El automašīnu kartera vāki tas ir gabals, kuram ne vienmēr tiek pievērsta pelnītā uzmanība. Acīmredzot tas nav tik vitāli svarīgi kā bremžu sistēma, riteņi vai jaunie drošības asistenti, taču šim tik nepamanītajam elementam ir vairākas svarīgas funkcijas.
Šodien šis vienums ir praktiski visu automašīnu standartaprīkojumā Eiropas tirgus. Pirms gadiem ne vienmēr tā bija, jo īpaši lētākos un mazākos modeļos zīmoli iztika bez tā. Šajā rakstā mēs paskaidrosim, kas ir slīdplāksne, kam tā paredzēta, kādas ir tās funkcijas, kādi veidi ir un kā to izjaukt.
Kas ir kartera vāks un kam tas paredzēts?
Kā norāda tā nosaukums, kartera vāks ir elements, kas aizsargā dzinēja karteri. Pateicoties tā novietojumam -automašīnas apakšdaļai, dzinēja karteris ir triecieniem pakļauta daļa. Ja braucam pa asfaltētiem ceļiem, šajā vietā pieskarties ir reti, ja vien nebraucam pa ļoti stāvu rampu vai uzbraucam uz augstas apmales, taču, ja kādreiz braucam pa ceļu, risks ir daudz lielāks.
Uz ceļiem atrodam daudz bedru un pēkšņas līmeņa izmaiņas, tāpēc ir daudz vieglāk berzēt vai atsist virsbūves apakšu. Jo zemāka ir automašīna un garāka riteņu bāze, jo lielāka iespēja, ka šī vieta atsitās pret zemi.
Tāpat jāņem vērā, ka riteņu protektora vai saķeres zuduma dēļ viņi var diezgan spēcīgi lēkt ar akmeņiem. Loģiski, ka tie var sabojāt, iespiesties vai radīt jebkādus bojājumus karterim. Turklāt tie var atsisties pret kartera skrūvi un to deformēt.
Ar buksēšanas plāksni novērš iespējamo sitienu trāpījumu karteris vai, alternatīvi, sitiens tiek veikts ar mazāku spēku. Tas arī nodrošina aizsardzību berzes gadījumā, jo pat tad, ja tas deformējas un nonāk saskarē ar šo dzinēja apakšējo daļu, aizsargs darbojas kā starpslānis, padarot šīs skrāpējumus daudz vieglākas un ietekmējot tās mazākā mērā.
Ja tiek bojāts dzinēja karteris, mēs varam radīt nopietnus bojājumus. Ja triecienam izdodas salauzt vai saplaisāt šo dzinēja apakšējo daļu, mehāniķi dažu minūšu laikā zaudēs eļļu, atstājot uz zemes garu smērvielas pēdu ar nopietnām problēmām, ko tas rada pārējiem lietotājiem. Loģiski, ka dzinējam beidzas eļļošana, un, ja mēs to neapzināsim, mēs radīsim neatgriezeniskus bojājumus, piemēram, dzinēja sagrābšanu.
Visam iepriekšminētajam jāpievieno arvien svarīgāka funkcija. Un tas ir arī tas, ka tas darbojas arī kā apakšējais apvalks un ir ērti pētīts transportlīdzekļa izstrādes fāzē. Nosedzot automašīnas priekšējo apakšējo daļu, uzlabo automašīnas aerodinamiku un darbojas arī kā akustiskais izolators, nedaudz samazinot rites un aerodinamisko troksni. Lai gan tas var nešķist, šīs detaļas kļūst arvien svarīgākas.
Kartera vāku veidi
Ja mēs runājam par veidi No tvertņu vākiem pazīstamākie ir divi: plastmasas un metāla. Parasti pašreizējo vieglo automašīnu standarta aprīkojumā ir plastmasas kartera vāki, lai gan ir taisnība, ka daži modeļi (piemēram, Dacia Sandero) ir aprīkoti ar alumīniju.
No plastmasas
Iemesli, kāpēc plastmasas tiek izmantoti daudz vairāk, ir vienkārši, vienkārši un konsekventi. The plastmasas buksēšanas plāksne Tas ir daudz vieglāks, tāpēc ar to ir vieglāk un drošāk rīkoties, veicot apkopes darbus, palīdzot samazināt automašīnas kopējo svaru. Protams, plastmasa ir arī daudz lētāka nekā metāls, kas ļauj ražotājam ietaupīt izmaksas un piedāvāt ierobežotāku cenu gala patērētājam.
No metāla
El metāla kartera vāks -parasti alumīnijs- parasti ir paredzēts automašīnām, kuras paredzēts izmantot ārpus asfalta. Lai gan tas ir smagāks par plastmasu, loģiski, ka tā pretestība un aizsardzība ir daudz augstāka nekā plastmasai. Piemēram, Mercedes-Benz GLC praktiski nekad nenokļūst no asfalta, bet Jeep Wrangler to darīs ļoti bieži.
Ražotāji šajā ziņā vairāk "rūpējas" par automašīnām, kuras ir potenciāli pakļautas braukšanai pa sarežģītām vietām, starp akmeņiem, riestiem, sarežģītiem kāpumiem un nobraucieniem un bezceļiem. Un tas ir, ka sitiens pret dzinēja karteri var būt ļoti dārgs... Turklāt tīrs visurgājējs, pateicoties tā īpašībām un lietošanā, tos ir viegli redzēt pat no tērauda.
slīdēšanas plākšņu defekti
Tagad apskatīsim defekti un bojājumi visizplatītākais šajā automašīnas daļā. Laika, temperatūras un transportlīdzekļa lietošanas dēļ ir iespējams, ka sānu plāksne nokrīt. Dzinēja radītā trieciena vai vibrācijas dēļ var gadīties, ka ir pazaudēta jebkura stiprinājuma skrūve.
Parasti, ja tiek pazaudēta viena skrūve, nekas nenotiek, bet, ja tās ir vairākas, automašīnas sānu plāksne, daļēji atlaižoties, var vilkt pa zemi. Vai pacelt vai pakārt brīvi, mums tas ātri jāremontē, jo tas var aizķerties uz asfalta un pēkšņi ietriekties kādā virsbūves apakšdaļā, izraisot bojājumu. Ar dažiem vienkāršiem atlokiem mēs varam to piestiprināt pie konstrukcijas un enkurpunktiem, lai izvairītos no briesmām.
No otras puses, ja mums ir daži eļļas noplūdes un karteris vāks ir no plastmasas, tas pamazām deformēsies. The motoreļļa tas nogulsnējas un uzkrāj smiltis un citus netīrumus, tāpēc tas sver arvien vairāk, izraisot šo deformāciju. Tas pats notiks, ja regulāri brauksim pa dubļainiem apgabaliem.
Kā noņemt kartera vāku?
Noņemiet no automašīnas sānu plāksni Tas ir vienkārši, lai gan mēs to darīsim ērtā veidā tikai tad, ja mums būs automašīna pacelta uz pacēlāja. Parasti šis gabals ir piestiprināts ar salīdzinoši mazām skrūvēm pie apakšrāmja vai dzinēja paliktņa, un dažos gadījumos tos var arī piestiprināt ar trim vai četrām skrūvēm pie priekšējā bufera.
Uz ērta un droša demontāža, ideāli ir atskrūvēt (neizņemot tās pilnībā) visas skrūves ar sprūdratu. Kad tie visi ir atskrūvēti, ar vienu roku pabeidzam to atskrūvēšanu, bet ar otru ar spēku uzspiežam uz augšu uz slīdplāksni, lai tā nenoraujas. Ja mēs to neturam un tas nokrīt, turot tikai ar vienu vai ļoti dažām skrūvēm, plastmasa var saplīst. Turklāt tas var arī mūs piemeklēt.
Kā jūs redzējāt visā šajā rakstā, buksēšanas plāksne ir vienkāršs un lēts gabals. Tas var izvairīties no lielām problēmām un sabrukumiem, un tāpēc mums ir jāvelta tai pelnītā uzmanība. Ja tas ir sliktā stāvoklī, ir ļoti svarīgi to salabot vai nomainīt.