Nostalģija pārdod, un Renault viņi to zina. Pierādījums ir tas, cik labi BMW grupai ir veicies ar Mini un Stellantis atgriešanos ar Fiat 500 un tā elektrisko 500e līdzinieku. Tātad, lai atvieglotu savu slikto situāciju, romba firma ir nolēmusi notīriet putekļus no savām "vecajām godībām", lai elektriskajā atslēgā tos nogādātu tagadnē. Un šķiet, ka Luka de Meo plāni ir uz pareizā ceļa, redzot, cik labi tas tika uzņemts R5 prototips.
Bet tagad mums ir jārunā par cita franču nama krāšņuma augšāmcelšanās: Renault 4. Vai viņa vārds zvana? Nu, lai atgādinātu mums, ka viņš bija, ir un būs leģenda, viņi ir ieradušies Parīzes autoizstādē ar prototipu, kas uzdrošinās līdzināties mežonīgākajām versijām kas par mītisko R4. Tas ir par Renault 4EVER Trophy tas, ko jūs redzat šajos attēlos, nav nekā. Tomēr viņi gribēja atstāt mums pusi atkarībā no tehniskajiem datiem...
Pagaidām Renault 4EVER Trophy elektriskās piedziņas tehniskie dati nav zināmi...
Pagājušajā 2021. gadā R4 apritēja 60 gadi un, lai gan kopš tā dzimšanas ir bijis daudz lietus, tā dizains joprojām ir ļoti klātesošs kolektīvajā iztēlē. Un, lai veidotu šo 4EVER Trophy franču firmā, viņi vēlējās apturēt laika ritējumu, izmantojot taisnas līnijas kā klasiskajā R4. Vai apļveida LED optika ar slēgtu režģi, kas imitē oriģinālu. Pārsteidz arī tādi elementi kā apakšas aizsargi.
Šeit mēs ieejam šīs 4EVER Trophy "otrajā ādā", un tas ir nekas cits kā piedzīvojums. Jā, jo, lai gan tā ārējais izmērs ir 4,16 metrus garš, 1,95 metrus plats un 1,9 metrus augststas izskatās apjomīgāks. Īpaši tādiem elementiem kā piekare, kas paceļas virs riepām vairāk nekā 20 centimetrus. vai liels ventilācijas izvads uz pārsega, jumta bagāžnieks vai rokturi uz aizmugurējā loga vai dzinēja pārsega.
Par interjeru maz ko teikt, jo nav fotogrāfiju. Ir tikai viens klips, kas liek mums šaubīties, vai tas, ko mēs redzam, ir Head-Up displejs horizontālā stāvoklī vai digitālā kabīne. No savas puses stūre ir tāda pati kā oriģinālam, ar diviem spieķiem, un informācijas panelis "saglabā" fiziskās vadības ierīces. Tā interjera apdzīvojamība būs ļoti dāsna, jo 4EVER Trophy ir plaša riteņu bāze 2,57 metri.
Arī par spēka agregātu, kas būs simtprocentīgi elektrisks, datus nevaram virzīt uz priekšu. Mēs to zinām Renault 4EVER Trophy atrodas uz CMF-BEV platformas un tas notur akumulatoru šasijas centrā. Tomēr dimantu firma nav teikusi, kad ielu versija nonāks, lai gan tiek spekulēts ar 2024...
Avots - Renault
