Vairo sistemos diagnostika

El transporto priemonės vairavimo sistema leidžia vairuotojui lengvai valdyti savo trajektoriją. Techniškai tai yra mechanizmų rinkinys, kurio tikslas yra vairuoti vairus (paprastai priekiniai), kad vairuotojas galėtų nukreipti transporto priemonę į vietą, kurią nori važiuoti.

Vairo sistemos dalys

Sukurta vairo sistema keletu elementų, kurie veikia koordinuotai ir perduoda judesį nuo vairo į ratus.

• Volante. Apvalus elementas, kuriuo vairuotojas valdo ratų trajektoriją
• Adreso juosta. Mechaninis elementas, atsakingas už vairo sujungimą su vairo dėže. Laikui bėgant vairo juosta iš „paprasto“ metalinio strypo tapo sudaryta iš daugybės mažesnių gabalėlių, kurie fiksuoja vairo judėjimą.
• vairo dėžė. Šis elementas priima judesį iš strypo ir perduoda jį ratams per jį sudarančias pavaras. Vairo dėžė gali būti recirkuliacinis rutulys arba stovas (dažniausiai paplitęs)
• Gnybtų blokai. Tai yra jungtys (rutulinio šarnyro tipo), kurios perduoda judesį iš vairo dėžės į vairus. Be to, jie taip pat yra atsakingi už reljefo, kuriame mes judame, nelygumų sugėrimą

Elementų, sudarančių adresą, rinkinys gali nepavyksta kartu arba atskirai. Gedimo atveju pažeidžiamas transporto priemonės stabilumas, nes ji neatitiks numatytų charakteristikų (saugumas, sklandumas, tikslumas ir negrįžtamumas). Dėl šios priežasties, kai nustatome vairo problemą, reikia patikrinti jo veikimą ir sistemą sudarančių mechaninių elementų būklę.

Vairo gedimo simptomai

Automobilio „vairavimo“ sąvoka iš esmės susideda iš to, kad įvairūs mechaniniai komponentai Tai padeda tiksliai atlikti vairuotojo veiksmus.

Kai ši sistema pradeda sugesti, transporto priemonės stabilumui kyla rimtas pavojus, prarandamas saugumas, kuris turi vyrauti važiuojant į apsaugoti jos gyventojų vientisumą.

Kai kurie simptomai, galintys mus įspėti kad vairavimo sistemoje gali kilti problemų, yra šios:

• Kai atliekame manevrą vairai to nevykdo pakankamai tiksliai (neįtakoti reljefo būklės ar staigių judesių kryptimi)
• Sistemos valdymas nėra patogus arba lengvas. Jei turime atlikti staigius ar priverstinius judesius, tai gali būti ženklas, kad sistema sugenda.
• Jei sukant vairą ratai nebaigia judėjimo prašoma arba, priešingai, tai daro perdėtai
• Si girdime garsus arba jį aktyvuodami pastebime parazitinius judesius

Susijęs straipsnis:

Kodėl mano vairas vibruoja? Septynios pagrindinės priežastys

Pastebėję šiuos ar kitus simptomus, turime vykti į dirbtuves, kad atliktume a sistemos diagnostika. Ši diagnozė turi būti atlikta tam įgaliotoje dirbtuvėje. Be to, jo komponentai turi būti periodiškai analizuojami (pageidautina gamintojo rekomenduojamose pataisose).

Galiausiai turime būti dėmesingi įvairių mechaninių komponentų susidėvėjimas kurie sudaro automobilio vairo sistemą. Vairo mechanizmas yra vienas iš dažniausiai naudojamų automobilio elementų, todėl jį reikia kontroliuoti. Nesugebėjimas kontroliuoti jo nusidėvėjimo gali sukelti didelių gedimų taip pat pakenkti saugumui vairuotojo, keleivių ir kitų keliuose judančių asmenų.

Štai kodėl pirmiausia reikia patikrinti sistemos saugumą, todėl jos komponentai turi būti periodiškai analizuojamas, pasiėmęs automobilį atlikti a išsami apžvalga iki artimiausios dirbtuvės

Antras veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti, yra patikrinti, ar kai atliekame manevrą, ratai atlikti tą judesį norimu tikslumu, be reljefo būklės įtakos (ir akivaizdu, kad tai nėra staigių vairo judesių priežastis)

Valdymas turi būti patogus, lengvas, jokių priverstinių judesių arba reikalaujantis vairo sukimosi daug didesnio nei ratų judesio (tam įtakos turi ir oro slėgis)

Paskutinis patarimas – turėtume tai patikrinti komponentų, dėl kurių vairas yra stabilus, susidėvėjimas turi būti tolygus, kadangi jie veikia kartu, todėl turime patikrinti, pateikdami pavyzdį, kad padangos net dėvėti, ir ne vienoje pusėje. Paprastai tai apima a derinimo problema. Jei susidėvėjimas yra centre arba abiejose pusėse vienu metu, problema dažniausiai yra padangos slėgis.