Toyota kopā ar Honda ir viens no pirmajiem zīmoliem, kas izvēlējies elektrifikāciju. Tiesa, arī General Motors toreiz spēra savus pirmos soļus, taču viņi atkāpās un "iznīcināja" visu savu darbu, "nogalinot" visas EV1 vienības. Kopumā hibridizācija ir kļuvusi "īsa", un tagad viņiem ir jāsper soļi uz citām tehnoloģijām. Un Toyota Corolla Cross H2 koncepcija Tas ir pierādījums ideju apvienošanai ar entuziasmu.
Kā jūs labi zināt, Toyota ir līderis hibridizācijas jomā un vēlas būt arī elektrifikācijas jomā. Taču pēdējā mērķa sasniegšanai tā dažādo savus centienus akumulatoru elektrisko transportlīdzekļu izstrādē, kā arī ūdeņraža degvielas šūnu izstrādē. un ar jauno Corolla Cross H2 koncepcija iet vienu soli tālāk, jo šajā gadījumā ūdeņradi izmanto siltumdzinēja darbināšanai un neražot tiešu elektrību...
Toyota Corolla Cross H2 Concept uzmontē GR Corolla 1.6 litru bloku, kas paredzēts ūdeņraža sadedzināšanai…
Kā redzat šajos fotoattēlos, Toyota Corolla Cross H2 Concept saglabā savu estētiku salīdzinot ar citām klāsta versijām. Galvenā atšķirība ir tā, ka tā virsbūves sporta ekskluzīvas uzlīmes, kas paziņo pasaulei par to tā ir vienība, ko darbina ūdeņradis. Iekšpusē notiek praktiski tas pats, lai gan šādai lietošanai ir atjaunināts tā instrumentu paneļa un centrālā skārienekrāna funkciju skaits...
Tomēr patiesi svarīgi ir zem ādas, un ar to mēs domājam jūsu dzinēju. Tas būtībā ir tas pats 1.6 turbo trīscilindru dzinējs, kas jau dzīvo zem GR Corolla pārsega. Lielās izmaiņas ir šādas: tā ir pārveidota tā, lai benzīna vietā sadedzinātu ūdeņradi. Šajā gadījumā arī ir tehniskie sasniegumi, kas izriet no konkurences, piemēram, tieša ūdeņraža iesmidzināšana augstā spiedienā.
Bet, lai gan šie sasniegumi ir nozīmīgi, ir arī citi tikpat svarīgi.. Kā Toyota skaidro savā oficiālajā paziņojumā presei...
"Toyota varētu palielināt ūdeņraža sadegšanas jaudu par 24% un griezes momentu par 33%, panākot dinamiskas veiktspējas izrāvienu līdzvērtīgi parastajam benzīna dzinējam. Tāpat autonomija ir paplašināta par aptuveni 30% un degvielas uzpildes laiks ir samazināts no aptuveni piecām minūtēm līdz pusotrai minūtei."
Visbeidzot, Viņi uzsāk pēdējo un interesantu skaidrojumu...
«Toyota ir aptuveni 40% ceļā uz tādu produktu mārketingu kā Corolla Cross H2 Concept. Pagaidām nevar pateikt, vai tehnoloģija sasniegs briedumu ceļu automašīnām, taču autosportā noteikti ir skaidra iespēja."
Un jūs domājat, ko viņi ar to domā? nu ko šīs tehnoloģijas uzlabošanai ir tāls ceļš ejams bet ar nelielu piepūli un veiksmi tas varētu gūt virsroku pār "tradicionālo" akumulatoru elektrifikāciju. Ik pa laikam…
Avots - Toyota
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 140-196 ZS
- Patēriņš 4,9 - 5l/100km
- Novērtējums 4,4