Kad 2015. gadā mēs tikāmies ar Jaguārs XE mēs priecājamies. Pēc gadiem ilgas prombūtnes angļu firma nolēma atgriezties segmentā premium vidējie sedani. Tomēr neviens negaidīja, ka tirgus pret to izturēsies tik slikti, kā tas ir. Un tas nav tāpēc, ka jūsu dizains vai prasmes bija slikti, bet gan tāpēc, ka toreiz tika darīts, ka apvidus auto sāka apņemt tirgu un novirzīt šos transportlīdzekļus uz izstumšanu.
Neskatoties uz šo nepatīkamo situāciju, Jaguar nepadodas un uzticas sava XE potenciālam. Tik daudz, ka tā ir nolēmusi piemērot pārveidošanu tagad, kad tirgū ir jau pieci gadi. Taču uzmanieties, tas, kurš sagaida radikālas izmaiņas savā izskatā vai interjerā, kļūdās, jo abi aspekti paliek augstā līmenī. Izmaiņas, ko saņem atjauninātais Jaguar XE, ir smalkākas, lai gan pietiekami, lai palielinātu to pārdošanas apjomu.
Neskatoties uz laiku, Jaguar XE 2021 tēls ir ļoti pievilcīgs
Estētiskā līmenī Jaguar XE MY2021 izskatās moderns un ļoti dinamisks. Dizaina pamatlīnijas paliek tādas, kādas ir, lai gan tas saņem jaunus elementus, kas atsvaidzina tā nospiedumu. Starp izcilākajiem mums ir daži Optiskās grupas ar Full LED tehnoloģiju un asāks dizains. Abos sānos ir plašs režģis ar iekšējo šūnveida rakstu. Šī pati shēma atkārtojas dāsnajās sānu gaisa ieplūdes atverēs.
Ja mēs ejam uz sāna skats Mēs redzam dažas izmaiņas. Siluets ar spēcīgs kupejas izskats saglabā divas spriegojuma līnijas, kas iet cauri durvīm un savieno priekšpusi ar aizmuguri. Hromētais moldings atrodas aiz priekšējās riteņa arkas vai jauni vieglmetāla diski. Aiz tiem var redzēt atjaunoto bremžu sistēma un pincetes beidzās sarkanā tonī. Kā detaļa mums uz jumta ir haizivs spuras antena.
Beidzot mums tas ir jādara paskaties aiz muguras. Tās līnijas un formāts paliek svaigi, lai gan tie ir atjaunināti ar pārskatītu optisko grupu iekšējo konfigurāciju. Mēs arī nevaram nepamanīt ideālo diskrētā spoilera integrāciju bagāžas nodalījuma vākā. Jau tagad apakšējā zonā mums ir a sportiska dizaina bamperi kas integrējas centrālajā zonā a jauns difuzors un divas izplūdes atveres.
Atjaunots interjers ar vairāk tehnoloģijām un labākiem materiāliem
Ja šķiet, ka atjaunotā Jaguar XE ārpuse mainās maz, tad iekšpusē tas ir savādāk. Ierašanās a atjaunota informācijas un izklaides sistēma. Tiek saukts Pivi Pro un tam var piekļūt, izmantojot eleganto 10 collu centrālo skārienekrānu. Zem tā mēs atrodam jaunu 5,5 collu displeju, lai pārvaldītu gaisa kondicionētāju, lai gan, lai paaugstinātu un pazeminātu temperatūru, tam ir fiziskas vadības ierīces.
Pie stūres atrodas a konfigurējams digitālais instrumentu bloks pēdējā paaudze. Ir 12,3 Pulgadas izmēra un ļauj skatīt no navigācijas līdz informācijas un izklaides informācijai. Turklāt, lai pabeigtu savu darbību, tas darbojas ar atjaunots head-up displejs kas projicē informāciju uz stikla. Visbeidzot, tas piedāvā savienojumu ar Android Auto un Apple CarPlay.
Vēl viens atjaunotā XE MY2021 jaunums ir saistīts ar programmatūras atjaunināšana, izmantojot bezvadu savienojumu. Taču tas nav vienīgais, jo gaisa kondicionēšanas sistēmai ir daļiņu filtrs, kas uzlabo gaisa kvalitāti un novērš alergēnus un smakas. Mēs arī nevaram ignorēt bezvadu lādētājs mobilajam vai jauna dizaina stūre un apdare ar augstas kvalitātes ādu.
Lai pabeigtu pieminēšanu kvalitāte (vismaz vizuāla), ko nodrošina pasažieru salons. Jaguar paziņo, ka ir ieviesis jaunas oderes tādās vietās kā durvis vai centrālais tunelis. Likmes uz ādas divās krāsu kombinācijās un matēta alumīnija apdare. Turklāt tas ir ieviesis jaunu transmisijas pogu, kas vienreiz un uz visiem laikiem atstāj aiz sevis iepriekšējo izvelkamo apļveida selektoru.
XE 2021 klāsts ietver elektrību, lai samazinātu patēriņu
Vēl viens aspekts, kas mainās arī jaunajā Jaguar XE MY2021, ir mehāniskais piedāvājums. Angļu firmai ir samazināja pieejamo versiju skaitu lai klientiem būtu vieglāk izvēlēties. Tomēr jaudas un veiktspējas līmenis joprojām ir augstā līmenī. Turklāt, lai samazinātu diapazona emisijas un patēriņu, tas pirmo reizi ir ieviesis MHEV mikrohibrīda tehnoloģija dīzeļa versijā.
Benzīnā piedāvājums sākas ar bloku 2.0 turbo dzinējs ar 250 CV un 365 Nm. Augšpusē ir tas pats dzinējs 2.0 turbo dzinējs kaut ar 300 CV un 400 Nm. Abos gadījumos vadība ir uzticēta 8 pakāpju ZF automātiskajai pārnesumkārbai. Šīs jaudas nosūtīšana uz zemi var notikt caur aizmugurējo asi (RWD) vai četriem riteņiem (AWD) visjaudīgākajā un tikai ar visu riteņu piedziņa (AWD) visspēcīgākajā.
Un visbeidzot, runājiet par dīzeļa versija 2.0 Turbo Ingenium MHEV ar 204 ZS. Tās darbībai ir startera ģenerators (BiSG), kas ir integrēts siksnā un atrodas motora nodalījumā. Ar to tas atjauno enerģiju bremzēšanas fāzēs un uzglabā to a 48 voltu litija jonu akumulators atrodas bagāžniekā. Pateicoties tam, tas var nodrošināt enerģiju fāzēs, kurās nepieciešams augstāks veiktspējas līmenis.
Kas attiecas uz tās pārvaldību, tā uzticas a ZF 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Jaudas nosūtīšana uz zemi var notikt caur aizmugurējo asi (RWD) vai visiem četriem riteņiem (AWD). Salīdzinot ar tā priekšgājēju, tas piedāvā lielāku jaudu un lielāku patēriņu un izmešus. Tagad saskaņā ar WLTP protokolu tas tiek homologēts 127 grami CO2 kilometru un vidējais patēriņš 4,8 litri uz 100 kilometriem.
Kad Jaguar XE 2021 nonāks tirgū?
Lai pabeigtu, pārbaudiet, kad atjaunotais Jaguar XE 2021 nonāks tirgū. The pasūtījumu grāmata tagad ir atvērts viņa dzimtajā Apvienotajā Karalistē. Tuvāko nedēļu laikā tas sasniegs pārējos tirgus, kur darbojas Anglijas uzņēmums. Tas ir tad, kad mums ir cenrādis Spānijai un aprīkojuma iespējām. Pagaidām tas jūsu valstī ir pieejams trīs līmeņos: S, SE y HSE plus R-Dynamic pakotne.
Avots - Jaguārs
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 204 - 250 ZS
- Patēriņš 4,9 - 8l/100km
- Novērtējums 4,3