Išbandykite DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV (su vaizdo įrašu)

DS yra vienas iš prekių ženklų, priklausančių Stellantis grupė, nors tai yra automobilių gamintojas, turintis ypatingą asmenybę. Modeliai su labai futuristiniu dizainu ir, svarbiausia, su geromis savybėmis ir pritaikymais viduje. Jos flagmanas yra DS 9, E segmento sedanas, kuris, be jokios abejonės, yra labai įdomus pasirinkimas tarp tiesioginių konkurentų.

Šiandienos teste mes būsime su 225 AG mechaninis PHEV kuris siūlo 48 km elektrinį atstumą pagal WLTP ciklus. Žinoma, įdomus variklis, turintis naudingą DGT nulinės emisijos ženklą.

Labai elegantiškas ir labai prancūziškas dizainas

Si pradedame kalbėti apie DS 9 išorinį dizainą, daugiausia galime apibūdinti tas elegantiškas viso kūno linijas. Jame yra daug estetinių detalių, dėl kurių jis atkreipia daug dėmesio, pavyzdžiui, paslėptos durų rankenos ar optinės grupės.

Į priekinė dalis, pabrėžia tas dideles priekines groteles su labai įdomiu dizainu, kuriame matomas didelis DS logotipas. Toliau stebime kai kuriuos pilnos LED lemputės su iltimis šonuose kaip dienos šviesa ir chromuota juostele ant gaubto, kuri ją skiria.

juda link šoninis, pabrėžia nervą, kuris eina nuo galo iki galo. The ratlankiai 18 Pulgadas su matmenimis 225/40, veidrodėliai blizgios juodos spalvos ir jau minėtos rankenos, kurios pasislepia uždarius transporto priemonę.

baigiant už nugaros, matome a pilna LED optinė grupė patrauklaus dizaino, sujungto chromo juostele. Kita vertus, bagažinės dangčio srityje turime nedidelį spoilerį, o apatinėje – du apdailą, kuriuose matomos išmetimo angos.

Gera kokybė ir prabanga – toks yra DS 9 interjeras

Jei pažvelgtume į DS 9 kabina, būtina pabrėžti geros kokybes ir tinkami Ką galime rasti. Interjeras daugiausia pagamintas iš odos, nors stogas pagamintas iš alkantaros. Centrinėje konsolėje ir aplink centrinį ekraną radome tik keletą kietų plastikų. Be jokios abejonės, tai vienas įmantriausių interjerų savo kategorijoje.

DS 9 turi a 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelio ekranas su keliomis rodymo parinktimis tarp skirtingų meniu. Kita vertus, mes turime ekraną 12 colių informacinė ir pramogų sistema kuri turi „Apple Car Play“ ir „Android Auto“ integraciją, jei ją prijungiame laidu. Man per daug nepatiko tai, kad norėdami valdyti oro kondicionavimo sistemą, visada turime eiti per ekraną.

Los sėdynės yra perforuotos odos su elektriniu reguliavimu ir iki trijų atmintinių funkcija vairuotojui. Dar viena smulkmena – jie vėdinami, šildomi ir taip pat turi masažo funkciją, beveik nieko. Tai labai patogios taburetės, kurios gerai sukimba, ypač vertinama vėdinimo funkcija su oda, nes vasarą tai būtų problema karštuose miestuose.

Taip pat turime belaidį įkrovimą savo mobiliajam įrenginiui

Galinės sėdynės sukurtos maksimaliam komfortui

Jau antra sėdynių eilė, šis DS 9 numato a beprotiškas komfortas. Nors esu 1,94 metro ūgio, jaučiuosi tikrai patogiai ir turiu pakankamai vietos galvai ir keliams net ir pagal mano ūgį pritaikytą vairuotojo sėdynę.

Sėdynių minkštumas tikrai geras, kaip ir šoninis sukibimas. Man labai patiko, kad jis galvos atrama jūra kreivas, jei užmigtume, kad neitume linktelėję. Taip pat randame nepriklausomą oro kondicionierių, funkciją vėdinimas ir šildymas be to, šoninėms sėdynėms masažas, tikras stebuklas.

Erdvi bagažinė, bet su kraunančia burna, kuri kenkia

Jei kalbėsime apie bagažinė Iš šio DS 9, turime pasakyti, kad tai priimtina. Juokinga tai nepaisant to, kad yra PHEV, bagažinė nėra pažeista kadangi akumuliatoriai yra po galinėmis sėdynėmis. Kubo talpa 510 litrų bet krovinio anga yra maža, būdinga keturių, o ne penkių durų modeliams.

Kita vertus, mes neturime dvigubo dugno, to, kas man nepatiko. Jei norite, kad įkrovimo laidams būtų palikta nedidelė skylutė, tai praverstų.

Už įkraunamo hibrido DS 9 vairo

Ya už DS 9 PHEV vairo, pabrėžia savo puikų puikus tūpimas skirtas pasiūlyti maksimalus komfortas galima. Automobilis tikrai patogus tiek kelionėms, tiek miesto kelionėms dėl pakabos, sugeriančios visus asfalto netobulumus.

Dėl variklis, galime pasakyti, kad jis turi labai gerą galią ir lengvai juda 1.839 9 kg, kurį sveria šis DS XNUMX. 225 AG ir 360 Nm sukimo momentas, nors šiluminis variklis yra 1.6 litro turbo, kuris siūlo 180 AG 11,9 kWh baterija Jis siūlo 110 AG, o kai abu veikia, maksimali galia yra 225 AG. The Nuo 0 iki 100 tai padaro per 8,3 sekundės, figūra, apie kurią, nors ir nėra ką rašyti namo, yra daugiau nei pakankamai normaliam vairavimui.

La sukimo momento keitiklio tipo pavarų dėžė Tai mane palieka šiek tiek viduryje. Ramiam naudojimui jis veikia labai gerai, bet kai reikia greitesnio atsako, jis reaguoja šiek tiek lėtai.

Vairas, pakaba ir garso izoliacija

Jei kalbėsime apie adresas, reikia pažymėti, kad jis yra lengvas, netikslus ir neteikia daug informacijos. Šios kategorijos modelyje manęs tai nestebina, tai įprasta, tačiau norėčiau, kad būtų šiek tiek daugiau takto, kad žinotum, kas vyksta ant priekinės ašies.

Toliau link pakabaDS9 yra tikras stebuklas. Komforto lygis neįtikėtinai geras, tiek kelionėms, tiek mieste, suvalgo viską, suteikia jausmą, kad esame ant debesies. Tai vienas patogiausių sedanų, kokį tik galime rasti šiame segmente.

Baigdamas garso izoliacija, yra dar viena priežastis, kodėl šį modelį galima priskirti aukštaūgių sedanų kategorijai. Apskritai jis yra labai gerai izoliuotas, net važiuojant 120 km/h greičiu, nėra labai triukšmingas tiek dėl riedėjimo, tiek dėl aerodinamikos. Variklis salone taip pat per daug neįvertinamas, nebent pakeliame jį iki labai aukšto apsisukimų diapazono.

Sąnaudos DS 9 PHEV

Jei kalbėsime apie vartojimo, DS 9 išsiskiria geru elektriniu diapazonu ir labai geromis sąnaudomis išsikrovus baterijai. Prisiminkite, kad DS 9 PHEV homologuoja 48 km elektrinę autonomiją pagal WLTP ciklus apskaičiuokite, kad aš palikau kažką žemiau bendram naudojimui, kol 45 km. Didžiausia įkrovimo galia yra 7,4 kW, todėl per dvi valandas akumuliatorių įkrautume iki 100% nuo 0.

Los suvartojimas, gaunamas, kai akumuliatorius paliekamas nulio jie yra daugiau nei priimtini. Mišriu naudojimu ir tyliai važiuojant, lengva gauti vidurkius 7,5 litrų 100. Būnant mieste normalu matyti apie 8,5 l/100 km, o tai visai nebloga, nes gali veikti kaip įprastas hibridas.

Išvados SD 9

Be jokios abejonės, DS 9 yra puikus užmirštas salonų rinkoje E segmento. Tai mane maloniai nustebinęs modelis, kurio neturi ko pavydėti visiems žinomiems aukščiausios kokybės gamintojams, pvz. BMW o Audi. Geros savybės ir pritaikymai, puiki įranga ir labai geras kokybės ir kainos santykis,

Taip, tiesa, galbūt rinkos dalis šiek tiek sumažėjo, nes šiandien yra tik PHEV versijos. Galbūt šio modelio dyzelinis mechanikas jums labai tiktų, ypač norint turėti didesnį savarankiškumą, nes jo 45 litrų bakas yra kaip tik ilgoms kelionėms.

Apskritai tai automobilis, kuris man labai patiko. ir kad, du kartus negalvodamas, atsižvelgčiau į tai, jei reiktų ieškoti šios kategorijos salono. Be to, jis siūlo dar daugiau papildomos įrangos nei tiesioginiai konkurentai, pvz., sėdynes su masažo funkcija antroje sėdynių eilėje arba kad jos būtų vėdinamos, o tai lemia skirtumą.

Įranga DS 9

PerformanceLine

  • Ds aktyvaus nuskaitymo sustabdymas
  • Galinio vaizdo kamera + priekinis ir galinis parkavimo jutiklis + šoninė apsauga
  • laisvų rankų įrangos artumo prieiga
  • Ds aktyvus LED matymas
  • Lengvojo lydinio ratlankiai 19 » MONACO
  • Šildomos priekinės sėdynės (vairuotojo ir keleivio)
  • Iš anksto susitaręs vilkimo kablys
  • Integruotas įkroviklis 7,4 kW
  • Tamsinti galiniai langai
  • BRM Chronographes motorizuotas laikrodis
  • Berėmio elektrochrominis vidinis veidrodėlis

Rivoli

  • Šildomos, vėdinamos ir masažuojamos priekinės sėdynės (vairuotojo ir keleivio)
  • Ds aktyvaus nuskaitymo sustabdymas
  • Galinio vaizdo kamera + priekinis ir galinis parkavimo jutiklis + šoninė apsauga + 360º vaizdo kamera
  • laisvų rankų įrangos artumo prieiga
  • Belaidis išmaniojo telefono įkrovimas
  • Ds aktyvus LED matymas
  • 19 colių VERSAILLES lengvojo lydinio ratlankiai
  • Ds connect nav
  • Integruotas įkroviklis 7,4 kW
  • Tamsinti galiniai langai
  • BRM Chronographes motorizuotas laikrodis
  • Berėmio elektrochrominis vidinis veidrodėlis

DS 9 Kainos

Variklis Pakeisti Apdaila kaina
Variklis Pakeisti Apdaila kaina
250 AG 4×2 PHEV Automatinis PerformanceLine 58.400 €
360 AG 4×4 PHEV Automatinis PerformanceLine 67.700 €
250 AG 4×2 PHEV Automatinis Rivoli 60.300 €
360 AG 4×4 PHEV Automatinis Rivoli 68.600 €
Oficialios kainos be nuolaidų ir su mechaniniais atnaujinimais

Redaktoriaus nuomonė

DS9 PHEV
  • Redaktoriaus įvertinimas
  • 3.5 žvaigždutės įvertinimas
58.400 a 68.600
  • 60%

  • DS9 PHEV
  • Peržiūra:
  • Publikuotas:
  • Paskutinis pakeitimas:
  • Išorinis dizainas
    Redaktorius: 80%
  • interjero dizainas
    Redaktorius: 75%
  • priekinės sėdynės
    Redaktorius: 85%
  • galinės sėdynės
    Redaktorius: 90%
  • Bagažinė
    Redaktorius: 70%
  • Mechanika
    Redaktorius: 75%
  • Vartojimas
    Redaktorius: 80%
  • Confort
    Redaktorius: 90%
  • kaina
    Redaktorius: 80%

Argumentai "už"

  • Savybės
  • Confort
  • Gyvenamumas

Contras

  • Bagažinė
  • oro kondicionavimo sistema
  • lėta pavarų dėžės reakcija

DS9 nuotraukų galerija


Sekite mus „Google“ naujienose

Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.