Vandenilis Toyota Hilux, vis arčiau

Vandenilis Toyota Hilux, vis arčiau

„Toyota Motor Manufacturing UK“, japoniško prekės ženklo dukterinė įmonė Jungtinėje Karalystėje, visapusiškai dalyvauja kuriant kuro elementą. pakelti 100% elektrinis, ir dabar mes žinome, kad ši ateitis Vandenilis Toyota Hilux Tai išsipildys anksčiau nei vėliau. Tiesa ta, kad praėjus daugiau nei dvejiems metams nuo bandymų ir bandymų proceso pradžios, dabar projektas susiduria su paskutiniu etapu, kai bus pagaminta 10 prototipų, kurie bus naudojami kuriant pirmiau minėtą versiją nuo nulio.

Tiksliau, dešimt įrenginių, surinktų Derbio (Anglija) objektuose, yra suskirstyti į užduotis taip: penkios turi baigti įvertinti modelio saugą, veikimą, funkcionalumą ir patikimumą, taip generuojami tikri vairavimo duomenys optimizuoti savo veiklą, o dar penkios, kurios bus naudojamos klientų ir spaudos demonstravimui. Tokiu būdu, kaip sakome, akivaizdu, kad oficialus vandenilinio Hilux pristatymas – tik laiko klausimas.

Pasak gamintojo pareiškime, žinios gautos iš Hilux projekto prisidės prie naujos kartos kuro elementų technologijos, kuris užtikrins ilgesnį gyvavimo ciklą, didesnę autonomiją ir žymiai mažesnes išlaidas. „Toyota tikisi, kad iki 2030 m. Europa taps viena iš pagrindinių vandenilio kuro elementų rinkų, nuolat augant įvairioms mobilumo ir energijos gamybos programoms“, – skelbia jie.

Kaip veiks vandenilinis Toyota Hilux

Pagrindas paimtas iš Toyota Mirai, Europoje parduodamas nuo 2021 m., o kitose pasaulio šalyse – nuo ​​2015 m. Iš ten, atsižvelgiant į „Hilux“ kėbulo ypatumus, dėl trijų aukšto slėgio bakų, kuriuose bus laikomi degalai (kiekvienas po 600 kg), tikimasi nuvažiuoti iki 2,6 km.

Polimerinių elektrolitų kuro elementų grupę sudarys 330 elementų ir ji bus ant priekinės ašies. Be to, kaip įprasta, vandenilinis „Hilux“ turės galinių ratų pavarą per elektros variklį, esantį galinėje srityje. Kalbant apie našumą, Jis išvys apie 182 AG ir 300 Nm maksimalų sukimo momentą.

„Kai cirkuliuoja, kuro elemento prototipas neišskiria jokių kitų teršalų, išskyrus vandens garus. „Jis turi ličio jonų hibridinį akumuliatorių, kuris kaupia laive pagamintą elektrą kuro elemente, esančiame galiniame krovinių dėkle, ant vandenilio bakų, ir tokiu būdu neužima vietos salone. “, – nurodo jie iš Toyota JK būstinės.

Vaizdas | Toyota


Įvertinkite savo automobilį nemokamai per 1 minutę ➜

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.