AlphaTauri AT02: "jaunās" automašīnas tehniskā analīze F1 2021

alfa tauri AT02

El Alfa Tauri AT02 ir 1. gada F2021 sezonas jaunais vienvietīgais auto. Automašīna, kurai ir atjaunots izskats apdares un krāsu ziņā, neskatoties uz to, ka šogad tendence bija konservatīvisms attiecībā pret pagājušā 2020. gada automašīnām. tas ir tas, ka šis vienvietīgais Tas joprojām ir saglabājis lielāko daļu AT01 veikto izmaiņu, jo tā bija viena no labākajām automašīnām Itālijas komandas no Faenza vēsturē, bet ar noslēpumu iekšpusē.

F1 2021 izmaiņas ir samazināts līdz diviem žetoniem, tāpēc viņi nekam nav pieskārušies savai šasijai, taču viņi ir izmantojuši šīs divas aizstājējzīmes, lai uzlabotu citas jomas. Starp jaunumiem viņi tos izmantojuši, lai uzliktu jaunu degunu un pārveidotu priekšējās balstiekārtas, lai uzlabotu bāzi, kas jau bija tik stabila.

priekšējā zona

alfa tauri at02

AlphaTauri AT01 bija dažādu risinājumu sajaukums, kas bija redzams citos vienvietīgajos automobiļos, kas tiem darbojās diezgan labi, ņemot vērā iepriekšējās sezonas rezultātus. AT02 ir nepārtraukts daudzos veidos, taču viņi ir izmantojuši marķierus pārveidot savu degunu. Tas joprojām ir ļoti līdzīgs, bet rada sajūtu, ka būtu nedaudz notievējis.

Ir arī gaismas deguna izmaiņas, un priekšējo spārnu balsti, kas joprojām ir līdzīgi tiem, kurus jau izmantoja McLaren MCL33 un kurus viņi kopēja pagājušajā gadā, tāpat kā citi, piemēram, Ferrari utt. Proti, ar šāda veida atlokiem zem deguna, kas stiepjas no spārnu balstiem uz aizmuguri, radot gaisa kanālu, lai novirzītu gaisu, kas iet zem deguna, uz vajadzīgo apakšas apgabalu. Faktiski abās deguna pusēs ir arī daži spraugas vai caurumi, kas paredzēti S-Duct, kuram arī ir sprauga automašīnas augšdaļā, tāpat kā AT01.

El priekšējais spārns jā, tas joprojām ir praktiski tas pats, kas beidzās pagājušajā sezonā. Šajā ziņā izmaiņu nav. Tas pats attiecas uz bremžu dzesēšanas kanāliem un vidusdaļas profiliem. Tas viss ir saglabāts, izņemot priekšējās balstiekārtas, vēl vienu jomu, kur viņi ir izmantojuši pieejamos žetonus, lai tos nedaudz pārveidotu.

Vidējā zona

pusē F1 2021

La vidējā zona joprojām ir ļoti līdzīga. Ar dažiem uzlabojumiem, kuru mērķis ir vienkāršot šo jomu, kā paredzēts tehniskajos noteikumos. Piemēram, var redzēt, ka plakanajam dibenam, vietās, kas izvirzīti no pontonu un dzinēja apšuvuma sāniem, vairs nav pagājušā gada sarežģītības. Nav profilu, slotu un citu triku, ko komandas izmantoja, lai uzlabotu automašīnu piespiedējspēku. Tagad viņam ir jāpielāgojas jaunajiem noteikumiem, īpaši zonā pirms aizmugurējām riepām.

Tas ir radījis šīs automašīnas zaudēt kādu piespiedējspēku salīdzinot ar pagājušo gadu. Apmaiņā pret to viņi nedrīkst iznīcināt riepas kā pagājušajā gadā. Gan jau redzēs, vai ar kādu citu paņēmienu ir izdevies to zaudējumu mazināt.

Zona liellaivu dēļi un sānu dēli, vai pontoniem, paliek tas pats. Jūs jau zināt, ka AT01 kopēja Woking spārnu, ko Iván Roldán projektējis no Malagas McLaren MCL34. Šogad tie turpina ar to pašu elementu, un tāpēc gaiss, kas ieskauj šos pontonus, var virzīties uz aizmuguri, kā paredzēts.

Turklāt pati gaisa ieplūde pontoni Tas arī paliek tāds pats kā pagājušajā gadā, ar šo Ferrari stila dizainu, ko arī citi kopēja. Kas attiecas uz izmēru, tas nav ietekmēts, tie joprojām ir tikpat mazi kā pagājušajā gadā, kas veicina lielāku gaisa cirkulāciju uz aizmuguri un rada mazāku pretestību.

alfa tauri at02

Kā redzat no šī augšējā skata, barošanas bloka apvalka forma ir tāda pati kā AT01. Bet AlphaTauri AT02 jau tajā nav norādītas šīs slotas vai režģi kam bija plakans dibens, tagad tas ir pilnīgi gluds, un plakanajā dibenā ir tikai daži izciļņi vai krokas, lai uzlabotu difuzora efektivitāti.

Kā tas notiek arī Red Bull, AlphaTauri AT02 ir veidots pēc tāda paša dizaina ar ļoti mazu aizmugures laukumu, bet grupē pietiekami daudz tilpuma un masas. vidēji augsts apgabals, ar lielāku laukumu pie gaisa kastes, kā to var redzēt enerģijas dzērienu automašīnās.

Visbeidzot, gaisa kaste Tas arī nav mainījies, joprojām ir ļoti līdzīgs pēc izmēra un atverēm, salīdzinot ar pagājušo gadu. Ar šīm iekšējām starpsienām, lai novirzītu gaisu starp trieciena konstrukciju uz pārnesumkārbas eļļas dzesētājiem, dzinēja ieplūdi un starpdzesētāju…

Aizmugures zona

Alpha Tauri AT02 F1 2021

Šajā aizmugures zona ir arī dažas izmaiņas ar automašīnu, kas sākās pagājušajā sezonā. Šajā AlphaTauri AT02 beigu izgriezumā ir nedaudz ciešāks dzinēja pārsegs, lai gan praktiski tāds pats. Turklāt tiek saglabāts tas pats aizmugurējais spārns, ar vienādām gala plāksnēm, līdzīgām bremžu līnijām utt. Tas, kas ir manāmi mainījies ar pirmo AT01 dizainu, ir difuzors, kas ir daudz vairāk mainīts.

Kas attiecas uz aizmugurējo spārnu, tagad ir divi centrālie balsti, nevis viens, un ar a mazs aerodinamiskais profils tieši virs izplūdes.

Starp citu, atcerieties, ka gan Haas ar Ferrari, gan AlphaTauri ar Red Bull gūst labumu no dažām vecāku komandu daļām, kas tu vari nopirkt tāpēc jums tie nav jāgatavo no nulles. Tas samazina izstrādes izmaksas un, no otras puses, sniedz viņiem tādu sniegumu kā lielajām komandām šajā jomā. Piemēram, tiem ir stūre, ātrumkārba, piekare utt.

Secinājums

Kā gaidīts, ņemot vērā attīstības ierobežojumi, būtiskas izmaiņas nav konstatētas. Tas joprojām ir atšķirīgs krāsots AlphaTauri AT01. Tas varētu padarīt lietas vairāk vai mazāk tādas kā pagājušajā gadā, taču esiet uzmanīgi, jo dažas komandas var sagaidīt pārsteigumus. Piemēram, McLaren gadījumā jūs jau zināt, ka tas ir nomainīts uz Mercedes dzinēju, kam vajadzētu dot viņiem stimulu pret Renault.

AlphaTauri gadījumā dzinējs joprojām ir tas pats, Honda, bet esiet uzmanīgi jo japāņi ir ļoti smagi strādājuši, lai stilīgi atvadītos no Formula 1. Tāpēc viņi ir izmantojuši totālu sava spēka agregāta pārprojektēšanu, un šķiet, ka viņi ir ļoti optimistiski. Viņi nodrošina, ka simulācijas dod viņiem vēlamos skaitļus, tāpēc AlphaTauri un Red Bull, visticamāk, būs šīs sezonas pārsteigumi. Faktiski ideja, ko viņi ir izvirzījuši, ir vadīt viduszonu... redzēsim, vai tas ir pārāk optimistisks vai reāls.

Japāņi ir mainījuši ICE, turbo un ERS lai nodrošinātu labāku uzticamību, turklāt viņi ir sasnieguši pagājušajā gadā noteiktos veiktspējas mērķus, kas ir lieliskas ziņas. Kaut kas ļoti svarīgs, ņemot vērā to, ka viņi ne tikai pamet F1 šīs sezonas beigās un vēlas aiziet ar labu gaumi, bet arī atstās šo mantoto spēka agregātu Red Bull spēka agregāti nākamajām sezonām...


Sekojiet mums pakalpojumā Google ziņas

Esi pirmais, kas komentārus

Atstājiet savu komentāru

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti ar *

*

*

  1. Atbildīgais par datiem: Migels Ángels Gatóns
  2. Datu mērķis: SPAM kontrole, komentāru pārvaldība.
  3. Legitimācija: jūsu piekrišana
  4. Datu paziņošana: Dati netiks paziņoti trešām personām, izņemot juridiskus pienākumus.
  5. Datu glabāšana: datu bāze, ko mitina Occentus Networks (ES)
  6. Tiesības: jebkurā laikā varat ierobežot, atjaunot un dzēst savu informāciju.