Kam tiek izmantots spararats?

El spararata, saukts arī spararats, ir gabals, kas atrodas beigās kloķvārpsta. Tam ir vairāki uzdevumi, no kuriem pirmais ir tas rotācijas ātruma izmaiņas ir progresīvas. Pretējā gadījumā dzinēju var sabojāt pēkšņums, ar kādu tas mainītu apgriezienus minūtē (apgr./min.).

Papildus šīs funkcijas izpildei spararats ir tā dzinēja daļa, kas pārnes vērpjot līdz pārraide no automašīnas. Sajūgs to ieslēdz un izslēdz, lai sāktu darbu un nodrošinātu vienmērīgas pārejas pārnesumkārbā. Tāpēc, nomainot sajūgs mūsu auto, ir ļoti svarīgi pārbaudīt arī spararata stāvokli un nepieciešamības gadījumā to nomainīt.

La trešā funkcija dzinēja spararata daļa ir saistīta arī ar kloķvārpstas griešanās ātrumu. Sakarā ar motora darbību, ir mirkļi kurā viens attiecas nospiediet, lai to paātrinātuKamēr citos tā mēdz apstāties. Ar spararata palīdzību, kloķvārpstas rotācija kļūst nemainīgāka katrā apgriezienā, jo enerģija, ko tā saņem katrā paātrinājuma momentā, tiek atgriezta palēninājuma periodos ar inerci.

Kā iet ar spararatu

Spararats tas ir metāla disks kuras kontūrā atrodas a zobaina maliņa. Šis vainags tiek izmantots, lai iedarbinātu dzinēju, pateicoties startera motors. Tas darbojas arī kontrolēt rotācijas apgriezienus dzinēja apgriezieni minūtē, caur sensoru korespondents. Spararata ārpusē mēs varam atrast arī noderīgu informāciju par TDC (augšējā mirušā centra) un aizdedzes virziena atzīmēm.

Mūsdienās ar skrejlapām ir vieglāk atrast sevi dubultā masa. Šīs skrejlapas sastāv no divi ēdieni un stāvēt viņu vidū atsperes un lodīšu gultnis. Turklāt ar šāda veida spararatu mēs panākam progresīvāku atslēgšanos, kā arī trokšņu un vibrāciju samazināšanu.

Bojātu spararata simptomi

L vienkāršie vai monomasas spararati parasti nav bojāti. Tie ir tik vienkārši monolīti gabali, ka tiem nav viegli pārstāt pareizi darboties. Visvairāk tie būs jālabo. Darbība, ko mēs aprakstām tālāk. Taču šie spararati vairs netiek ražoti, jo ir piekāpušies plaši izplatīta divmasu spararata izmantošana. Elementi, ar kuriem tiek panākta daudz lielāka gaitas izsmalcinātība, bet kuri tie ir daudz smalkāki.

L galvenie simptomi ka ir bojāts divmasu spararats, ir:

• Kad automašīna darbojas tukšgaitā, vibrācijas būs pamanāmākas nekā parasti un to intensitāte samazināsies, kad mēs paātrināsim motoru.
• Kad dzinējs apstājas, atskan skaņa “clac-clac-clac”., kas atklāj, ka stūres rati pārvietojas viens pret otru bez pienācīgas starp tām esošo atsperu amortizācijas. Labāk mēģināt to sadzirdēt no ārpuses, tuvojoties degunam.
• Kad jūs uzkāpjat uz sajūga ar ieslēgtu mašīnu atskanēs metāla sprūdrata troksnis. Labāk ir arī mēģināt to atklāt no ārpuses.

Ja vēlaties uzzināt vairāk par tēmu, apmeklējiet rakstu Kļūme divmasu spararatā, kādi ir simptomi? Tajā mēs aplūkojam tēmu dziļāk, lai jūs varētu diagnosticējiet pats.

Vai ir nepieciešams mainīt spararatu kopā ar sajūgu?

Mainot šīs divas sastāvdaļas vienlaikus Tā ir ļoti izplatīta prakse. Pamatojums, ko viņi parasti sniedz darbnīcā, ir tas, ka ir lētāk veikt abas lietas vienlaikus, jo nepieciešams darbaspēks. Lai nomainītu sajūgu, ir jāizjauc vairākas automašīnas daļas, kas rēķinam pievieno profesionāļa darba stundu skaitu. Ja operācija jāatkārto pēc diviem mirkļiem atšķiras, viens sajūgam un viens spararatam, cena būs daudz augstāka.

Arī divmasu spararata kalpošanas laiks īpaši neatšķiras no paša sajūga. Raksturīgs, kas pastiprina lēmumu mainīt abus komponentus vienlaikus. Vienīgā situācija, kurā varētu būt ieteicams nomainīt vienu no daļām atsevišķi, ir tāda, ka ir radusies kāda īpaša problēma, kuras dēļ viena no tām ir palikusi neskarta. Piemēram, bojāta detaļa vai sadedzis sajūgs, kas nav sabojājis spararatu.

Cik maksā spararats?

Spararata cena lielā mērā ir atkarīga no modeļa, kuram tas ir paredzēts. Pats par sevi tas var maksāt no 150 līdz 400 eiro. Skaitlis, kas dubultojas, ja pērkat sajūga komplektu un spararatu. Lai uzstādītu šo priekšmetu uz dzinēja, ir nepieciešams dziļas zināšanas mehānikā: ir daudz detaļu, kas jāizjauc, zinot pareizo spararata skrūvju pievilkšanas griezes momentu utt. Tāpēc labāk ir aizvest automašīnu uz darbnīcu, lai to novietotu. cena darbaspēks Tas ir tas, kas visvairāk var palielināt rēķinu, jo tas prasa daudz darba stundu. Normāls rādītājs šai operācijai ir starp 600 un 900 eiro atkarībā no zīmola.

Izlabojiet dzinēja spararatu

Šī operācija ir tā, kas tiek veikta, kad automašīnas dzinēja spararats spēj turpināt darbu, bet ir bojāta berzes virsma ar sajūgu. Tas ir normāls process vienas masas spararatos un nedaudz retāk divmasu spararatos. Tā kā šajā vietā, kur virsma ir deformēta, pārējam divmasu spararatam nav tik viegli uzturēties labā stāvoklī.

Šīs operācijas cena parasti ir starp 40 un 80 eiro. Lai gan tas ir ieteicams tikai tad, ja esat pārliecināts, ka stūre joprojām ir labā stāvoklī, izņemot tās virsmas nelīdzenumus.

Atvieglojiet dzinēja spararatu

Materiāls, no kura tas parasti tiek izgatavots, ir lietuve. Spararats ir uzstādīts uz kloķvārpstas tikai vienā iespējamā pozīcijā. Ar to mēs iegūstam lieliski līdzsvaro motora kustību. Jo vairāk cilindru būs automašīnas dzinējam, jo ​​regulārāka būs tā rotācija, līdz ar to arī nepieciešamā spararata masa būs mazāka.

saistīto rakstu:

Dzinēju veidi

Bet tas vēl nav viss, jo atkarībā no dzinēja īpašībām būs nepieciešams uzstādīt viena vai cita veida spararatu. Jums jāņem vērā dzinēja iedarbināšana, palēninājums vai paātrinājumus, Cita starpā.

Ja mēs vēlamies iegūt a vieglāka dzinēja iedarbināšana vai mēs vēlamies uzturēt pareizu tukšgaitu, spararatam jābūt ar lielāku masu, caur kuru mums izdodas pirmajā fāzē uzkrāt lielu enerģijas daudzumu, kas tiks atgriezts nākamajās fāzēs. Ja dzinējs ir paredzēts ātram paātrinājumam, dzinēja spararats, kas aprīko transportlīdzeklim jābūt ar mazāku masu, jo tas atvieglo paātrinājumu.

Līdz ar to ir dzinēja modifikācijas, kurās spararats ir atvieglots, lai uzlabotu veiktspēju. Darbība, kuru nevajadzētu veikt neapdomīgi, jo tā var ietekmēt tā tukšgaitu un vibrācijas, kā rezultātā var rasties problēmas ar spararatu, ja tas ir divmasu. Šāda veida pārbūvei parasti tiek pievienota lielāka tukšgaita, lai kompensētu apgriezienu nestabilitāti, un divmasu spararats, kas spēj izturēt lielākas vibrācijas.