Automobilių sektoriaus elektrifikacija apverčia visas įmones aukštyn kojomis. Šios technologijos sukūrimas ir vinis į galvą jiems kainuoja daugiau, nei jie iš pradžių manė. Geriausias pavyzdys – kaip „Volkswagen Group“ „nepavyko“ su ID šeima. Nėra taip, kad pirmasis jo elektrinis, ID.3, yra mokestis ir jo pardavimai yra labai maži, tačiau jo skaičiai labai toli nuo to, ką iš pradžių tikėjosi Bavarijos prekės ženkle.
Faktas yra tas, kad atšaukti nueitą kelią yra labai sudėtinga ir belieka žiūrėti į priekį. Ir tai yra įkūnyta naujas Volkswagen ID. 2visi, kurie debiutavo koncepcinėje formoje. Kaip gerai žinote, Vokietijos įmonė nori būti elektromobilumo lydere ir dėl to lažinsis žemesniuose rinkos segmentuose. Taigi, po C ir D-SUV atėjo laikas paleisti elektrinis atitikmuo Polo, Fabia ir Ibiza bet uz kokia kaina? Akis…
Kaip jis atrodo ir kokio dydžio yra Volkswagen ID. 2 koncepcinis automobilis?
Pirmas dalykas, kurį reikia žinoti apie Volkswagen ID. 2 viskas taip Matmenys yra 4,05 metro ilgio, 1,81 metro pločio ir 1,53 metro aukščio. Kita vertus, ratų bazė siekia 2,6 metro, o aukštis yra daugiau nei dosnus, palyginti su jo šiluminiais pusbroliais Polo, Ibiza ir Fabia. Todėl mūsų laukia pirmasis naujos elektrinės „Volkswagen“ B segmento puolimas. Nors brolių netrūks ir Cupra bei Skoda...
Sėdynė kol kas neturės kopijos ir daugiau, jei jie išardys prekės ženklą. Dizaino linijos, apibrėžiančios ID. 2visi yra paprasti ir plėtoja ID koncepciją.3, nors dabar ji yra agresyvesnė. Jis išsiskiria a priekyje su paprasta optika, kuri centre sujungta plona LED juostele ir, be to, juos įrėmina sidabrinė kaukė, suteikianti jiems vientisumo. Žemiau, buferis yra paprastas ir švarus.
ID vaizdas iš šono. 2visi rodo jos trumpas iškyšas. Į akis krenta rankenų trūkumas ant galinių durelių arba „C“ statramsčio dizainas, kuris būtų įkvėptas pirmojo „Golf“. Be nukritusio stogo, kulnų ar gausių lengvojo lydinio ratlankių. Paskutinėje vietoje yra galinė dalis, kuri yra vertikali ir turi mažą galinį langą o kai kurie Pilna LED optika susitinka centre ir raudonai apšvieskite prekės ženklo logotipą.
Volkswagen ID viduje. 2viską radome naujas 12,9 colio jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistema vadinamas „savaime suprantamu“. Žemiau yra ŠVOK sistemos skydelis su fiziniais valdikliais, o centriniame tunelyje – kitas apskritas ekrano valdiklis. Taip pat netrūksta skaitmeninė kabina su naujos kartos vairu su paprastesniais ir intuityvesniais valdikliais. Galiausiai bagažinės tūris sieks nuo 490 iki 1.330 litrų.
Kokia platforma jį atgaivina ir koks galingas yra ID. 2 visi?
Kaip galbūt atspėjote iš jo vardo, Volkswagen ID. 2visi sėdi žemiau ID.3. Ir ne tik dėl savo pavadinimo, bet ir dėl technikos, nes ji naudoja MEB įėjimo platforma kurias jie kuria ir netrukus bus paruošta. Taigi, ID. 2viskas nėra varomoji jėga kaip elektros variklio galia pasiekia žemę per priekinius ratus. Be to, jėgos agregatas ir akumuliatoriai taip pat nėra bazinio MEB…
Kaip skelbia „Volkswagen“, ID. 2visi judesiai dėka a 166 kW (225,76 AG) elektros variklis Jie maitinami nežinomos talpos baterija. Žinome tik tai, kad pagal WLTP protokolą jo nuotolis sieks iki 450 kilometrų. Nuo 0 iki 100 km/h jis įsibėgės maždaug per 7 sekundes.. Kita vertus, jie skelbia, kad didžiausias greitis, kurį ID. 2visi yra 160 kilometrų per valandą.
Kokia kaina bus, kai jis pasirodys rinkoje…?
Kaip jau ne kartą minėjome, ID. 2all bus elektrinis įėjimas į Volkswagen asortimentą. Vokiečių prekės ženklas su juo deda daug vilčių ir jie nori, kad jo kaina būtų viena iš jų pretenzijų. Jei visi jūsų planai vyks taip, kaip planavote, Jie tikisi, kad pasiekęs rinką tai padarys maždaug 25 XNUMX eurų kaina.. Tokiu būdu, nors ir brangu būti miestu, jis bus daug pigesnis nei ID.3 ar jo konkurentai.
Bet kuriuo atveju jo komercinis debiutas įvyks tik kitais 2025 metais. Todėl iki tol dar daug laiko ir gali nutikti daug dalykų. Tarp jų „Cupra“ jau planuoja „Raval“ gatvės versija vidiniame kode (SE210) ir kad atvažiuos ir du visureigiai. Vienas bus skirtas „Volkswagen“ (VW216), kitas – „Skoda“ (SK216) ir visi bus gaminami Ispanijoje, kai kurie – Martorelyje (Barselonoje), kiti – Landabene (Navaroje).
Šaltinis - "Volkswagen"
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 204 cv
- Vartojimas 15,3 l/100km
- Įvertinimas 4,3