Ilgu laiku ir notikušas diskusijas par iespējamo dzinēju sasalšana Formulā 1. Tādā veidā autobraucējiem nebūtu jāiegulda lielas summas savu spēka agregātu attīstībā, kas ļautu ietaupīt daudz naudas un, iespējams, padarītu pievilcīgu citu ražotāju ienākšanu. No otras puses, ja dzinēji ir vairāk vai mazāk vienmērīgi veiktspējas ziņā, tas arī ļautu lietām būt ļoti vienmērīgām, bez komandām, kurām ir vēl lielāka priekšrocība.
Tagad šis līgums ir parakstīts un viņi nevarēs attīstīties no 2022. gada sākuma līdz 2025. gadam. Citiem vārdiem sakot, šis būs pēdējais gads, kad tos varēs izstrādāt, un tādas komandas kā Ferrari un Honda gatavo dažus ļoti svarīgus savu dzinēju arhitektūras atjauninājumus, pirms tas notiek. Ceru, ka nebūs lielākas par 20CV atšķirības, kad notiks sasalšana, un tad atšķirības pa apli nebūs tik lielas.
Daudzas komandas nepiekrita šādai dzinēju iesaldēšanai, taču beidzot ir piekāpušās Red Bull pieprasījumi. Viņš bija visvairāk ieinteresētā komanda. Iemesls ir tāds, ka viņiem tagad ir Honda spēka agregāts. Taču, kā zināms, Honda šīs sezonas beigās izstāsies no Formula 1. 2021. gads būs pēdējais gads, kurā viņi ir klāt, kas principā atstātu Red Bull un Toro Rosso bez dzinējiem.
Tā vietā tā nebūs. Viņiem joprojām būs Honda dzinējs, bet to pārvalda Red Bull. Tas, ka es turpinātu braukt ar to, neskatoties uz to, ka man nav zīmola. Miton Keynes zīmolam ir resursi, lai ar to tiktu galā, bet nav līdzekļu dzinēju tālākai attīstībai. Tāpēc viņiem bija nepieciešama iesaldēšana, lai turpinātu Formulā 1.
Mēs redzēsim, kā tas ietekmēs tādus zīmolus kā Honda vai Ferrari ļoti svarīgas izmaiņas, jo saskrūvēšanas gadījumā noliks dibenā, jo 2022. gada laikā nevarēja attīstīt dzinēju. Viss, kas jādara, būs jāatstāj gatavu šogad... Lai gan, pieļauju, ka ja būs par uzticamības jautājumiem viņi ļautu novērst problēmas.