Mercedes S-Class W223: vairāk tehnoloģiju, vairāk drošības, vairāk S klases

Mercedes S-klase W223

Mercedes-Benz tikko prezentēja sava flagmaņa paaudžu maiņu Mercedes S-klase. Tas ir par septītā paaudze šī veiksmīgā pārstāvniecības salona, ​​kas īpaši jācīnās pret Audi A8 y BMW 7. sērija. Ja viss noritēs saskaņā ar plānu, tas tiks pārdots Vācijā septembrī, un pirmās vienības pie dīleriem nonāks decembrī.

Jaunais Mercedes S-klase W223 Tas piedāvā estētiskas izmaiņas eksterjerā, pilnībā atjaunotu interjeru, vairākus jaunumus aprīkojuma ziņā un pārskatītu mehānisko klāstu, kas pakāpeniski tiks paplašināts. Pievienojieties man, lai detalizēti atklātu šī greznā vācu sedana jauno paaudzi.

Lielāks, elegantāks un tehnoloģiskāks: vairāk S klases

Mercedes S klases ārējā estētika daudz mainās, salīdzinot ar priekšgājēju, kā tas redzams dažādos attēlos. Tāpat kā visiem lieliskajiem sedaniem, mums ir īsa priekšējā pārkare, ļoti gara riteņu bāze un starpposma aizmugurējā pārkare. Turklāt gludo formu dēļ tas sasniedz a C no 0,22, tāpēc tas ir ļoti aerodinamisks.

Mercedes S klases priekšpuse

Starp citu, ārējie izmēri ir 5,18 metro gara, 1,95 plata un 1,50 augsta īsā garenbāzes versijā, kuras garenbāze ir 3,10 metri. The kaujas versija garš ir tikpat plats un garš, bet pagarina garumu un garenbāzi par 11 centimetriem. Jauda stumbrs tas izaug līdz 550 litriem, par 20 vairāk nekā iepriekš.

El pieres tas mainās ar jauniem jauna dizaina priekšējiem lukturiem, sportiskākiem un mazākiem, un lielāku virsmu galvenajam režģim. Priekšējā bufera apakšējā daļā ir daži apdari, kas imitē gaisa ieplūdes atveres. Šī priekšējā daļa, kā tas pienākas S-klasei, pārraida lielisku eleganci. Turklāt netrūkst zīmola zvaigznes uz motora pārsega.

No savas puses, sānskats ir ļoti tīrs. Muskulatūras ģenerēšanai netiek izmantotas daudzas spriedzes līnijas, taču paļaušanās galvenokārt ir uz gludām formām un lielākas plūstamības nodrošināšanai. Turklāt dažās versijās durvju rokturus var paslēpt virsbūvē. Kad mēs pietuvojamies, mazs elektromotors tos izvērš.

Mercedes S klases aizmugurē

Tikmēr aizmugurē Tas ir pilnībā pārveidots, ievērojot estētiku, kas redzama jaunajā Mercedes E-klasē (kas nav jauns modelis, bet gan pārveidojums). Iepriekšējie lukturi uz spārniem ir nomainīti, tagad izmantojot dalīto apgaismojumu starp spārnu un bagāžnieka vāku. Dizains ir daudz smalkāks, un, no otras puses, jūs varat paļauties uz Digital Light tehnoloģiju.

Pilnīgas pārmaiņas iekšā, ardievu dubultā ekrāna skrējienam

Lai gan eksterjers ir krietni mainījies, būtiskākās modifikācijas ir salonā. Kā jau esam paredzējuši pēdējās nedēļās, Mercedes S-klase debitē ar jaunu centrālais ekrāns OLED tehnoloģijā un haptiskā reakcija. Tas pilnībā maina estētiku, atstājot malā pēdējo gadu slaveno dubulto skriešanas ekrānu.

Mercedes S klases sarkans salons

Tagad mums ir digitālais instrumentu panelis, no vienas puses, kas ir 12,3 collas un var būt ar trīsdimensiju displeju, un, no otras puses, šis iepriekš minētais centrālais informācijas un izklaides ekrāns. var būt no līdz 12,8 collām un galu galā tas aizstāj tradicionālās centrālās konsoles ar fiziskām vadības ierīcēm, jo ​​tajā ir iekļautas gandrīz visas automašīnas sistēmas un regulējumi.

Arī stūre ir jauna, un tai atkal ir skārienpogas, izmantojot kapacitatīvos sensorus.

Kā redzat dažādos interjera attēlos (apmeklējiet galeriju, kuru mēs jums atstājam raksta beigās), ir daudzas pielāgošanas iespējas polsterēšanai un iekšējai apdarei. Lai gan mēs vēl neesam spējuši iekāpt jaunajā S-klasē, rodas iespaids, ka kvalitāte jābūt ļoti augstam un ka materiāli ir ļoti atlasīti. Tas būs jāpārbauda pēc iespējas ātrāk.

Tehnoloģija un aprīkojums

Tehnoloģiju līmenī Mercedes S-klase iepazīstina ar slaveno otro paaudzi inteliģenta MBUX sistēma, kā arī vēl divi ekrāni aizmugurējiem sēdekļiem, kas ļauj vadītājam kontrolēt automašīnas navigācijas vai audio sistēmu, pārbaudīt e-pastu, izklaidēties vai vienkārši apmeklēt jebkuru automobiļu tīmekļa vietni, piemēram, actualidadmotor. Ar.

Mercedes S klases aizmugurējie sēdekļi

Jums var būt Burmester audio sistēma ar 40 skaļruņiem un 4D skaņas tehnoloģiju.

Vēl svarīgāka ir tādu sistēmu iekļaušana 2021. gadā, kas ļauj sasniegt a autonomās braukšanas 3. līmenis. Drive Pilot būs pēc izvēles, un tas varēs automātiski pārvietoties intensīvas satiksmes vai aiztures apstākļos.ar nosacījumu, ka automaģistrāles posms ir piemērots (sākotnēji Vācija)”; Pats Mercedes-Benz norāda.

Tas papildus atslogo vadītāju, kuram tādējādi ir vairāk laika, ko veltīt citām aktivitātēm, piemēram, sērfošanai internetā vai e-pasta pārbaudei In-Car-Office uz riteņiem.

No otras puses, tam ir izvēles aktīvā ritošā daļa e-Aktīvā ķermeņa kontrole, Airmatic pneimatiskā piekare un ADS+ pakāpeniski regulējama amortizācija. Ar jauno funkciju Iepriekš droša iestatīta sānu vilce, balstiekārta paceļ virsbūvi līdz 80 milimetriem tikai dažās sekundes desmitdaļās, ja konstatē gaidāmo sānu triecienu. Tas nodrošina labāku trieciena spēka sadalījumu un ievērojami mazāk ietekmē pasažierus.

Mehāniskais piedāvājums: Šobrīd divi benzīni un divi dīzeļi

Mēs dodam ceļu dzinējiem, kas pieejami šajā jaunajā Mercedes S-Class W223. Modeļa izlaišanas brīdī ieradīsies sešu cilindru rindas dzinēji gan dīzeļdegvielai, gan benzīnam, dažādos jaudas līmeņos. Drīzumā tiks pievienots V8 ar integrētu startera ģeneratoru (vieglais hibrīds), bet 2021. gadā tiks pievienots arī spraudņa hibrīds S-klase ar vairāk nekā 100 kilometru elektrisko nobraukumu.

Mercedes S-Class W223 dinamisks

Tagad, benzīnā Parādās 3.0 litru bloks ar sešiem cilindriem rindā, kuram ir 48 voltu mikrohibrīda sistēma un 9G-Tronic automātiskā pārnesumkārba. versijā S 450 (kas nesasniedz Spāniju) nodrošina 367 ZS un 500 Nm. variants S 500 Tas nodrošina 435 CV un 520 Nm, kas ir nedaudz ātrāks paātrinājumā no 0 līdz 100 km/h tikai 4,9 sekundēs.

punktā dīzeļdegviela mums ir trīs iespējas, izmantojot to pašu 2.925 cc un sešu cilindru bloku. Tāpat viss automātiski; bet tie neveic mikrohibridizāciju. Sāc ar viņu S350d, kas var būt ar aizmugurējo riteņu piedziņu vai integrēta ar 4Matic sistēmu. Tas nodrošina 286 ZS jaudu un 600 Nm griezes momentu, spējot no 0 līdz 100 sasniegt 6,2 sekundēs ar visu riteņu piedziņu. No savas puses, S400d Tas attīsta 330 ZS un 700 Nm, sprintu no 0 līdz 100 sasniedzot tikai 5,4 sekundēs.

To visu maksimālais ātrums ir 250 km/h.

Svarīga detaļa, kas jāpatur prātā, ir Mercedes S-klase var būt stūrējamā aizmugurējā ass. Šī sistēma ļauj aizmugurējiem riteņiem griezties līdz 10 grādiem, kas tai piešķir daudz lielāku veiklību manevrējot vai braucot pa šaurām ielām vai lielceļiem. mērķis Mercedes ka ar šo sistēmu pagrieziena diametrs tiek samazināts līdz pat 2 metriem.


Sekojiet mums pakalpojumā Google ziņas

Esi pirmais, kas komentārus

Atstājiet savu komentāru

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti ar *

*

*

  1. Atbildīgais par datiem: Migels Ángels Gatóns
  2. Datu mērķis: SPAM kontrole, komentāru pārvaldība.
  3. Legitimācija: jūsu piekrišana
  4. Datu paziņošana: Dati netiks paziņoti trešām personām, izņemot juridiskus pienākumus.
  5. Datu glabāšana: datu bāze, ko mitina Occentus Networks (ES)
  6. Tiesības: jebkurā laikā varat ierobežot, atjaunot un dzēst savu informāciju.