Alfa Romeo pirms dažām minūtēm digitāli prezentēja savu sportiskāko modeļu atjauninājumus Giulia Quadrifoglio un Stelvio Quadrifoglio. Šī nav dziļa renovācija, bet gan vairāku uzlabojumu ieviešana diviem augstas veiktspējas transportlīdzekļiem.
Cita starpā atrodam nelielas kosmētiskas izmaiņas eksterjerā, uzlabojumus informācijas un izklaides sistēmā, dažas variācijas salona apdarē, kā arī jaunu, sportiskāku stūri. Arī krāsu gamma atjaunināta virsbūvei un tiek ieviesti svarīgi uzlabojumi attiecībā uz aktīvās drošības un braukšanas palīgiem. Tā V6 dzinēja jauda tiek saglabāta.
Nelielas estētiskās izmaiņas un jaunas krāsas
Patiesa stila maiņa notiek gan Stelvio, gan Džūlijā, pateicoties jauni toņi krāsošanai. Tās ir krāsas, kas meklē kontrastus, mainoties gaismai. Godīgi sakot, mans viedoklis ir tāds, ka viņi jūtas fantastiski.
Tās visas pirms mēnešiem bija redzamas Alfa Romeo Giulia un Stelvio 2020. gada klāsta "parastajās" versijās; izņemot vienu. Šī jaunā zaļā krāsa, ko redzam pievienotajos attēlos, ir ekskluzīva Quadrifoglio klāstam. Monreālas zaļš, tiek saukts. Protams, uzvārds Monreāla nav nejaušs.
Turklāt Itālijas uzņēmums nodrošina savus divus sporta automobiļus jauni LED aizmugurējie lukturi ar retušētu estētiku. Savukārt priekšējie lukturi joprojām ir ksenona, neizmantojot LED apgaismojumu. Alfa Romeo Stelvio Quadrifolio ir atbildīgs par pilnīgi jauniem 21 collu diskiem ar atšķirīgu stilu.
Informācijas un izklaides sistēmas uzlabojumi un salona apdare
Tāpat kā normālā diapazonā Džūlija y Stelvio, abām Quadrifoglio versijām ir uzlabojumi pasažieru nodalījumā. Alfa ir uzlabojusi informācijas un izklaides sistēma no diviem sporta automobiļiem, lai gan, kā mēs jau redzējām to racionālākos līdziniekus, tie joprojām ir par punktu atpaliek no daudziem saviem konkurentiem attēla kvalitātes, mijiedarbības un plūstamības ziņā. Centrālais ekrāns ir pieskāriena un 8,8 Pulgadas.
Automašīnu kompānija, kurai 2020. gadā, starp citu, apritēs 110 gadi, ievieš vairāk pielāgošanas iespējas ar iespēju izvēlēties starp dažādu apdari dažiem interjera paneļiem un sēdekļu dizainu. Sēdekļi var būt no Sparco ar oglekļa apvalku.
Arī viduskonsole ir pārskatīta, savukārt pārnesumu pārslēga poga ir ievērojami uzlabojusies, sniedzot labāku kvalitātes sajūtu un ar daudz modernāku dizainu. No otras puses, drošības jostas Standarta komplektācijā tie ir melnā krāsā, taču tos var pieprasīt kā opciju. sarkanā vai melnā krāsā.
Beidzot braukšanas palīgi augstumā
Divi augstas veiktspējas transportlīdzekļi saņem šajā atjauninājumā sistēmu komplektu ADAS augstumā. Mēs atsaucamies uz braukšanas palīgiem un aktīvām drošības sistēmām. Viņiem tagad ir autonomās braukšanas 2. līmenis.
Ievērojamākie palīgi ir joslas uzturēšanas palīgs, aklās zonas brīdinājums, adaptīvā kruīza kontrole, ceļa zīmju atpazīšana, inteliģentā kruīzkontrole (atbilstoši ātruma ierobežojumiem), satiksmes sastrēgumu palīgs un šosejas palīgs, lai saglabātu trajektoriju un ātrumu gan noturēs, gan pie pieturas. šosejas ātrums. Trūkst arī noguruma detektora.
Vai ir dzinēju jauninājumi?
Zem pārsega atrodas 2.9 V6 Bi-Turbo dzinējs kas izmantoja versijas pirms šī atjauninājuma; tas ir, tas nepiedāvā izmaiņas. Šis V6 attīstās 510 CV, kas tiek nosūtīti uz aizmugurējo asi Giulia Quadrifoglio un uz visiem četriem riteņiem Stelvio Quadrifoglio gadījumā caur Q4 piedziņas sistēmu. Tā griezes moments ir 600 Nm no tikai 2.500 apgriezieniem minūtē.
netrūkst neviena braukšanas režīmi, kurus var izvēlēties no DNS tālvadības pults, centrālajā konsolē. Ar to tiek regulēta dzinēja reakcija, stūres cietība un balstiekārtu iestatījums, no ērtā režīma uz daudz ekstrēmāku varot pāriet vien dažos mirkļos un ar vienkārša žesta palīdzību. Turklāt ir svarīgi atzīmēt, ka viņiem ir aktīvā aerodinamika.
Papildus tam tagad ir ekskluzīvs aktīvā izplūdes sistēma, ko parakstījis Akrapovičs, izgatavota no titāna. Atkarībā no braukšanas režīma melodija, kas nāk no četriem izpūtējiem, pa diviem katrā pusē, var atšķirties. Šīm Akrapovic izplūdes atverēm ir oglekļa šķiedras apdare, kas padara tās īpaši pārsteidzošas.
Kad tas nonāks tirgū un par kādu cenu?
Šobrīd koronavīrusa dēļ globāli sarežģītās situācijas dēļ nav iespējams noteikt, kad pirmās vienības nonāks Spānijas tirgū. Arī Alfa Romeo pagaidām nav paziņojis savu cenu; bet mēs varam sagaidīt, ka tas būs līdzīgs (iespējams, nedaudz pārāks) ar iepriekšējiem Giulia un Stelvio Quadrifoglio. Cerams, ka drīz varēsim veikt tādu testu, kādu šie divi inženierzinātņu zvēri ir pelnījuši, proti, trasē, sacīkšu režīmā un ar pilnu gāzi.
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 160 - 520 ZS
- Patēriņš 5 - 10,1l/100km
- Novērtējums 4,8