SUV ir spēks, kas iznīcina visu. Lai gan daudzi nepiedāvā patiešām noderīgas lauku iespējas, to izskats ir iekarojis daudzus pircējus. B-SUV segments sasniedz iespaidīgus pārdošanas līmeņus, un tāpēc visi zīmoli tajā cīnās ar vismaz vienu produktu, Hyundai savukārt to dara ar diviem, no kuriem pēdējais prezentēts sākumā. 2021. gada nosaukums: Hyundai bajons. 2024. gada sākumā tas saņem nelielu estētisku, mehānisku un tehnoloģisku atjauninājumu.
Mēs esam pārbaudījuši šo automašīnu:
Pārbaudiet Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT 7v Style (ar video)Pārbaudiet Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V i-MT 6v TecnoEl Hyundai Kona tas bija pirmais, kas zīmols izpētīja šo reljefu, un Bayon tikai pievieno klientiem vairāk iespēju. Tiem, kas meklē citu dizainu un nedaudz mazāku izmērur, jo tas ir novietots kā mazākais SUV saimes modelis, atstājot augstāk par pārējām vienībām, piemēram, Hyundai tucson o Hyundai Santa Fe.
Lai gan estētiski tas atbilst tiem pašiem modeļiem kā vecākajam brālim, Bayon piedāvā dizainu, kas apvieno mājas koncepcijas. Dubultais priekšējais lukturis ar dienas gaitas gaismām augšpusē. Un aizmugurējā daļa, kur lielie vārti aizņem gandrīz visu pamanāmību ar ļoti pārsteidzošu apgaismojumu no vienas puses uz otru, kas nedaudz atgādina par lietderību Hyundai i20. Protams, tajā izmantoti tipiski segmentam resursi, piemēram, virsbūve krāsota divās krāsās.
Hyundai Bayon tehniskie parametri
Hyundai Bayon cenšas iekarot citu klientu, kā mēs jau teicām, B segmenta klients, kurš meklē izturīgāku un lauku izskatu nekā i20 piedāvātais. Līdzības starp abiem modeļiem pārsniedz to, kas varētu šķist sākumā, jo abiem ir kopīga platforma, tāpat kā Kia Rio. Tā ir moduļu struktūra, kas spēj pielāgoties dažādām vajadzībām.
Neskatoties uz to, ka tiek izmantota viena un tā pati struktūra, mērījumi nedaudz atšķiras, tikai daži centimetri šur un tur. Bayon sasniedz ārējos augstumus 4,18 metrus garš, 1,77 metrus plats un 1,49 metrus augsts. Perfekti ligzdoti mērījumi B-SUV segmentam. Tiem jāpievieno 2,58 metru garenbāze. Dāsna cīņa, kas ļauj piedāvāt pareizu apdzīvojamību.
Hyundai ir pielicis pūles, lai piedāvātu dāsnu salona telpu, lai gan šajā gadījumā tas ir ierobežots līdz četriem pieaugušajiem pasažieriem, jo piektā papildināšana radīs nopietnas komforta problēmas. Noslēgumā jāatzīmē, ka Hyundai Bayon paziņo par bagāžnieku ar vismaz 411 litru tilpumu, izcila figūra un viena no labākajām kategorijā.
Hyundai Bayon mehāniskais klāsts un ātrumkārbas
Kopīgojot platformu ar i20, varat piekļūt arī tā dzinēju klāstam vai vismaz lielai tā daļai. Šobrīd, ņemot vērā produkta neseno izlaišanu, sākotnējais klāsts nav pilnīgs. Viss portfelis ir balstīts tikai uz benzīna dzinējiem, kurā trūkst ļoti elektrificētu un dīzeļa versiju, kas ietilpst tikai Mild-Hybrid tehnoloģijas rokās.
Lielākoties klāstu atbalsta viens dzinējs, 1.0 T-GDI. Šis būs vienīgais agregāts, kas var aprīkot MHEV tehnoloģiju, nu ne visus variantus, jo ne vienmēr tam tiks piestiprināts un līdz ar to ne visām versijām būs izdevīgais DGT ECO marķējums. šis dzinējs attīsta divus jaudas līmeņus: 100 un 120 zirgspēkus, un neatkarīgi no tā, jauda vienmēr tiek nosūtīta uz priekšējo asi.
Piedāvājums sākas ar zemāku pakāpienu, ar trīs cilindru un 1.2 litru atmosfēras bloku. Tas nodrošina 84 zirgspēkus un 118 Nm griezes momentu. Tas vienmēr ir saistīts ar piecu ātrumu manuālo pārnesumkārbu. 1.0 T-GDI gadījumā transmisijas iespējas ir sešpakāpju manuālā vai septiņu pakāpju divsajūgu automātiskā. Nekādā gadījumā netiks meklēti ieguvumi, pat atsakoties no sporta varianta N.
Hyundai Bayon aprīkojums
Hyundai Bayon atkal ir iedvesmojies no i20 no iekšpuses. Mazais SUV pilnībā nozog lietderības dizainu, parādot izsekotu interjeru, gan pēc formas un tehnoloģijas, gan arī materiāliem. Tā kā modelis ir mazs un lēts, galvenais materiāls ir cieta plastmasa. Plastmasa, kas pārklāj visas virsmas, neradot īpašu kvalitātes sajūtu, bet gan pareizu izturības un pretestības sajūtu.
Kā jau mājās ierasts, Hyundai sadala Bayon aprīkojumu dažādos līmeņos, kas ļauj klientam izvēlēties lielāku pielāgošanu. No zemākā līdz augstākajam dotumam mēs atrodam: Essence, Klass, Maxx, Tecno, Style un Style2C. Katrā no tām ir iestrādātas ne tikai vairāk tehnoloģiju, dažādas izmaiņas tiek pielietotas arī estētiskā līmenī gan virsbūvē, gan interjerā, saņemot konkrētas detaļas un dažādas kvalitātes materiālus.
Kas attiecas uz aprīkojumu, Hyundai Bayon šajā gadījumā izvairās no jebkāda izmēra novirzēm. Samontējiet jaunākās sistēmas, kas raksturīgas augstākiem segmentiem. Jāizceļ daudzi elementi, piemēram: digitālais instrumentu panelis ar 10,25 collu ekrānu, multivides sistēma ar skārienpaneli līdz 10,25 collām ar pārlūkprogrammu, savienotiem pakalpojumiem, savienojamība mobilajām ierīcēm, indukcijas lādētājs, LED priekšējie lukturi un plašs braukšanas palīgu klāsts.
Hyundai Bayon video tests
Hyundai Bayon saskaņā ar Euro NCAP
Neskatoties uz nelielo izmēru, Korejas SUV drošības testos sasniedz labus datus. 2021. gada beigas Euro NCAP pārbauda Hyundai Bayon drošību, kataloģizējot to ar piecām zvaigznēm. Jūsu augstākais rezultāts. Rezultāti pa sadaļām ir šādi: 76 no 100 pieaugušo pasažieru aizsardzībā, 82 no 100 bērnu pasažieriem, 76 no 100 gājēju neaizsargātībā un 67 no 100 vadītāja palīgu darbībā. Šie novērtējumi paliek spēkā pēc atjaunināšanas 2024. gada sākumā, jo transportlīdzekļa konstrukcijā nav izmaiņu.
Hyundai Bayon sāncenši
Lai gan Hyundai jau ir līdzīgs modelis B-SUV segmentā, Bayon cenšas sevi pozicionēt kā citu un lētāku modeli. Tas nozīmē, ka jums būs jāmēra sejas ar dažiem konkurentiem, kuri ir bijuši tirgū daudz ilgāk, piemēram: Vauxhall Mokka, volkswagen t-cross, KIA Sonic, Mazda CX-3, SEAT Arona, Toyota Yaris Cross y Suzuki vitara, starp citiem. Dabiskie ienaidnieki pēc izmēra, pēc īpašībām un arī pēc cenas.
Izcelt
- Dizains
- Iekārta
- Patēriņš
Uzlabot
- īss mehāniskais diapazons
- Aizmugurējā rinda
- pamata aprīkojums
hyundai bayon cena
Pateicoties tā mazajam izmēram, Bayon tiek pozicionēts kā viens no lētākajiem mājas modeļiem un lētākais SUV no visiem Korejas uzņēmumā esošajiem. Hyundai Bayon sākumcena ir 21.140 XNUMX eiro, bez piedāvājumiem un akcijām. Šī summa attiecas uz modeli ar Essence apdari un 1.2 zirgspēku 84 MPi mehāniku ar manuālo pārnesumkārbu. Dārgākais no visiem ir Bayon 1.0 TGDi ar MHEV tehnoloģiju, 120 zirgspēkiem, automātisko pārnesumkārbu un Style2C apdari. Tā cena tiek piedāvāta no 29.820 XNUMX eiro, bez piedāvājumiem un akcijām.
Attēlu galerija
Raksta saturs atbilst mūsu principiem redakcijas ētika. Lai ziņotu par kļūdu, noklikšķiniet uz šeit.