Pēc nedaudz nelīdzenas gaidīšanas, jaunā Lexus IS paaudze tagad ir oficiāla. Toyota premium klases uzņēmums ir veltījis laiku, lai atjaunotu modeli, kas gadiem ilgi ir bijis tā darba zirgs Eiropā. Tomēr mēs nevaram aizmirst, ka tas ietilpst a segmentā dominē Vācijas triumvirāts un, kā mēs visi zinām, tie atstāj maz vietas "nepiederošajiem". Tomēr viņa apņemšanās joprojām ir spēcīga, lai gan ar niansēm.
Jā, ko mēs varētu uzskatīt par Lexus IS ceturtā daļa Tas nav tas, kā šķiet. Un mēs to nesakām, jo estētiskā evolūcija nav skaidrs, bet par visu, kas ir zem ādas. Mēs atsaucamies uz tā tehniku un mehānisko piedāvājumu, kas ir tāds pats kā priekštecis septiņus gadus. Tātad, ko mēs darām? Tātad mēs varētu uzskatīt to a dziļa pārveidošana, kurā sliktais mainās un labais paliek. Kupons?
Lexus IS lieliski apvieno risku un eleganci
Estētiskā līmenī Lexus IS 2021 maina lielu daļu tā fizionomijas. Priekšpusē atrodamas dažas optiskās grupas, ar LED tehnoloģiju, ar atjaunotu formātu un lielāku izmēru. Atšķirībā no tā priekšgājēja, kuram bija dienas gaitas gaismas atsevišķi un bumeranga formā, tagad integrē to tajā pašā modulī. Abi priekšējie lukturi papildina gigantisku priekšējo režģi un trīsdimensiju dizains.
Sānu zonā ir arī izmaiņas, lai gan mazāk izteiktas, nekā gaidīts. tiek novērtēti stresa līnijas, kas liek jums izskatīties muskuļotākiem un dinamisks. Komplektā izceļas divi elementi: cik zems ir pārsegs un aizmugures lukturu bloku ieloce. To visu papildina a jauna dizaina vieglmetāla diski un 18 collu izmērs. F-Sport versijas gadījumā tie būs 19 collas, un tos parakstīs BBS.
Visbeidzot ir aizmugure. Mēs varējām atklāt šo apgabalu pirms dažām dienām jaunākajā japāņu zīmola publicētajā video. Kā mēs paredzējām, tam ir daži skrāpējuma dizaina priekšējie lukturi kuras centrālajā zonā savieno plāna LED lente. Arī bagāžnieka vāks ir jauns, un to vainago neliels spoileris ar diskrētu dizainu. Buferis, difuzors un izplūdes atveres uzlabo tā sportiskumu, un jā, tie ir jauni.
Atsauces kvalitāte un jau zināmas detaļas
Viens no aspekti, kas apzīmēja laika ritējumu iepriekšējā Lexus IS tas bija iekšā. Viņa līnija, lai arī eleganta un izsmalcināta, bija "garlaicīgāka" un "tumšāka" nekā viņa konkurenti. Tagad lietas mainās, lai gan lielu daļu dizaina līniju un vadības elementu varēja mainīt vai likvidēt. Viens no jaunajiem elementiem ir peldoša stila centrālais skārienekrāns ar 8 collu izmēru.
Tiem, kas vēlas lielāku, ir iespēja izvēlēties 10,3 collu. Kur nav izvēles, ir komanda vadībai. Lexus ir nolēmis paturēt "ziņkārīgos" pieskāriena virsmas skārienpaliktnis, lai gan viņi tai ir pievienojuši jaunas funkcijas. Viens no uzlabojumiem ir savienojamības ienākšana, izmantojot Apple CarPlay, Android Auto vai Amazon Alexa protokolus.
Drošība ir vēl viens punkts, kas tiek pastiprināts. Neskatoties uz to, ka tiek izmantota platforma, kas nesadala elementus ar TNGA, tā saņem jaunus braukšanas palīglīdzekļus. Mēs atsaucamies uz Lexus Safety System+ pakete kas cita starpā ietver automātisko avārijas bremzēšanas sistēmu ar gājēju un velosipēdistu atpazīšanas sistēmu vai aktīvo joslu ievērošanas sistēmu. Attiecībā uz apdzīvojamību vai stumbru izmaiņu nav.
Lexus IS 2021 izmanto sava priekšgājēja platformu un mehāniku
Jā, mēs to minējām iepriekš 2021. gada Lexus IS turpina izmantot sava priekšgājēja spēka piedziņu. Tas, no vienas puses, ir labi, jo tas nozīmē, ka tas ir labi izstrādāts. Tomēr "izvēlīgākie" to var uzskatīt par sliktu, jo tas viņiem liks domāt, ka tas nav "jaunākais" modelis. Kopumā mēs uzskatām, ka ar uzlabojumiem, ko Toyota tehniskais centrs Šimojama piemērojot to, tirgū tas var ilgt vēl vairākus gadus.
No sākuma, šasija ir pārskatīta, saņemot jaunu piekares shēmu. Tagad tam ir pārskatītas atsperes un sviras, ar kurām tam vajadzētu uzlabot tā stabilitāti un pagriezienus. Arī versija 350 F Sport piedāvās a adaptīvā piekare. Kas attiecas uz mehānikas un transmisijas sadaļu, un pretēji gaidītajam, zīmols ir nolēmis saglabāt piedāvājumu, ko mēs jau zinājām tā priekšgājējā.
Versija IS 300 pamatā ir benzīna bloks 2.0 litri turbo ar 244 CV uz aizmugurējo asi. Vidējā zonā atrodas IS 300 pilnpiedziņas kurš brauc blokā 3.5 V6 ar 265 CV un visu riteņu piedziņa. Vainagojiet piedāvājuma versiju IS 350 ka, izmantojot to pašu bloku 3.5 V6 piegāde 315 CV uz aizmugurējo asi (RWD) vai uz visiem četriem riteņiem (AWD). Visbeidzot, ir IS 300h ka, kamēr nav datu par pretējo, tas saglabās 223 CV un pašreizējo sniegumu.
Pagaidām nav plānots ierasties Eiropā
Jo Lexus izdotais paziņojums presei, lai iepazīstinātu ar jauno IS, nekas nav teikts par viņa ierašanos Eiropā. Kad viņi laida tirgū jauno ES, viņi apstiprināja, ka tas būs viņu piekļuves modelis IS nepārtrauktība paliek gaisā. Tomēr, tā kā modelis ir mazāks un balstīts uz pārbaudītāku tehnoloģiju, tas varētu būt labs tandēms apakšējā zonā.
Pirmais starptautiskais tirgus, kas to saņems, būs ASV, loģiski, ņemot vērā tā pārdošanas līmeni. Paredzams, ka pirmie bloki komerctīklā nonāks līdz gada beigām un klienti to varēs baudīt 2021. gada sākumā. Būs jāpagaida vēl nedaudz, jo lai ierastos Eiropā, to darīs vēlāk un ar vienkāršāku piedāvājumu. Tas ir, hibrīda versija un maz kas cits.
Avots - Lexus
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 223 cv
- Patēriņš 5,7 - 6,3l/100km
- Novērtējums 3,8