Abarth vēsturi nevarētu saprast bez Fiat un otrādi. Patiešām, tas notika 1949. gadā, kad dzima itāļu māja: viena no īpašākajām ar savu meistarību un sportisko koncepciju. Tomēr autobūves nozares attīstība ir novedusi līdz sarežģītai galējībai: sportiskums un autonomija ir kā eļļa un ūdens. Tomēr Stellantis viņi ir apņēmušies apglabāt šo tabu un Jaunais Abarth 500e ir pierādījums. Patiesībā viņš vēlas būt unikāls…
Jā, jo lai gan atgriežas, lai par bāzi ņemtu savu brāli Fiat 500e iegūt attālumu. Un, starp citu, nostādīja pretī savus konkurentus: Honda un Mini Cooper SE. Pirms viņiem viņš demonstrē diferenciālo dizainu un tehniku, kas nav revolucionāra, bet palīdz viņam tikt tiem priekšā. Turklāt, lai gan mēs joprojām nezinām, kāda būs tā cena, noteikti diapazons ir šaurāks. Kopumā, ja jums tas patīk un vēlaties viņu iepazīt, nepalaidiet to garām, jo viņš vēlas gūt panākumus...
Jaunā Abarth 500e estētika ir radikālāka un pievilcīgāka nekā tā brālim Fiat 500e...
Estētiskā līmenī, kā jau esam norādījuši iepriekš, jaunā Abarth 500e pamatā ir Fiat 500e. Faktiski tas ir tas pats transportlīdzeklis, lai gan ar būtiskiem attāluma uzlabojumiem. Šajā nolūkā tas burtiski seko moto “Jauns laikmets, tās pašas saknes, tā pati DNS”. Tagad Abarth logotips atrodas uz motora pārsega līnijas un uz grila, centra zonā, zīmola nosaukums. Papildus difuzoram vai buferim ar šūnveida režģi centrā.
Skats no sāniem ir identisks tā Fiat brāļa un māsas skatam. Tomēr, lai distancētu, tas parāda Scorpion mājas elektrificēto sānu logotipu. No savas puses lietie diski, kas var būt 18 collas, arī ir jauni. Un tas nav vienīgais, jo standarta aprīkojumā ir iekļauts aizmugurējais logs un tonētie aizmugurējie logi, lai nodrošinātu lielāku privātumu pasažieru nodalījumā. Kas attiecas uz Cabrio CC versiju, tajā ir integrēts a īpašs spoileris, kas piešķir tai sportiskāku izskatu.
500e interjers ir pazīstams, bet tagad tam ir sportiski papildinājumi...
Ja Abarth 500e ārējais dizains atgādina Fiat 500e, tas pats notiek iekšpusē. Turklāt nav lielu atšķirību, izņemot materiālus un faktūras, ko izmanto tā dekorēšanai. Pirmkārt, tas pievērš uzmanību dāsns 10,25 collu centrālais skārienekrāns. Tas atdzīvojas, pateicoties uConnect sistēmai, kas ietver navigāciju, Apple CarPlay un Android Auto savienojumu vai jauno «Veiktspējas lapas.
Kā Abarth teica, viņi atļauj modificēt konfigurējamu 7 collu digitālo instrumentu kopu. Tādā veidā jūs varat modificēt skatu un grafiku, lai tie izskatītos sportiskāki. Kas attiecas uz interjeru, tumšo toņu savienība piešķir tam sportisku pieskārienu, kā arī elegantu. Turklāt ir iespēja iekļaut kontrastējošas šuves, kas piešķir interjeram krāsu pieskārienu. Papildus atjaunotajam skorpiona logotipam, kas iet uz stūres.
Īpašā palaišanas versija "Scorpionissima" ir ierobežota līdz 1.949 vienībām... un sasniedz aprīkojuma augšgalu...
Lai palīdzētu palielināt sākotnējos pasūtījumus jaunajam Abarth 500e, zīmols izņem īpašo “Scorpionissima” izdevumu. Pirmais jaunums ir tas korpusu var krāsot Acid Green vai Poison Blue krāsā. Kupejas versijai ir arī 18” Diamond-Cut Titanium Grey vieglmetāla diski vai stikla jumts. Visbeidzot, tas ietver sporta tērauda pedāļi un iegravēta logotipa plāksne.
Aprīkojuma ziņā jaunais 500e "Scorpionissima" ietver tādas lietas kā JBL premium skaņas sistēma vai pilnu paketi aktīvie braukšanas palīglīdzekļi. Starp izcilākajiem netrūkst aktīvās kruīzkontroles, aklās zonas brīdinājuma vai joslas saglabāšanas asistenta. Lai palīdzētu novietot automašīnu, varat paļauties uz palīdzību 360º redzes kameras. Tiklīdz tam ir apdzīvojamība un bagāžnieks, dati ir identiski Fiat 500e.
Laba tehniskā bāze, bet ar dažiem noslēpumiem vēl jāatklāj...
Ja esat nonācis tik tālu, jūs sajutīsiet, ka Abarth 500e tehnika ir tāda pati kā Fiat. Taču ir virkne izmaiņu, kas skorpiona modelim piešķir lielāku ekskluzivitāti. Pirmkārt elektromotors piedāvā 113,7 kW (155 ZS) un 235 Nm griezes momentu vai kas ir tas pats, par 37 CV vairāk nekā Fiat. Lai barotu sevi, tas izmanto 42 kWh akumulatoru, no kura tas joprojām ir mēs nezinām, kas ir tā autonomija jo Itālijas firma nav norādījusi šo skaitli.
Kā jaunums zīmols ir attīstījies trīs braukšanas režīmi: Touring, Scorpion Street un Scorpion Track. Atkarībā no izmantotās jaudas tas atšķiras, piemēram, Turismo, kur veiktspēja samazinās līdz 136 CV un 220 Nm. Savukārt Scorpion Street režīms reģenerē vairāk enerģijas, kad to lieto. Visbeidzot, Scorpion Track režīms ir izveidots tā, lai izbaudītu tā jaudu ķēdē. Turklāt Abarth uzlabo savu skaņu ar ekvalaizeru.
Attiecībā uz slodzi, kas ir ļoti svarīga sadaļa šāda veida modelī, tā atbilst Fiat 500e modelim. Vai tas ir iebūvētais lādētājs ir 11 kW un DC nāk pie a maksimālā jauda 85 kW. Tādā veidā jūs varat piepildīt akumulatoru visizdevīgākajā situācijā apmēram 35 minūtēs. Tas ir 80% no uzlādes, lai gan pārējais samazinās, lai nesabojātu akumulatoru.
Kad jaunais Abarth 500e nonāks tirgū?
Pagaidām Abarts ir glabājis šo un citus noslēpumus. Tomēr visas gaidāmās informācijas publiskošana ir dienu vai nedēļu jautājums. tur būs skatiet savu bāzes cenu, lai gan dod mums degunu, ka būs lētāk nekā sāncenšiem... Kurš der...?
Avots - Abarth
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 4
- Potencia 95 - 118 ZS
- Patēriņš 13 - 14,1l/100km
- Novērtējums 4,5