Mes išgyvename Volkswagen vairavimo patirtį Jaramos trasoje

Galimybė išbandyti tokius automobilius kaip Golfas R. o el GTI Jaramoje yra labai įdomi patirtis. nors Volkswagen vairavimo patirtis Tai neapsiriboja tuo, mes taip pat galėjome išbandyti kitus prekės ženklo modelius, pradedant nuo „Tiguan“ bekelėje ir baigiant mažu „Polo“ „pelės spąstų“ trasoje, su kuria teko daug žaisti. tavo rankos.

Iš tiesų, šių patirčių tikslas yra išbandyti volkswagen automobilius įvairiomis aplinkybėmis, bet ir paruošti vairuotojus avarinėms situacijoms, kai ne visada reikia būti įgudusiems, o turėti pakankamai šalto kraujo, kad elektroninės pagalbos priemonės veiktų. Ar manote, kad tai lengva? Na, mes jums pasakysime, kaip tai buvo, kad galėtumėte įvertinti patys.

Trys ratai aplink Jaramos trasą

Su keleivio sėdynėje montuojamas monitorius turime susidurti su Jarama grandinė susiduria su kiekviena sekcija, kaip turėtų būti daroma konkurse. Žinoma, su šiuo išbandymu galima susidurti dviem būdais: arba mes stengiamės jį atlikti vidutiniu tempu, sutelkdami dėmesį į įsisavinti monitoriaus pamokas -Kas paprastai yra profesionalus vairuotojas- arba jei matome vienas kitą pakankamai pasitikėdami, bandydami įveikti ratus tarsi tai būtų laiko bandymas. Kiekvienas gali pasirinkti, kaip tai padaryti pagal savo lygį.

Šioje „Volkswagen Driving Experience“ dalyje turėsime trys ratai, kurie virsta daugiau nei 10 km linksmybių (Jarama yra 3.850 metrų). Kažkas, ko kai kuriems gali nepavykti, bet tai atitinka šio testo tikslus: žinoti kaip nubrėžti grandinę kaip profesionalas, kaip valdyti išvaizdą vingiuose ir kaip stabdyti, kai svarbus kas tūkstantis. Bet kokiu atveju šeši ratai, kurie vyko toje pačioje rungtyje, atrodo labiau rekomenduojami kaip patirtis. Monteblano trasoje.

Nubrėžkite kreives kaip profesionalas

Monitorius paaiškina, kaip tai padaryti pastatykite automobilį bet kokiomis aplinkybėmis. Kai kurios kreivės brėžiamos aukščiausiais taškais, paskubomis stabdant, kad būtų galima greitai apsisukti ir atsisukti į kitą kreivę, kad būtų galima paspartinti kuo greičiau. Kiti turi būti važiuojami visu greičiu, kad automobilis būtų neutralus, tai yra be inercijos, kuri per daug pakreipia kėbulą į priekį ar atgal. visada su kai kuriais kūgiai, kurie nurodys, į kurią kelio pusę turėtume privažiuoti, kad nepamirštume, kaip tai padaryti kiekviename iš 13 kiekvieno rato kampų.

regresinis stabdymas

Labai svarbus stabdymo būdas ir mus lydėjęs Volkswagen Driving Experience monitorius ypatingas dėmesys skiriamas šiam pratimui. Priešingai nei įprastai darome važiuodami įprastais keliais, regresinis stabdymas reikalauja stabdymo pradžioje stiprus ir kad užuot staiga atitraukę pėdą, tai darome po truputį. Taip išvengsime staigaus kėbulo pasvirimo atgal ir akimirkai neteksime dalies priekinių ratų sukibimo.

Tvarkykite išvaizdą

Tai gali atrodyti akivaizdžiausia, įprasta tendencija yra visada žiūrėti į priekį ir ne per toli. Iš tikrųjų turime žiūrėti, kur einame, o tai reiškia turėsime net žiūrėti pro langą, kai kreivė pakankamai uždara.

„Golf GTI“ ir „Golf R“.

Tiesą sakant, „Volkswagen Driving Experience“ yra a galimybė išbandyti šiuos automobilius daug geriau nei siūloma bet kuriame prekybos centre. Nieko nereikia daryti kelis ratus aplink bandomąjį automobilį, tiesiai į trasą, kurioje galite važiuoti visu akceleratoriumi be greičio apribojimų, išskyrus tuos, kuriuos diktuoja saugumas trasoje.

Nuimame kojas nuo pedalų, kad pamatytume, kas atsitiks

Kitas išbandymas, kurį patyrėme, taip pat Jaramoje, buvo pasinerkite į išmaniąją adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą Volkswagen. Norėdami tai padaryti, važiuojame naujas arteonas ir nereikia nei pagreitinti, nei stabdyti automobilių, kuriais jie važiavo trasa vienu failu, sustoja iki 0 km/val.

Šios veiklos tikslas buvo įgyti pasitikėjimo vairavimo padėjėjais. Kai pamatai priekyje stovintį automobilį, natūrali bet kurio vairuotojo reakcija – stabdyti. Tačiau šia proga teko leistis, kad pamatytumėte, kaip Arteonas švelniai sustojo pats. Prieš mus važiuojančiam automobiliui pajudėjus užtenka tik lengvo akceleratoriaus paspaudimo ir automobilis vėl startuoja, išlaikydamas atstumą su priekyje važiuojančiu.

Dodge testai ir apsaugos sistemos

„Volkswagen Arteon“ taip pat padėjo pamatyti, kaip automobilis reaguoja į a avarinė situacija kurioje turite išvengti kliūties kuris kerta mus kelyje. Šie „Volkswagen Driving Experience“ testai atliekami kaip šturmanas arba keleivis. Monitorius yra atsakingas už sukimąsi, kad kiti galėtų matyti, kaip tai padaryti automatiškai uždarykite langus ir stoglangį bei priveržkite saugos diržus.

Laimei, kitas išsisukimo testas yra be monitoriaus prie vairo. Šia proga pasirinktas automobilis Golfas R., su kuriuo turite stipriai įsibėgėti tiesiojoje, kad paskutinę akimirką stabdytumėte ir išsisuktumėte. Testas, kuriame išsiskiria daug adrenalino, daugiau dėl automobilio pagreičio galios, o ne pačiam Dodge. Žinoma, 310 AG ir keturių ratų pavara gali katapultuoti Golf.

Ekskursija po kaimą visureigiu

Los „Volkswagen Tiguan“ ir Tiguan Allspace buvo pasirinkti automobiliai turai offroad aplink Jaramą. Tikslas buvo pamatyti, kaip veikia šių visureigių nusileidimo ir pakilimo valdikliai, kurie, nors ir nėra kaip visureigiai, jie veikia. imituoti reduktoriaus elgesį kad automobilis neleistų lenktynėms stačiose šlaituose.

Laiko bandymo miniatiūrinė grandinė

Paskutinis, bet ne mažiau įdomus, a ypač maža ir vingiuota grandinė kurioje jie buvo įrengę kai kuriuos jutiklius, kad nustatytų laiką, kurio reikia eidamas aplinkui. Dalyvių varžybos, kuriose reikia daug žaisti rankomis, kad įveiktumėte greitus posūkius, kurių reikalauja kursas. Taigi monitorius pasakė: „Žinau, kad vairuojant liepia nesukryžiuoti rankų, bet jei čia jų nesukryžiuosi, nieko nepasieksi“. Labai tinkamas patarimas trasai, kuri yra šiek tiek platesnė už automobilį, su siaurais posūkiais, kur reikia važiuoti kuo greičiau.

Trumpai apie „Volkswagen“ vairavimo patirtį

Trumpai tariant, Volkswagen vairavimo patirtis gerai leisi laiką ir išmoksi. Tai labai įvairi patirtis, kurios metu galėsite įsisavinti sąvokas apie varžybas trasoje, vairavimo pagalbinių priemonių valdymą ir patarimus dėl saugumo prie vairo. Visa tai su tam tikros talpyklos automobiliais, kurių tokiomis aplinkybėmis negalėtumėte išbandyti, nebent jie jau būtų jūsų. Kaip suprantate, tie, kurie yra atsakingi už automobilio skolinimą iš pardavėjo, nelabai mėgsta grandines.