Išbandykite MG HS, didžiausią ir pigiausią kompaktišką visureigį rinkoje (su vaizdo įrašu)

MG su didele jėga išsiveržė Ispanijoje. MG ZS yra sėkmingiausio prekės ženklo modelis ir vienas iš nedaugelio, sugebėjusių daryti spaudimą Dacia Sandero. Šią savaitę analizuojame MG HS, kuris yra kitas žingsnis, tai yra, jo vyresnysis brolis. Be to, jis buvo atnaujintas vos prieš kelias savaites. Ir taip, žinoma, tai taip pat kiniška.

Manau, kad jums gali būti labai įdomu, jei ieškosite erdvus visureigis automobilis su tirpiu varikliu ir, svarbiausia, už prieinamą kainą. Šis dydis yra pigiausias. Kaip visada, mes apžvelgsime visas transporto priemonės detales, išryškindami teigiamus ir neigiamus aspektus; Kalbėsime apie plotį, technologijas, apžvelgsime techniką, suvartojimą, įrangą ir kainas.

Tačiau pirmiausia svarbu pateikti šį automobilį į rinką. Tai modelis, kurį dėl savo dydžio galėtume priskirti prie didžiausių pasaulyje. C segmento visureigis. Jis yra 4,6 metro ilgio, turėkite tai omenyje, jei jūsų garažas nėra per didelis. Jis daug didesnis nei Dacia Duster ar Seat Ateca. Faktiškai, Jis net ilgesnis nei Hyundai Tucson ir Volkswagen Tiguan.

Konservatyvus dizainas Per daug?

MG HS galinio profilio testas

Kaip sakiau, tai a Makeover kuris ką tik atkeliavo į rinką. Jo dizainas nėra labai emocingas, tačiau jis taip pat nėra ryškus ar šokiruojantis, ir tai gali būti teigiamas taškas transporto priemonei, kuri nori integruotis.

Priekyje visiškai pasikeičia nauji buferiai ir grotelės, taip pat priekiniai žibintai, kurie bet kurioje įrangoje yra visiškai LED.

Iš šono didelių pokyčių nėra. Naudodamasis proga noriu pasakyti, kad šis bandomasis agregatas turi prabangią apdailą, aukščiausios kokybės, todėl turi 18 colių ratus. Komforto variante naudojama 17 ratų.

Visiems MG modeliams suteikiama 7 metų arba 150.000 XNUMX kilometrų garantija.

Gale yra stogo spoileris, LED žibintai, platus bagažinės dangtis ir tikras dvigubas išmetimo anga, detalė, kuri bent jau man visada yra labai vertinama.

Interjeras gražus, bet su multimedijos sistema, kurią būtų galima patobulinti

MG HS prietaisų skydelio testas

Prekės ženklas teigia, kad jo automobilių interjeras yra aukščiausios kokybės, bet nemanau, kad jie yra teisingi. Jie nėra nei prabangūs, nei artimi ką kiekvienas europietis galėtų laikyti prabanga, bet skirtingai nei mes manome, Jie irgi neblogi.

Turime daug paminkštintų medžiagų, malonių liesti valdiklių ir aiškiai apibrėžtų detalių. Be to, vizualiai tai taip pat gerai. Tiesą sakant, netgi turi aplinkos šviesos. Radau tik vieną pastebimą gedimą reguliavimo lygyje, ir tai yra durų skydelyje su rankena, kuri pasisuka ir šiek tiek cypia, bet šiaip visai geras.

Kalbant apie technologija nurodo, turime didelį 12,3 colio skaitmeninį prietaisų skydelį, į kurį labai malonu žiūrėti, jis yra paprastas ir kuriame pagrindinė informacija lengvai matoma. Man patinka tiesa.

MG HS multimedijos testas

Mane mažiau įtikina pagrindinė daugialypės terpės sistema. Tai 10 colių įstrižainės ekranas, kuris geresnis už ankstesnįjį, tačiau nėra nei greičiausias, nei geriausios grafikos, nors bent jau turi gerą meniu struktūrą. Navigatoriaus grafika kiek pasenusi ir nors turime atbulinės eigos kamerą, vaizdą būtų galima gerokai pagerinti. Jis turi Apple CarPlay ir Android Auto per laidą.

Deja taip pat Yra integruotas oro kondicionierius, kuri yra dviejų zonų. Oro kondicionieriaus meniu greitai pasiekiamas paspaudus fizinį mygtuką ir valdome jį per ekraną, tačiau jau žinote, kad kaip ir tradiciniuose ruletės ratuose, nieko nėra.

Likusiai turime du USB lizdus, ​​centrinę angą, kurią galime paslėpti su aklina, reguliuojamu porankiu su vidine krūtine ir kai kuriuos šildomos sėdynės, kurios turi labai sportišką estetikąMan jie atrodo labai šaunūs, bet ir tikrai patogūs.

Galinės sėdynės atitinka lūkesčius.

MG HS bandomosios galinės sėdynės

Galinės MG HS sėdynės yra erdvios, kaip ir tikėtasi tokio dydžio automobilyje. Turėdamas 1,76 ūgio, turiu daug vietos galvai, o juo labiau keliams. Esu tikras, kad šiuo automobiliu puikiai gali keliauti keturi 1,85 metro ūgio suaugusieji.

Tiesa, suoliukas negali slysti išilgai, bet gali galime keisti atlošo pasvirimo kampą. Penktas keleivis galės keliauti, nors logiškai mąstant, daug komforto neteks.

Dėl komforto elementai, turime griebimo rankenas ant stogo, dėtuvės kišenes ant atlošo, centrines orlaides, USB jungtį ir labai išbaigtą porankį su įduba bei gerai paminkštintus, atlenkiamais puodelių laikikliais. Sąžiningai, šie vėlesni kvadratai yra labai gerai išspręsti.

Labai tinkama bagažinė pagal išorinį dydį

MG HS bagažinės testas

Kalbant apie bagažinę, kurioje yra automatinės durys, jo tūris yra 463 litrai. Tai yra duomenys, kuriuos galima pagerinti, jei atsižvelgsime į bendrą transporto priemonės dydį vienas iš punktų, kurį būtų galima patobulinti transporto priemonės.

Tiesa, jis turi labai didelį dvigubą dugną, bet aš asmeniškai norėčiau, kad pagrindinė erdvė būtų geriau išnaudota, o ne tiek vietos toje apatinėje dalyje. Kas yra teigiama, yra apmušalų kokybė tiek ant žemės, tiek iš šonų.

Varikliai: benzininis arba PHEV

Jei kalbame apie variklius, turime dvi galimybės šiame naujajame MG HS. Viena vertus, mes turime variklį 1.5 Turbo GDI benzinas, kuris yra keturių cilindrų ir išvysto 162 AG. Jis siūlomas tiek su mechanine, tiek su automatine pavarų dėže ir visada su priekinių ratų pavara. Bandome šį variantą, su automatine pavarų dėže.

MG HS prietaisų skydelio testas

Tai 1.500 16 vožtuvų turboblokas, kuris vystosi 162 CV esant 5.500 apsisukimų ir 250 Nm nuo 1.500 aps./min. Pagal technines specifikacijas nuo 0 iki 100 jis gali įsibėgėti per 9,9 sekundės ir pasiekti 190 km/val. Teoriškai jis turi a patvirtintos sąnaudos 7,7 litro, bet kaip matysime vėliau, tai kiek toli nuo realybės.

Kita alternatyva yra MG EHS, kuri yra įkraunama hibridinė versija. Jis turi tą patį šiluminį variklį, bet prideda 122 AG elektros variklį, kuris energiją gauna iš 16 kWh akumuliatoriaus. Iš viso jis išvysto 258 AG, o patvirtintas elektrinis atstumas yra 52 km.

Prie MG HS 1.5 Turbo GDI automatinio benzino vairo

Pirmas dalykas, kurį turiu paminėti, yra tai, kad Vairavimo padėtis labai SUV stiliaus. Tai reiškia, kad sėdime gana aukštai ir puikiai valdome kampus, todėl labai patogu naudotis mieste. Norėčiau, kad galėčiau nusileisti šiek tiek žemiau ir šiek tiek labiau ištempus kojas, bet tai labiau asmeninis pasirinkimas.

MG HS benzino bandymas

MG HS yra automobilis, skirtas šeimos naudojimui ir todėl turi labai konfigūraciją orientuotas į tylų naudojimą. Tai ypač pastebima pakabose, kurios yra minkštos. Mano nuomone, man labiau patiktų, kad jie būtų šiek tiek stangresni, kad kūnui būtų mažiau polinkių linkiuose, nes tiesa ta, kad sūpuoja nemažai ir tai man neatrodo patogiausia.

Prie to reikia pridurti, kad vairavimas turi daug sumažinimo, tai yra, tai nėra labai tiesioginė kryptis. Pasikartosiu, šis automobilis sportinio požiūrio neturi ir neturi turėti, bet kadangi pakaba minkšta, o vairavimas lėtas, gali suteikti tam tikrą nerangumo jausmą, nepaisant to, kad tuomet tai automobilis, kuris elgiasi neutraliai ir saugiai, kai peržengiame ribas ar imituojame avarinius manevrus.

Išbandykite MG HS led priekinius žibintus

Kalbant apie variklį, jis turi a daugiau nei pakankamai atsakymo daugeliui situacijų. Man atrodo, kad jis turi idealią galią tokio dydžio ir požiūrio automobiliui. Be to, jis pakankamai sklandus ir, išskyrus labai intensyvius pagreičius, nekelia didelio triukšmo.

Kas man labai nepatinka, tai pavarų dėžės elektroninis valdymas, kuris yra linkęs būti šiek tiek staigus kai laviruojame šlaituose. Sąžiningai, aš taip pat pasiilgau a rankinis valdymas per pavarų rankenėlę arba su pora mentelių ant vairo, kad galėtume pasirinkti pavarą ruošdamiesi lenkti ar važiuodami keliais su dideliais nelygumais.

Kiek MG HS naudoja benzino?

MG HS suvartojimo testas

kaip vartojimo, anksčiau sakėme, kad jis patvirtina kombinuotą 7,7 l/100 km. Tiesa ta, kad tai nėra labai tikroviška figūra. Užmiestyje prie leistinų maksimumų būsime nuo 7,5 iki 8 litrų, einant gatvėmis – arti 10 litrų. Vidurkis, kurį gavome per visą bandymą, buvo 9 l/100 km.

Sutinku, kad tai didelis skaičius, bet jei atsižvelgsime į transporto priemonės dydį ir tai, kad turime „galingą“ benzininį variklį su automatine pavarų dėže, Man tai irgi neatrodo beprotiška., nuoširdžiai. Tai reiškia, kad nėra didelio skirtumo su daugeliu konkurentų, turinčių panašias charakteristikas ir mechaniką.

Išvados

Priekinis MG HS testas

Aš tai pripažįstu Man MG HS patiko labiau nei tikėjausi. Man atrodo, kad tai gana protinga transporto priemonė, turinti gerą standartinę įrangą ir didelę erdvę už prieinamą kainą, kurią dabar apžvelgsime.

Jame yra daug aspektų, kurie turėtų tobulėti, tačiau dauguma jų yra atleistini dėl kainos ir padėties. Mano nuomone, vienintelis dalykas, kurį manau, kad tikrai būtų galima patobulinti, yra greičių dėžės valdymas, jis galėtų būti sėkmingesnis, būtų galima geriau išspręsti kai kurias reguliavimo detales ir norėčiau, kad bagažinė būtų šiek tiek patogesnė.

MG HS įranga

Išbandykite MG HS padangas

Salonas

  • adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema
  • aklosios zonos jutiklis
  • eismo juostos laikymasis
  • galinis eismo įspėjimas
  • automatinės tolimosios šviesos
  • Eismo kamščių asistentas (automatinei pavarų dėžei)
  • 17 colių ratai
  • Pilnas LED apšvietimas
  • Šviesos ir lietaus jutikliai
  • Naršyklė
  • patamsinti akiniai
  • Stogo strypai
  • šildomos sėdynės
  • Skaitmeninis prietaisų skydelis
  • 10 colių ekranas
  • Priekiniai ir galiniai parkavimo davikliai
  • atbulinės eigos kamera

Prabanga

  • 18 colių ratai
  • Panoraminės lubos
  • Sportinės sėdynės
  • Aplinkos apšvietimas
  • Automatinė klimato kontrolė (automatinei pavarų dėžei)
  • Automatinis bagažinės dangtis (automatinei pavarų dėžei)

MG HS kainos

Išbandykite MG HS galinius žibintus

Kaip matote žemiau esančioje lentelėje, tik 22.440 XNUMX eurų akcijinė kaina gaunama su nuolaidomis ir pritaikytu finansavimu, kurį gana svarbu perskaityti ir suprasti prieš priimant. Kita vertus, Prabangi apdaila kainuoja 2.800 eurų kad Komfortas ir Dvigubos sankabos transmisija atstoja papildomus 2.000 eurų dėl vadovo.

Variklis Pakeisti Apdaila Kaina be nuolaidų nuolaida kaina
Variklis Pakeisti Apdaila Kaina be nuolaidų nuolaida kaina
1.5 turbo 162 AG Mechaninė Salonas 27.440 € 22.440 €
1.5 turbo 162 AG Automatinis Salonas 29.440 € 25.440 €
1.5 turbo 162 AG Mechaninė Prabanga 30.240 € 24.740 €
1.5 turbo 162 AG Automatinis Prabanga 32.240 € 28.240 €
EHS (prijungiamas) Automatinis Salonas 36.540 € 25.970 XNUMX € (įskaitant perkėlimus)

Redaktoriaus nuomonė

MGHS
  • Redaktoriaus įvertinimas
  • 4 žvaigždutės įvertinimas
27.440 a 36.540
  • 80%

  • MGHS
  • Peržiūra:
  • Publikuotas:
  • Paskutinis pakeitimas: balandžio 22 d. 2024 m.
  • Išorinis dizainas
    Redaktorius: 70%
  • interjero dizainas
    Redaktorius: 70%
  • priekinės sėdynės
    Redaktorius: 70%
  • galinės sėdynės
    Redaktorius: 80%
  • Bagažinė
    Redaktorius: 50%
  • Mechanika
    Redaktorius: 60%
  • Vartojimas
    Redaktorius: 50%
  • Confort
    Redaktorius: 70%
  • kaina
    Redaktorius: 90%

Argumentai "už"

  • kainos ir produkcijos santykis
  • Standartinė įranga
  • subalansuotas variklis

Contras

  • Automatinis jungiklis
  • Patobulinta bagažinė
  • šiek tiek didelis suvartojimas

MG HS galerija


Įvertinkite savo automobilį nemokamai per 1 minutę ➜

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.