automobiliai su vidaus degimo variklis reikia tikslaus mišinio kuro ir oro dirbti. Kažką lengva gauti įprastomis sąlygomis, bet ne taip lengva važiuojant Daug ūgio O. ekstremalios temperatūros. Abiem atvejais variklio veikimas ir efektyvumas gali būti pakeisti.
Norint tai suprasti, reikia žinoti, kad degimas yra a cheminė reakcija kuriame a kuras (benzinas, dyzelinas ar dujos) labai greitai oksiduojasi. Tam jums reikia a oksiduojantis (oro deguonis), kuris dėl staigaus temperatūros padidėjimo reaguoja su kuro anglimi ir sukelia sprogimą.
Žinodami tai, nenustebsite, kad situacijose, kuriose turite mažai deguonies, sprogimai ką galima pasiekti jie nepilnamečiai. Todėl tam tikromis aplinkybėmis daugelis variklių praranda savo pajėgumą. Žemiau aprašome šias ir kai kurias kitas sąlygas, dėl kurių jūsų automobilis nebus toks pat kaip visada.
Kodėl varikliai praranda galią dėl aukščio?
Kuo aukščiau esame, tuo mažiau deguonies atmosferoje. Tačiau, priešingai nei kai kurie mano, taip yra ne dėl mažesnės šio elemento koncentracijos. Tiesą sakant, apskritai yra mažiau oro su visais jo komponentais. Kitaip tariant, deguonies koncentracija yra vienoda bet kuriame aukštyje (21%), bet dideliame aukštyje yra mažiau oro ir dėl to mažesnis atmosferos slėgis.
Šioje lentelėje galite pamatyti, kiek slėgis nukrenta priklausomai nuo aukščio:
| Altura | 0 m | 1000 m | 2000 m | 3000 m | 4000 m | 5000 m | 6000 m | 7000 m | 8000 m |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Altura | 0 m | 1000 m | 2000 m | 3000 m | 4000 m | 5000 m | 6000 m | 7000 m | 8000 m |
| Slėgis | 1 atm | 0.88 atm | 0.78 atm | 0.69 atm | 0.61 atm | 0.53 atm | 0.46 atm | 0.40 atm | 0.35 atm |
Be to, jei galėtume nuvažiuoti į viršų Everest, kuris yra 8,848 metrų virš jūros lygio, mūsų automobilis turėtų važiuoti maždaug 0,33 atmosferos slėgis. Tai yra, tik trečdalis oro, su kuriuo jis dirba visu pajėgumu.
Akivaizdu, kad mes negalime ten patekti tokiu būdu automobilio aukščio rekordas šiandien nustatytas 7.000 metrų. Tačiau galime patekti į vietas, kur pastebėsime gerokai sumažėjusį variklio našumą. Jei eini toliau, Ispanijoje jų yra 217 kalnai iš daugiau 3.000 metro. aukščiai, kuriuose atmosferos slėgis yra nuo 61 iki 69 %.
Prekės ženklai tai žino, todėl savo automobilius išbando įvairiais, įskaitant važiavimą dideliame aukštyje. Mūsų šalyje yra vieta, kur kai kurie gamintojai dažniausiai nuveža savo modelius, norėdami sužinoti, kaip jie elgiasi už laboratorijos ribų: Siera Nevada. Aukščiausia jo dalis yra ties 3.478 metro o jo kelių maršrutas leidžia išbandyti automobilį iki aukšta ir žema temperatūra ir esant skirtingam atmosferos slėgiui. per kelis kilometrus galite keisti aukštį, kuriame esate 2.100 metro.
automobiliai su aukščio liga
Automobiliai, kurie labiausiai kenčia nuo galios praradimo dėl aukščio atmosferos. Neturėdamas jokios priverstinio priėmimo sistemos turbinos, jie turi atitikti esamą atmosferos slėgį. Iš čia ir jo pavadinimas. Vienintelis dalykas, kurį galite padaryti, tai sumažinti įpurškiamo kuro kiekį degimo kameros kad nebūtų švaistomas, nes neužtenka deguonies jai sudeginti.
Ši operacija atliekama dėka Lambda zondas ir skirstomojo skydo. Pirmasis nustato, ar kuro ir deguonies santykis yra vargšas ar turtingas ir pastarajam siunčia signalą. Tada valdymo blokas pakeis variklio elektroniką, kad sumažintų arba padidintų degalų kiekį.
Kita vertus, automobilių su turbokompresoriumi Dabartinės suprogramuotos taip, kad, aptikus žemą slėgį, turbina sukasi didesniais apsisukimais iki kompensuoti oro trūkumą. Štai kodėl tokiomis aplinkybėmis jie praranda mažiau galios. Nesvarbu, ar jie varomi benzinu ar dyzelinu.
Kaip veikia šiluma
Kaip jau komentavome anksčiau, cilindruose yra a maišyti de kuro ir deguonies kurios leidžia mūsų automobiliui suteikti gyvybės. Dėl šios priežasties, jei deguonies pakeitus, variklis tai pastebės. Kitas aiškus šio reiškinio pavyzdys atsiranda su Aukšta temperatūra.
Kuo karštesnis oras, jo tankis bus mažesnis, o dalelės daugiau judės. Ši būsena nėra pati tinkamiausia geram degimui pasiekti, todėl prarandama galia. Tačiau ne todėl turėtumėte galvoti, kad kuo šalčiau, tuo geriau. Žema temperatūra taip pat turi savo neigiamų pasekmių.
Kaip šaltis veikia variklį
Žema temperatūra taip pat turi įtakos vidaus degimo variklio darbui. Nors šiuo atveju tai nėra galios praradimas, nes deguonies kiekio mišiniui pakaks. Kai cirkuliuojame esant artimai 0º C temperatūrai variklis sunaudos daugiau dėl kelių priežasčių:
- Įkaista ilgiau: momentas, kai automobilis sunaudoja žymiai daugiau laikotarpis, per kurį jis nepasiekė savo eksploatacinės temperatūros. Be to, kai temperatūra labai žema bus daug aplinkybių kuriame praras idealią temperatūrą dirbti, net jei jau buvo jį pasiekęs. Pavyzdžiui, nusileidimuose, kai variklis išsijungia inerciniu režimu ir neįpurškia degalų arba ilgą laiką važiuojant labai mažais apsisukimais ir mažomis sąnaudomis.
- Aliejus yra klampesnis: važiuojant labai žema temperatūra variklio tepalas yra tirštesnis ir todėl kurti daugiau trintieso tai reiškia didesnį suvartojimą.
- Padangos praranda slėgį: Kai sumažinate temperatūrą, oras yra suspaustas ir jūs prarandate slėgį rato viduje. Tai reiškia didesnę padangos deformaciją ir paprastai padidėjusį sąlyčio paviršių su žeme, taigi didėja trintis, o kartu ir suvartojimas. Šią problemą lengva išspręsti, pridedant daugiau oro, kol pasieksite nurodytas jūsų padangų slėgis.
- Generatorius veikia daugiau: Kadangi baterijų efektyvumas žemoje temperatūroje yra mažesnis, kintamosios srovės generatorius turi dirbti daugiau nei įprastai gaminti elektros energiją, reikalingą akumuliatoriui įkrauti. Kas taip pat padidina vartojimą.
Dabar įsivaizduokite, kad važiuojate į kalną ir susijungia žemos temperatūros ir mažai oro veiksniai. Galite įsivaizduoti, kad tokiomis blogomis sąlygomis jūsų automobilis neveiks kaip įprastai. Todėl yra pokyčių. kaip Amarok AT35, kurie paruošia transporto priemonę tik tam.
Vaizdai – Juozas Kaziukenas, Rogerio Camboim SA, Guillaume Vachey, Guillaume Vachey, George Payas, Sean MacEntee
Mažai juokiasi, kad aš mėtau skaitydama tavo judesius
Prašysiu tavęs kito karaliaus partnerio, tu to vertas, šiandien tai manęs neprivertė juoktis, net mano svajonių moteris neprivertė manęs pabūti... 10 iš 10!