Kā noteikt, vai automašīnai ir zobsiksna vai ķēde

automašīnas motora siksna

Šodien mēs uzzināsim par vitāli svarīgu mūsu automašīnas dzinēja elementu. Jūs jau zināt, ka ir dzinēji, kas nes Zobsiksna, savukārt citi izmanto a izplatīšanas ķēde. Dažos vecākos dzinējos tika izmantota arī zobratu kaskādes sistēma, taču tā bija minimāla izmantošana.

Šajā rakstā mēs jums iemācīsim identificēt ar ātru vizuālu pārbaudi motora nodalījumā, ja mums ir darīšana ar modeli ar siksnu vai ķēdi izplatīšanai. Mēs arī runāsim par to, kas ir pati izplatīšana, kā arī par īpašības, priekšrocības un trūkumi katrai sadales sistēmai.

Kas ir izplatīšana un kam tā paredzēta?

La izplatīšana automašīna ir būtiska sistēma. rūpējas par sinhronizāciju kloķvārpstas pagriešana -ar atbilstošu virzuļu pacelšanos un kritumu- ar vārstu atvēršana un aizvēršana (Pārvietots ar vai Sadales vārpstas). Paturiet prātā, ka kloķvārpsta griežas ar tūkstošiem apgriezienu minūtē, tāpēc tai ir jādarbojas nevainojami.

kam paredzēts dzinēja laiks

Gadījumā, ja sadale neizdodas, vārsti tiks atvērti, kad virzulis sasniedz Top Dead Center (PMS) un a ļoti nopietna vaina. Praktiski dzinējs būs pilnībā jāpārbūvē, mainot vārstus un virzuļus un pārbaudot pārējās mehāniskās detaļas. Tāpēc visam ir jādarbojas pareizi un ir svarīgi veikt atbilstošu apkopi.

Virzulis dzinēja cilindra iekšpusē
saistīto rakstu:
Dzinēja virzulis, sirds: kas tas ir, funkcija, detaļas, īpašības, cena

Vizuāli pārbaudiet, vai mums ir zobsiksna vai ķēde

Atkarībā no transportlīdzekļa būs vieglāk vai sarežģītāk atrast kādu detaļu, kas mums stāsta veicot ātru vizuālu pārbaudi ja konkrētajai automašīnai ir zoba ķēde vai siksna. Jūs jau zināt, ka mums ne vienmēr ir plašs motora nodalījums ar daudz vietas, un jāpiebilst, ka dažiem ir daudz apjomīgu vāku, kas neļauj mums daudz redzēt.

Vispirms mums ir jānosaka motora tips, pamatojoties uz tā izvietojumu, tas ir, mums ir jāzina, vai tas ir a šķērsvirziena vai gareniskais dzinējs. Parasti to ir ļoti viegli noteikt. Šķērsvirziena dzinēju gadījumā parasti sadale parasti iet transportlīdzekļa labajā pusē, pa kreisi, kad mēs to skatāmies no priekšpuses. Tikmēr garenvirziena dzinējos ierasts iet priekšā, bamperim tuvākajā daļā. Jebkurā gadījumā vienmēr var būt izņēmumi.

Zobsiksnas komplekts

Casi siempre tendremos el sistema de correas auxiliares a simple vista. Esta correa o correas, ya sabéis, se encargan de mover sistemas auxiliares como el ģeneratorsuz ūdens sūknis vai kompresoru gaisa kondicionētājs starp citiem. Parasti sadales sistēma atrodas aiz šīm palīgsiksnām, kas pazīstamas arī kā piederumu siksna.

Tomēr drošības labad parasti labi nosegts gan zobsiksnas, gan ķēdes sistēmās. Tomēr, kad izplatīšanu veic virkne šis vāki ir metāliski. Ņemiet vērā, ka, ja šo transmisiju veic ar ķēdi, sistēma tiek ieeļļota ar eļļu. Papildus tam no ārpuses ir redzama ķēdes spriegotāja regulēšanas sistēma.

Kad izplatīšana ir līdz pavadas nav eļļošanas, tāpēc tai nav jābūt tik cieši. Tomēr ir svarīgi to pasargāt no putekļiem, netīrumiem vai citiem elementiem, kas paātrinātu zobsiksnas nodilumu un noārdīšanos. Tāpat neaizmirsīsim dažu dzīvnieku ieradumu iekļūt motortelpā, lai ziemā patvertos. Tas parasti ir aizsargāts ar plastmasas vāciņi Diezgan izturīgs, bet nedaudz elastīgs.

Ķēde pret siksnu

Kas ir labāks, zobsiksna vai zobsiksna?

Pirms dažiem gadiem praktiski visos dzinējos tika izmantota zobsiksna., ar ļoti mazām ķēdes piedziņām. Turklāt tie, kas aprīkoti ar ķēdi, kādreiz bija lieli dzinēji, ar lielu spēku. Tomēr šī tendence pēdējos gados ir mainījusies, un jau tagad ir daudz mehāniķu ar zobratu ķēdi, pat dzinējos ar aptuveni 1.0 litru benzīna.

Starp citu, tā kā mēs pieminējām benzīna dzinējus, tas, vai dzinējs ir dīzelis vai benzīns, neietekmē to, vai tas izmanto zobķēdi vai siksnu.

Nav gudri teikt, ka ķēde ir labāka par siksnu vai otrādi. Tās ir dažādas sistēmas, un katrai no tām ir savas priekšrocības un trūkumi. Patiesība ir tā abas sistēmas ir daudz uzlabojušās pēdējos gados gan uzticamības, gan darbības un efektivitātes ziņā.

Zobsiksna
saistīto rakstu:
Zobsiksna: lūzums, maiņa, cenas, labāka ķēde?

Izplatīšanas ķēde

Izplatīšanas ķēde

Ķēdes priekšrocības

Laika ķēdes galvenā priekšrocība ir tā, ka teorētiski tā ir radīts, lai izturētu visu automašīnas kalpošanas laiku. Citiem vārdiem sakot, tam nav nepieciešama plānveida apkope, kas daudziem klientiem, kas veic daudz kilometru, var izsvērt līdzsvaru vienam vai otram modelim (vai vienam vai otram dzinējam). Tādējādi mums vajadzētu ietaupīt gadu gaitā pietiek ar automašīnu apkopi.

Bet, protams, kā vienmēr, runājot par mehānisku elementu, var rasties bojājumi. Sastāvdaļu cenas un lielākas piekļuves grūtības dēļ remonts šajā gadījumā ir daudz dārgāks nekā jostas gadījumā. Tas nozīmē, ka viena kļūme var zaudēt visu vai daļu ķēdes taupīšanas salīdzinājumā ar jostu.

Ķēdes trūkumi

Tikmēr izplatīšanas ķēdes galvenais trūkums tā ir trokšņaina sistēma. Mēs runājam par metāla ķēdi, kas pārraida kustību starp ķēdes ratiem, to visu griežot ar daudziem apgriezieniem minūtē. Acīmredzot, un, lai gan pēdējā laikā tas ir daudz uzlabojies, tas ir pamanāms vairāk nekā siksna. Visbeidzot, tās ir dārgākas sastāvdaļas, kas daļēji paaugstina transportlīdzekļa galīgo cenu.

Zobsiksna

Siksnas priekšrocības

Zobsiksnai ir priekšrocība, ka tā ir a lētākā sistēma ražot, un tāpēc dzinēja (un automašīnas) izmaksas ir lētākas. Turklāt tas ir ievērojams vairāk klusuma transportlīdzekļa lietošanas laikā, uzlabojot braukšanas komfortu. Mehāniķiem tas ir arī vieglāk vadāms, izejot cauri darbnīcai.

Zobsiksna ir izgatavota no sintētiskiem materiāliem, piemēram, gumijas vai gumijas, ar iekšējiem zobiem, kas nodrošina, ka starp skriemeļiem un pašu siksnu nav slīdēšanas.

saistīto rakstu:
Zobsiksna

Siksnas trūkumi

Galvenais trūkums ir tas siksnai ir nepieciešama apkope, un ir ļoti svarīgi ievērot termiņus. Pirms 15 vai 20 gadiem ražotām automašīnām siksnu un visu sadales komplektu ieteica nomainīt aptuveni 80.000 150.000 kilometru attālumā, lai gan, tāpat kā visu pārējo, bija ražotāji, kas to pagarināja un citi, kas saīsināja. Pašreizējās apkopes ir bijušas diezgan ilgstošas, tik ļoti, ka bieži var atrast programmas, kas iesaka to veikt ap XNUMX XNUMX kilometru vai pat vairāk.

piederumu siksna

Piederumu siksna citu palīgsistēmu, piemēram, gaisa kondicionēšanas kompresora, pārvietošanai.

Cik maksā zobsiksnas maiņa

Pretēji tam, ko domā daudzi lietotāji, siksnas piedziņas automobiļa laika komplekts nav pārāk dārgs. Problēma ir tā, ka tā ir darbietilpīga operācija, un tā ir nepieciešama daudzas darba stundas, tāpēc zobsiksnas maiņas darbība paaugstinās. Tāpat ir automašīnas, kurās tas ir vienkāršāk, un citas, kurās tas ir sarežģīti, liekot izjaukt vairāk vai mazāk komponentu. Nomaiņas izmaksas parasti ir aptuveni no 600 līdz 1.200 eiro.

Ir svarīgi laikus nomainīt piederumu jostu. Ja mēs tam nepievēršam uzmanību un tas saplīst, tas var sapīties ar zobsiksnu un salūzt dzinēju.

2., 4. un 5. attēli – 3ndymion, Pete, Matt


Sekojiet mums pakalpojumā Google ziņas

7 komentāri, atstājiet savus

Atstājiet savu komentāru

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti ar *

*

*

  1. Atbildīgais par datiem: Migels Ángels Gatóns
  2. Datu mērķis: SPAM kontrole, komentāru pārvaldība.
  3. Legitimācija: jūsu piekrišana
  4. Datu paziņošana: Dati netiks paziņoti trešām personām, izņemot juridiskus pienākumus.
  5. Datu glabāšana: datu bāze, ko mitina Occentus Networks (ES)
  6. Tiesības: jebkurā laikā varat ierobežot, atjaunot un dzēst savu informāciju.

  1.   rafaels garsija teica

    Lielisks komentārs, ļoti skaidrs un precīzs, kas palīdz pareizi veikt automašīnas apkopi
    .

    1.    EDUARDS PADILLA KAMPOSS teica

      Ļoti laba informācija, ļoti noderīga, lai labāk saprastu un uzzinātu vairāk.
      Gracias

  2.   Alfred teica

    Man ir šaubas, ka ventrālajam 2.20 dti dīzelim ir ķēde vai siksna

  3.   Jaime teica

    Lielisks skaidrojums, ļoti skaidrs un precīzs, liels paldies par lielo palīdzību

  4.   Huans Karloss Ortega teica

    KĀ VAR ZINĀT, VAI MANU OPEL ASTRA 1.9 GTC, TDCI 120 CABALLOS SPORT IR SIKSTA VAI SABES ĶĒDE

  5.   Fernando Rodrigess Kvinoni teica

    Šķiet neticami, ka ar to, ko automašīna ir attīstījusi kopš tā izgudrošanas, nav izgudrota neviena sistēma, kas novērstu šīs acīmredzamās briesmas izskriet no automašīnas pārrautas jostas dēļ.
    Es aicinu automašīnu dizainerus par to padomāt un turpināt.

  6.   Paco teica

    Ņemiet vērā, ka zobsiksnu derīguma termiņš beidzas ar laiku. Ķēde nebeidzas.
    Apsveriet to, tie no jums, kas veic dažus kilometrus.