Renault Talismán dzimšana iezīmēja Laguna nāvi. Tas nonāca tirgū 2015. gadā, kad kupejas stila sedani sāka pozicionēties patērētāju apziņā. Šī iemesla dēļ vai tāpēc, ka tā veidotāji kļūdījās piesardzīgi, viņu pārdošanas apjomi nekad nav izcēlušies ar labu. Šī situācija ir likusi viņiem izmest māju pa logu, piedāvājot atlaides un koncentrējoties uz flotes kanālu.
Tagad, šai situācijai vajadzētu mainīties, tiklīdz tā pārveidošana nonāks tirgū. Tas notiek, kad tas ir beidzis sava tirdzniecības cikla vidu, taču, kā saka spāņu sakāmvārds, "nekad nav par vēlu, ja laime ir laba". Un jā, šo frāzi var piemērot simtprocentīgi, labi Lai gan tas var nešķist, tas mainās vairāk, nekā gaidīts. Galvenokārt tie elementi, kas dzimšanas brīdī jau izskatījās "veci".
Renault Talisman ārpuse palielina tā eleganci
Estētiskā līmenī atjaunotā Renault Talisman izmaiņas šķiet ierobežotas. Bet nē, tas tā nav. Priekšpusē iekļauts a vairāk veidots priekšējais režģis. Viņai blakus ir daži optiskās grupas, kas, joprojām saglabājot savu fizionomiju, integrēt LED Matrix Vision tehnoloģiju un dinamiski LED indikatori. Apakšējā zonā ir buferis ar plašākām gaisa ieplūdes atverēm un atjauninātām līnijām.
Sānu skats ir tas, kurā tiek veiktas vismazākās izmaiņas, kaut kas loģisks pārveidošanas gadījumā. Jebkurā gadījumā jauni vieglmetāla diski un trīs dažādi toņi tiek novērtēti, lai apģērbtu virsbūvi. Tos sauc par Baltijas pelēko, Vintage Red un Highland Grey. Tāpat antena maina savu formu un tagad ir haizivs spuras tipa. Pateicoties tam, tas nodrošina sportisku pieskārienu un arī atvieglo informācijas un izklaides sistēmas labāku reakciju.
Visbeidzot, mēs pārskatām evolūcija, ko cieta aizmugure. Gan četrdurvju sedana virsbūvē, gan universāļa saimē tas saņem muskuļotākus bamperus. Optiskās grupas saglabā ārējo formātu, bet nedaudz atjaunina iekšējo izkārtojumu. Visbeidzot, apakšējo laukumu rotā a mazs difuzors, bez funkcionālas piešķir visam sportisku pieskārienu.
Atjaunots interjers, kas liek aizmirst pagātnes trūkumus
Tieši iekšpusē mēs atrodam Talisman 2020 lielāko evolūciju. Pirmais liek mums pievērst acis uz instrumentu panelis. Tagad iegūstiet jaunu digitālais ekrāns ar 10,2 collām kas ļauj to konfigurēt atbilstoši draivera gaumei. Otrais ir informācijas un izklaides sistēmas atjauninājums 9,3 collu vertikālajā ekrānā, kas piekļuves versijām būs 7 collu horizontāls.
Vēl viena izmaiņa nāk no rokas daudzu maņu sistēma. Tagad tajā ir iekļauti četri braukšanas režīmi: Eco Mode, Comfort Mode, Sport Mode un MySense. Mēs nevaram ignorēt arī tādu vadības ierīču atjaunināšanu kā klimata kontrole vai automātiskās turēšanas sistēma. Visbeidzot, stūrē tagad ir integrēta kruīza kontrole un uzlabo uztveres kvalitāti. Šī situācija attiecas uz informācijas paneli, jo tas saņem rūpīgākus un elegantākus materiālus.
Visbeidzot, ir sadaļa par aktīvie braukšanas palīglīdzekļi. Tā jaunākajos laidienos rombs ir ievērojami uzlabojies, un tagad jūsu sedanam ir pieejamas jaunas funkcijas. Tādējādi tādi elementi kā Šosejas un satiksmes sastrēgumu pavadonis, aklās zonas brīdinājums, aktīvs brīdinājums par netīšu joslu novirzīšanu vai adaptīvā kruīza kontrole ar Stop&Go funkciju.
Ekoloģisks mehāniskais klāsts, kas nepievieno hibrīda versijas
Pabeigt ir renovācija, kas veikta ar Renault Talisman mehānisko piegādi. Inženieri ir koncentrējuši savus spēkus uz tā efektivitātes un patēriņa līmeņa uzlabošanu. Tomēr, kad gandrīz visi tā konkurenti pievieno mikrohibrīda vai hibrīda versijas, viņi nav uzdrošinājušies ieviest E-TECH tehnoloģiju no Clio vai Captur. Lai kā arī būtu, tas ir pievilcīgs, moderns un atbilst lielas sabiedrības daļas vajadzībām.
En benzīns sākas ar jauno četrcilindru turbokompresoru 1.33 TCe FAP ar 160 ZS un maksimālais griezes moments 270 Nm. Diapazona augšpusē ir bloks 1.8 TCe FAP. Tas ir tas pats, ko izmanto visefektīvākais Espace un Mégane, un tas nodrošina 225 CV jaudu un 300 Nm maksimālo griezes momentu. Abas mehānikas ir saistītas ar efektīvu EDC divu sajūgu automātiskā pārnesumkārba ar 7 attiecībām.
En dīzeļdegviela piedāvājums griežas ap diviem nesen atjauninātiem blokiem. Vispirms jaunais 1.7 zils dCi kas atkarībā no tirgus ir sadalīts divās versijās: 120 un 150 CV. Abi ir savienoti ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Vainagojiet diapazonu zināmajam 2.0 zils dCi kas arī izvēršas divos posmos: 160 CV vai 200 CV jauda. Abos gadījumos to pārvalda 6 pakāpju divsajūgu EDC transmisija.
Avots – Renault
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 120 - 225 ZS
- Patēriņš 4,9 - 8,1l/100km