Iespējams, dažkārt vai vairākkārt esam dzirdējuši sarunu, kurā tika apspriests, vai izmantojiet ūdeni vai antifrīzu dzinēja dzesēšanas ķēdē. Patiesībā mēs, iespējams, esam iejaukušies, lai sniegtu savu viedokli, bet vai tiešām ir izdevīgi izmantot antifrīzu? Vai tekošs ūdens sabojās mūsu dzinēju? Noskaidrosim.
Pirmkārt, mums tas ir jāņem vērā saldēšanas kontūra ir ļoti svarīga mūsu automašīnas sirdij — dzinējam; kā arī iekšējā eļļošanas sistēma. Tāpēc nenāk par ļaunu, ka mēs to ņemam vērā, zinām, kāda ir tā funkcija, regulāri pārbaudām un šaubu vai problēmu gadījumā dodamies pie sava mehāniķa. Labāk ieguldiet dažus eiro darbnīcā, nekā lauziet dzinēju.
Ūdens vai dzesēšanas šķidrums?
Bez šķidrā šķidruma, kas ir atbildīgs par dzesēšanu, visa ķēde un dažādie elementi, kas to veido, ir nevērtīgi, tāpēc, tā kā tas ir ļoti svarīgs elements un tas, kas patiešām absorbē dzinēja iekšējo siltumu, mēs ejam. lai pievērstu tai pelnīto uzmanību.
Izmantojiet ūdeni vai antifrīzu, tas ir jautājums. Ūdens var būt derīgs dzesēšanas šķidrums, patiesībā pirmajos dzinējos ar šīm šķidruma dzesēšanas sistēmām tika izmantots vienkārši ūdens. Antifrīza šķidrumi būtībā ir ūdens., lai gan tie satur virkni piedevu, kas ievērojami uzlabo to jaudu.
Vai mašīnā var ieliet normālu ūdeni?
Ja atceramies pamatskolas pēdējo klašu ķīmijas stundas, tad atcerēsimies, ka ūdeni ķīmiski sauc par H2O. Tas “O” apzīmē skābekli, tātad var sarūsēt un sarūsēt ķēdes daļas. Turklāt, turpinot ar primārajām klasēm, ūdens šķidro stāvokli maina uz cietu, ja temperatūra ir mazāka par 0ºC, un uz tvaikiem, ja temperatūra pārsniedz 100ºC.
Ko tas nozīmē? Tas nozīmē, ka, ja mēs izmantojam ūdeni kā dzesēšanas šķidrumu un atstājam savu automašīnu stāvēšanai uz ielas noteiktās mūsu ģeogrāfijas vietās (un jo īpaši naktī), pastāv iespēja, ka dzesēšanas sistēmas šķidrums sasalst, kas mūs nemaz neinteresē. No otras puses, ķēdes augstā temperatūra dažos gadījumos var veicināt vārīšanu.
Jāatzīmē, ka, ja vienu vai otru iemeslu dēļ mēs vienkārši izmantojam ūdeni kā dzesēšanas šķidrumu, tas nedrīkst būt no jaucējkrāna. Krāna ūdens atnes kaļķi, kas vidējā termiņā uzbruktu un traucētu ķēdes daļām. Tāpēc, lai izmantotu ūdeni, kas ir destilēts vai demineralizēts.
Antifrīza šķidrums ir labāks par ūdeni
the Antifrīza šķidruma priekšrocības salīdzinājumā ar ūdeni Tie tiek sasniegti, pateicoties virknei piedevu. Tie kompensē ūdens trūkumus, samazinot sasalšanas temperatūru līdz aptuveni 30ºC zem nulles, paaugstinot viršanas temperatūru par 20ºC vai 30ºC un novēršot rūsu un kaļķakmens veidošanos.
Como zinātkāre, ir ierīces antifrīza pretestības mērīšanai pret sasalšanu. Zvanīja antifrīza refraktometriTie ir ļoti precīzi un diezgan lēti. Ja veicat testu, jūs redzēsiet milzīgo atšķirību starp ūdeni un antifrīzu, pat ja pēdējam ir zema koncentrācija.
Īsāk sakot: antifrīzu šķidrumi, lai gan tie neuzlabos mūsu transportlīdzekļa veiktspēju, nodrošināt labāku veiktspēju un kopšanu to pašu, salīdzinot to ar parasto un pašreizējo ūdeni. Mēs varam izmantot destilētu ūdeni, taču vēlams izmantot šāda veida šķidrumus ar piedevām, kas īpaši paredzētas, lai pagarinātu ķēdes kalpošanas laiku un garantētu labāku dzesēšanu.
Nelielas noplūdes gadījumā un jums nav pa rokai antifrīza šķidruma, dzesēšanas šķidruma līmeni var papildināt ar ūdeni, līdz problēma tiks atrisināta un šķidrums tiek atjaunots. Un tā kā runa ir par dzesēšanas šķidruma atjaunošanu, tad vislabāk ir pieturēties pie ražotāja apkopes grāmatā norādītā laika, kas mainās atkarībā no katra, lai gan parasti norma ir mainiet to ik pēc 2 vai 3 gadiem.
Tāpat kā pārējie automašīnas šķidrumi, filtri, elementi un sistēmas, tā ir Ir ļoti svarīgi pārbaudīt šķidruma līmeni un vizuālo stāvokli. bieži dzesēšanas šķidrums. Dzinējs ir mūsu transportlīdzekļa sirds, un tāpēc mums ir jānodrošina, lai tas nebojātos un lai viss būtu kārtībā.
Vai jūs varat sajaukt ūdeni un antifrīzu?
Ir kļuvušas skaidras antifrīza priekšrocības salīdzinājumā ar ūdeni, pat ja tas ir destilēts vai demineralizēts. Tomēr, ārkārtas gadījumos, jums tas būtu jāzina var sajaukt šāda veida ūdens ar antifrīzu. Piemēram, tāpēc, ka veikalos neko citu neatrodi vai arī nezini, kāds antifrīzs ir tavā automašīnā.
Attiecībā uz pēdējo, labāk būs sajaukt ūdeni destilēts vai demineralizēts ar savu antifrīzu, nekā sajaucot divus nesaderīgus antifrīzu. Rakstā par antifrīzu veidi, mēs jums pastāstām, kuras no tām var sajaukt un kuras nevar.
Kādi elementi veido motora dzesēšanas sistēmu un kādas ir to funkcijas?
Kad būs kļuvis skaidrs, kāpēc mūsu dzinējam ir nepieciešama dzesēšanas ķēde un kāpēc īpaša antifrīza lietošana ir labāka par ūdeni, mēs noskaidrosim kādi ir elementi, kas to veido, katra no tām funkcija un to atrašanās vieta.
Ūdens sūknis
La ūdens sūknis Tas atrodas dzinēja apakšā un ir atbildīgs par ūdens pārvietošanu caur ķēdi, tāpēc tā pareiza darbība ir ļoti svarīga.
Tas sastāv no dažiem dzenskrūves, kas griežas ar lielāku vai mazāku ātrumu atkarībā no dzinēja apgriezieniem, jo kustība tiek pārraidīta caur solidāru skriemeli, ko pārvieto, nepārtraukti griežot siksnas, vai nu zobsiksnu, vai piederumu siksnu.
iekšējie kanāli
Dzinēja iekšpusē ir virkne caurumu, kas darbojas kā kanāli. Caur tiem cirkulē dzesēšanas šķidrums. absorbējot siltumu, ko izdala cilindri un kas tiek pārraidīts caur dažādām iekšējām daļām, tāpēc ir svarīgi, lai nebūtu šķēršļu.
Termostats
Elektroniski vadāms termostats
El termostats Tas ir vārsts regulē šķidruma temperatūru. Kad dzinējs vēl ir auksts, termostats paliek aizvērts, lai šķidrums neizietu cauri radiatoram un vēl vairāk atdziest; tas ir, tas parasti bloķē šķidruma pāreju uz radiatoru, līdz tas sasniedz 90ºC (optimālā temperatūra).
Kad tie sasniedz aptuveni 90ºC, termostats atvērsies un ļaus šķidrumam nokļūt galvenajā radiatorā. Tāpēc tas pilda divas funkcijas: ļaut dzinējam pēc iespējas ātrāk sasniegt 90ºC un, kad šī temperatūra ir sasniegta, tā to nepārsniegs.
galvenais radiators
Kad termostats paliek atvērts, dzesēšanas šķidrums, kas, kā mēs atceramies, jau būs karsts, cirkulēs galvenais radiators, kas atrodas transportlīdzekļa priekšpusē. Tas ieies caur stūri tās augšējā daļā un tiks sadalīts cirkulē caur smalkām caurulēm radiatora iekšpusē, atvieglojot tā dzesēšanu.
Ārējais gaiss pazeminās temperatūru un, ja ar to nepietiek sliktas gaisa cirkulācijas dēļ, priekšējais elektriskais ventilators Tas aktivizēsies automātiski, izsūtot spēcīgu gaisa plūsmu.
Kad dzesēšanas šķidrums (jau zemākā temperatūrā) atstāj radiatoru, turpinās savu ceļu caur piedurkni līdz atkal sasniedzat ūdens sūkni, atkārtojot ciklu atkal un atkal.
Izplešanās tvertne (kur automašīnā ielej antifrīzu)
Tas ir savienots ar radiatoru un ir elements, kas atrodas visaugstākajā līmenī no visām sistēmas sastāvdaļām. Tās funkcija ir absorbēt spiediena atšķirības kas rodas ķēdes iekšpusē. Ja tas nebūtu viņa, augstais spiediens, kas sasniegts, kad šķidruma temperatūra ir augsta, pārplīstu kādu ķēdes daļu. Kad dzinējs atdziest, notiktu pretējais, jo temperatūras pazemināšana radītu vakuumu, kas varētu deformēt kādu sastāvdaļu.
Papildus šai galvenajai ķēdei mēs atrodam ķēde apkurei no kabīnes. Otrs radiators, kura izmēri ir daudz ierobežotāki, atrodas netālu no informācijas paneļa. Karstais šķidrums, kas izplūst no dzinēja, sasniedz to pa cauruli un iet cauri tā iekšpusei. Ventilators ir atbildīgs par ārējā gaisa plūsmas radīšanu, kas absorbēs daļu no šīs temperatūras (gaiss uzsilst) un tiks nosūtīts uz dažādām salona ventilācijas sistēmas lūkām.
Tagad mēs varam pateikt, kam ir paredzēta dzinēja dzesēšanas sistēma, kādu šķidru šķidrumu mums vajadzētu lietot, kādi elementi to veido un kāda funkcija ir katram no tiem.
Saldēšanas ķēde: kam tas paredzēts?
Mums ir jāzina, kam dzesēšanas ķēde īsti ir paredzēta, lai gan, visticamāk, jūs to jau zināt. Tās galvenā funkcija ir iztukšojiet augsto iekšējo temperatūru, kas rodas dzinējā. Cilindru iekšpusē degvielas sprādziena brīdis ir tad, kad tiek sasniegta augstākā temperatūra. Mēs runājam par aptuveni 2.000ºC, lai gan tas ātri pazeminās, kad sākas paplašināšanās sacensības. Izplūdes fāzes laikā un ieplūdes laiks turpina samazināties, līdz sasniedz aptuveni 150ºC.
Tā kā vidējā temperatūra cilindru iekšpusē ir ļoti augsta, siltums caur to sienām izplatās uz visām dzinēja daļām. Ja mūsu automašīnai nebūtu dzesēšanas sistēmas, vai cieta bojājumu, kas samazina tā darbību, vidējā temperatūra paaugstinās, izraisot izplešanos un deformāciju no dažādām mehānikas daļām. Tas varētu novest pie virzuļu berzēšana ar starplikām balonu (kas ļoti īsā laikā beigtos ar konfiskāciju), sadedzināt galvas blīve vai pat burtiski saplaisāt dažus gabalus, īpaši cilindra galvu, jo tā ir vājāka par dzinēja bloks. Īsāk sakot, ļoti “trekns” sadalījums.
Cita funkcija kam atbilst saldēšanas sistēma, ir tā sildīt salonu. Jā, sildīšana tiek panākta, pateicoties dzinēja siltumam. Tā kā dzesēšanas šķidrums ir augstā temperatūrā un īsi uzsilst, mēs izmantojam iespēju ar ventilatora palīdzību cirkulēt āra gaisu caur radiatoru un ļaut tam iekļūt pasažieru salonā.
2., 5. un 6. attēls –
dzesēšanas šķidrums es domāju
Sveiks, Hosē Marija.
Dzesēšanas šķidrumi ir gan ūdens, gan antifrīzs. Abiem ir iespēja atdzesēt dzinēja iekšpusi, bet antifrīzs nes sev līdzi virkni piedevu, kas uzlabo ūdens veiktspēju.
Sveicieni!
Nē. Mūsdienās tiek izmantots šķidrums, kam nav nekāda sakara ar ūdeni, jo ūdens ir elektrības vadītājs. kāds ar to sakars elektrībai? Nu, ūdens (neatkarīgi no tā, cik destilēts, tas radīs piemaisījumus ķēdē un kļūs bagāts ar sāļiem) ir vadošs. Starp cilindra galvu un radiatoru mums ir metāla atšķirības, kas ķīmiski radīs elektrisko potenciālu (jā, tas kļūst par akumulatoru). Ja mēs izmantojam ūdeni, ūdens būs elektrolīts, un mūsu dzinējs kopā ar radiatoru būs elektrodi; rezultāts? oksidēšanās, viss pūst. NELIETOJIET ŪDENI DZESĒŠANAS SISTĒMĀS. Mūsdienās esošie dzesēšanas šķidrumi nav uz ūdens bāzes (un, ja tādi ir, nelietojiet tos).
Ļoti labs raksts. Papildu informācija būtu paplašināt informāciju par dzesēšanas šķidruma krāsu līdz divām vispārējām klasēm (sarkanā un zaļā) un to, kad tie ir atšķaidīti vai koncentrēti.
KĀDA IR ATŠĶIRĪBA STARP SARKANĀ UN ZAĻĀ?
Interesants raksts, bet tāds, kas liek atrisināt šaubas, konsultējieties: vairākās vietās esmu pirkusi destilētu ūdeni un mēģināju katrā no tām atstāt glāzes ar ūdeni un naglu un gala rezultāts.... Visi ūdeņi oksidējas, tāpēc ko mēs ieliekam savās automašīnās, kur mēs varam iegūt ūdeni, kas patiešām nesatur minerālvielas vai skābekli? Tās ir manas rūpes.
destilētajam ūdenim nav minerālvielu, bet tajā ir skābeklis, ar destilētu ūdeni jūs izvairīsities no kaļķu nogulsnēm
Tas, ka tas ir destilēts, nav tāpēc, lai izvairītos no korozijas. Ūdens vienmēr oksidēs metālus, destilēts vai nedestilēts. Tas ir destilēts, lai izvairītos no sāļu nogulsnēm, ko tas varētu būt atšķaidījis, nevis lai izvairītos no korozijas. Lai samazinātu (bet ne novērstu) ķēdes daļu koroziju, ieteicams izmantot antifrīzu šķidrumus, kuriem ir piedevas, kas ierobežo (bet nenovērš) šo ūdens korozīvo darbību.
Kā ķēde atbrīvo pārspiedienu apkures dēļ?
Kas notiktu, ja tas pārsniegs 100 grādus, kamēr ir pilns ar krāna ūdeni?
Kāpēc mana automašīna uzkarst, kad tā nobrauc vairāk nekā 60 jūdzes?Ūdens sūknis un termostats jau ir nomainīti.
Kāds ir dzesēšanas šķidrums, ko vajadzētu lietot manam hyundai eon 0.8 of 2015, kurā fiziskajā vietā es to atrodu? Man ir nepieciešama jūsu atbilde pēc iespējas ātrāk!
Lielisks ziņojums. Liels paldies par informāciju.
Sveiki, man ir Opel vectra 2500 v6, pirms dažām dienām uzlika poru aizbāzni dzesēšanas šķidruma bākai, jo zuda nedaudz ūdens, pēc divām dienām devos pārbaudīt ūdeni un bija brūns, nākamajā dienā šļūtene salūza mazsvarīgs un pēc nedēļas saplīsa vēl viens svarīgāks, burtiski pārsprāga, sāka liet viskozu šķidrumu un šļūtene bija pilna ar to šķidrumu iekšā, esmu sācis likt antifrīzu, bet ūdens glāzē ir joprojām brūns un viskozs, auto nesakarst un patērē eļļu ko darīt, man vajag jūsu padomu jo katrs man saka vienu paldies
Vai destilētā ūdens vietā ir iespējams izmantot atsāļotu ūdeni (ūdeni, ko ražo atsāļotājs)?
Liels paldies,ļoti pamācoši.Ja jāpievieno antifrīzs,kā tas tiek darīts Renault Megane un kurā tvertnē tas ir nogulsnēts,vai tas ir radiatorā.
Tas iezīmē dzinēja zīmējumu, tas var būt x lieks dzesēšanas šķidrums vai salauzta dzesēšanas šķidruma tvertnes augšdaļa.
Kāda interesanta informācija! Ir ļoti svarīgi precīzi zināt, kas ir labs automašīnas dzinējam un kas ne. Turklāt ir ļoti svarīgi zināt tā pareizu darbību vai detaļas, kas ir nepieciešamas jebkurā remonta gadījumā.