo platformoje. Ta proga išbandėme jį 327 CV PHEV versijoje – įkraunamas hibridas.

Ta proga prašau būti labai dėmesingiems, nes išbandysime jį su nauju varikliu, apie kurį bus galima daug kalbėti. Vadinamas e-Skyactiv D. Taip, paskutinis D reiškia dyzelinas. Ir taip, visiškai naujas dyzelinis variklis 2023 m., kas dar blogiau yra 6 cilindrų ir kubinis 3.3 litro. Atminkite, kad jį taip pat galima įsigyti su dviem galios lygiais: 200 ir 254 AG.

Norėdami tai sužinoti, persikėlėme į Žironos provincija, vieta, kurią Mazda pasirinko tarptautiniam šios Mazda CX-60 e-Skyactiv D pristatymui. Ten mes galėjome tai išbandyti kelias valandas ir su abiem varikliais, tikrinant dyzelino mechanikų reakciją ir, be to, pradedant atrasti įdomų degalų sąnaudos.

3.3 metais Mazda parduoda 2023 turbo dyzelinį variklį

Prietaisų skydelio dalinį atstumą ir sąnaudas įvertinome iki nulio, kad pamatytume, kiek šis „Mazda CX-60“ dyzelinas išleidžia realiai vairuojant. Tačiau prieš kalbant apie gautą suvartojimą, nepakenks greitai peržiūrėti abiejų variantų duomenis ir atrasti juos techninė dalis, nes šiandien tai retas variklis.

Ir kodėl tai taip neįprasta? Visų pirma dėl to, kad tai ne mažas keturių cilindrų variklis... Šis modelis naudoja tiesus šešetas, dedamas išilgai su, laikykis, ne kas kita, kaip 3,3 litrų poslinkio. Tai ne pokštas. Kartoju: „Mazda“ sukūrė naują 3.300 turbininį šešių cilindrų dyzelinį variklį ir 2023 m. pristatė jį Europos rinkai.

Be to, jis siūlomas dviejų galios lygių ir su dviem traukos sistemomis. Taip išties, Visada yra 8 greičių automatas.. Ačiū, kad turi a 48 voltų mikro hibridinė sistema, ne tik sumažina emisijas ir suvartojimą, bet ir gauna aplinkosaugos ženklas DGT aidas ant priekinio stiklo.

3.3 e-Skyactiv D: 200 AG ir galinių ratų pavara arba 254 AG ir visų varančiųjų ratų

Mažiau galingas šio 3.3 dyzelinio variantas skelbia 200 CV nuo 3.000 iki 4.200 aps./min., plius sukimo momentas 450 Nm tarp 1.400 ir 3.000 ratų. Jis visada susietas su galinių ratų pavara. Nuo 0 iki 100 jis įsibėgėja per 8,4 sekundės, o didžiausias jo greitis siekia 212 km/val. Vidutinis WLTP patvirtintas suvartojimas yra vos vos 4,9l/100km.

Savo ruožtu, galingiausias išvysto 254 CV esant 3.750 apsisukimų ir maksimaliam sukimo momentui 550 Nm nuo 1.500 iki 2.400 aps./min. Pagal savo failą galite tai padaryti 0–100 per 7,4 sekundžių -viena sekunde mažiau nei mažiausiai galingas- ir pasiekti 219 km/val. Šiuo atveju kalbame apie 4×4 trauką. Jo vidutinis patvirtintas suvartojimas yra 5,3 litro 100. Ar šie duomenys bus tikri?

Mazda CX-60: patogus ir malonus vairuoti automobilis

Tai reiškia, kad pagrindinis maršrutas, sujungiantis visas aplinkybes, kurias padarėme su varikliu 3.3 e-Skyactiv D 200 CV ir galinė varomoji jėga. Sutelkiant dėmesį į variklį, sulaukėme geros staigmenos. Tai dyzelinis, tačiau, išskyrus labai intensyvius pagreičius, variklio triukšmas yra paslėptas. Šis automobilis yra gerai izoliuotas, o tai rodo „Mazda“ pastangas pagerinti vairavimo malonumą ir komfortą.

O kaip su atsakymu? Na, o jei atsižvelgsime į tai, kad tai didelis ir sunkus automobilis, sveriantis arti 1.900 kilogramų, Sakyčiau, visai neblogai. Tai variklis, kuris labai gerai veikia apatinėje ir vidurinėje sūkių skaitiklio srityje, rodantis a geras sukimo momento padidinimas, tiek dyzelinė mechanika, tiek elektrinė pagalba, kuri suteikia iki 153 Nm papildomą sukimo momentą.

El 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė jis veikia sklandžiai. Jis linkęs įjungti variklį savo malonioje vietoje ir efektyviausiai, tačiau esant pilnam akceleratoriaus sklendei, jis pakankamai greitas, kad iš karto išjungtų kelias pavaras ir nukreiptų jį į aukštąją zoną. Jis nėra pats sportiškiausias, bet labai minkštas. Taip pat turime vairavimo režimai kurie keičia variklio, pavarų dėžės ir vairo atsaką.

Svarbi detalė yra ta Dėl 48 V „Mild Hybrid“ sistemos tam tikrais atvejais ji gali visiškai išjungti šilumos variklį, cirkuliuodama pagal inerciją arba elektros variklio galia. Jis bus išjungtas tik kelias sekundes, tačiau tai yra šio mikrohibrido elektrinės dalies galios pavyzdys.

Sąnaudos gautos su Mazda CX-60 dyzelinu

Šio testo metu važiavome visiškai įprastu būdu, nevairuojant efektyvumo, kelis kartus įjungiant pilną akceleratorių, kad patikrintų variklio reakciją ir prireikus lenkimą. Žinoma, taip pat visada stengiamasi gerbti teisinius maksimumus.

Maršrutą sujungėme greitkeliu, antraeiliu keliu, kalnų ruožu ir šiek tiek miesto su Mazda CX-60 200 CV dyzelinu ir galinių ratų pavara. Jie pravažiavo praktiškai 100 kilometrų, su vairavimo stiliumi, tarkime, „traukia linksmai“ ir kelionės kompiuteris atspindėjo 5,8 l/100 km sąnaudas. Man atrodo, labai, labai geri duomenys apie vairavimo tipą. Neabejoju tuo esant švelnesniam vairavimo stiliui, šis skaičius galėjo sumažėti 4 ar 5 dešimtosiomis.

Kita vertus, su galingiausiu dyzeliniu CX-110 galėjome nuvažiuoti ir apie 60 kilometrų. 254 AG e-Skyactiv D su keturių ratų pavara. Šiuo atveju suvartojimas siekė 5,4 litrų, bet tiesa ir tai, kad aplinka buvo palankesnė, kai klajojome nedaug kilometrų ir skirdami daug laiko aplinkkeliai ribojamas iki 80 ir 100 km/val., be to, apie 50 kilometrų per greitkelis į 120.

Išvados

Kai daugelis sakė, kad dyzelinui nebėra kur tobulėti, atvažiuoja Mazda ir nustebina. Jūs jau matėte suvartojimą, tikrai pakoreguotą bet kokiomis aplinkybėmis. Tai kas Tai nėra mažas ar lengvas automobilis. Jis yra a dydžio Audi Q5, Vienas BMW X3, Vienas „Mercedes GLC“ UN "Volvo XC60".

O kainomis? Mažiausias dyzelinas prasideda nuo 48.700 XNUMX eurų, su 200 CV ir galine pavara. Savo ruožtu daugiausiai pasirodymų prasideda maždaug nuo 53.800 XNUMX, duoda 254 CV su 4×4 trauka.

Susijęs straipsnis:

Išbandykite „Mazda CX-60“ įkraunamą hibridą 327 AG (su vaizdo įrašu)

Primename, kad benzininis įkraunamas hibridas prasideda nuo maždaug 52.000 XNUMX eurų, nors juos galima gerokai sumažinti, jei pasinaudosime „Moves Plan“ pranašumais. Viskas tuo nesibaigia, gerai „Mazda“ šiais metais parduos dar vieną variklį, kuris taip pat neliks nepastebėtas, kaip bus 6 cilindrų eilinis benzinas su 3 litrais ir atmosferos įsiurbimu, nors Hirosimos firma dar nepriėmė sprendimo dėl jos techninės dalies, privalumų ir versijų.

Žemiau jūs turite viską oficialios kainos šio modelio be nuolaidų ar akcijų.

60 m. Mazda CX-2023 kainos

Galerija Mazda CX-60

Daugiau informacijos apie šį modelį

Mazda CX-60

• Aikštės 5
• Galia 200 - 328 AG
• Vartojimas 1,5 - 5,3l/100km
• Įvertinimas 4,5