Atcerieties nomelno un ļaunprātīgi izmantoto Toyota Urban Cruiser? Šis savdabīgais modelis Eiropas tirgū nonāca 2009. gadā, lai iekarotu savu vietu B segmenta apvidus auto vidū. sabiedrība nezināja, kā aptvert tās būtību un tikumus, samazinot to pārdošanas topu apakšdaļā. Šī iemesla dēļ japāņu uzņēmums nolēma koncentrēt savu enerģiju uz "pārdodamākiem" modeļiem un pārtrauca ražošanu, neradot pārmērīgu troksni.
Tagad, kad šķita, ka esam par viņu aizmirsuši, Toyota atgriežas, lai atgūtu šo nosaukumu. Taču esiet uzmanīgi, jo šai kustībai ir savs triks, jo, atšķirībā no iepriekšējās, jaunais Urban Cruiser nav viņu izstrādāts modelis. Šajā gadījumā, par projektu atbildīgie ir viņu Suzuki partneri, kas kā daļu no sadarbības līguma ir piešķīruši viņiem produktu, par kuru mēs jau esam pastāstījuši šeit.
Jaunā Toyota Urban Cruiser pamatā ir Suzuki Brezza
Jā, ja sekojat mums un esat lietas kursā, jūs to būsiet pamanījuši jaunajam Toyota Urban Cruiser ir kopīgi gēni ar Suzuki Brezza. Tāpēc mēs saskaramies ar modeli, kas, izslēdzot jebkādas pēdējā brīža neveiksmes, attieksies tikai uz Indijas tirgu un blakus esošajām valstīm. Tādējādi nav pārsteidzoši, ka jaunās Toyota estētiskais kods ir uzticīgs Brezza izmantotajam, jo tā misija ir satur ražošanas izmaksas līdz maks.
Vienīgie estētiskie elementi, kas atšķir Urban Cruiser no Brezza Tie atrodas uz priekšējā un stūres rata. Abos gadījumos tiem ir atšķirīgs izskats un, ja nepieciešams, Toyota logotipi. Pārējie elementi, īpašības un aprīkojuma iespējas paliek nemainīgas attiecībā pret bāzes modeli. Šī situācija attiecas arī uz mehāniskais piedāvājums, ko apmierina ierobežots, bet ekoloģisks diapazons.
Zem pārsega mēs atrodam 1.5 litru atmosfēriskais benzīna bloks kas nodrošina 105 ZS jaudu un maksimālo griezes momentu 138 Nm. Lai tas būtu efektīvāks, tas ir saistīts ar mikrohibrīda sistēmu, kurā ir integrēts startera ģeneratora motors, starta apturēšanas sistēma (ISG) un litija jonu akumulators ar 48 voltiem. Pateicoties šai tehnoloģijai, tas uzglabā enerģiju palēninājuma fāzēs, ko vēlāk izmanto paātrinājuma fāzēs.
Šī sistēma tiek pārvaldīta, izmantojot a piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba kas nosūta jaudu uz priekšējo asi. Papildaprīkojumā ir pieejama arī četrpakāpju automātiskā pārnesumkārba. Visbeidzot, aprīkojums būs ļoti nokomplektēts, ar tādiem elementiem kā brīvroku piekļuve un starts, gaismas un lietus sensori, ātruma kontrole vai informācijas un izklaides sistēma ar skārienekrānu, Bluetooth un USB cita starpā.
Avots - Toyota