El Lamborghini Urus Tas ir otrais SUV, ko Itālijas uzņēmums laiž tirgū. Tā priekšgājējs, netieši, bija LM002, kas tika pārdots no 1986. līdz 1993. gadam. Šo modeli darbināja V12 dzinējs, kas aprīkoja leģendāro Countach, lai gan veiktspējas vai dinamiskās uzvedības ziņā tas tam ne tuvu nebija.
Urus komerciālā izlaišana ir saistīta ar lielo pieprasījumu pēc SUV un SUV augstākajos tirgus segmentos.. Šī iemesla dēļ Volkswagen grupa atļāva tās attīstību. Pirmā koncepcija tika prezentēta 2012. gada Pekinas autoizstādē, un tā komerciālā izlaišana tika apstiprināta 2017. gada ziemā. Kopš tā laika tajā gandrīz nav veiktas nekādas modifikācijas.
Viņa ierašanās ir atzīmējis pirms un pēc Sant'Agata Bolognese tajos, zīmols, kas pieradis ražot lielas augstas veiktspējas supersporta automašīnas. Tas ir trešais mājas modelis kopā ar Lamborghini Aventador un Lamborghini viesuļvētra. Īsā laikā Urus ir izdevies pozicionēt sevi kā uzņēmuma vislabāk pārdoto modeli.
Lamborghini Urus tehniskie parametri
Lamborghini ir viens no uzņēmumiem, kas ir daļa no Volkswagen grupas gigantiskās pasaules. Pateicoties tam, itāļiem ir pieejamas tehnoloģijas un sistēmas, kuras pašas par sevi viņiem būtu ļoti grūti sasniegt. Urus ir izstrādāts uz Vācijas konglomerāta MLB platformas, tā pati struktūra, ko izmanto citi lielie apvidus auto no mājas, piemēram: Audi Q7, Bentley Bentayga, Volkswagen Touareg y Porsche Cayenne.
Lai gan var šķist citādi, Urus izmēri nebūt nav diskrēti. Tas ir pozicionēts kā viens no lielākajiem SUV tirgū ar sasniedzamiem ārējiem izmēriem 5,11 metrus garš, 2 metrus plats un 1,64 metrus augsts. Šiem līmeņiem jāpievieno 2,99 metru garenbāze, kas nozīmē apstiprinātu pasažieru nodalījumu četriem vai pieciem pasažieriem.
Trīs no tiem atrodas relatīvās telpas aizmugurējā rindā, kur centrālais laukums iemītnieka cietības un stāvokļa dēļ ir praktiski neizmantojams, un tāpēc daudzi pircēji izvēlas to likvidēt. Kas attiecas uz kravnesību, Lamborghini Urus minimālais bagāžnieka tilpums ir 616 litri. Skaitlis, kas var pieaugt līdz 1.596 litriem, ja otrā sēdekļu rinda ir pilnībā nolocīta.
Lamborghini Urus mehāniskais klāsts un pārnesumkārbas
Atšķirībā no citiem modeļiem šajā kategorijā, kur mehāniskais piedāvājums ir daudzveidīgs un atšķirīgs, lieliskais itāļu apvidus auto liek likmes tikai uz vienu dzinēja variantu, ko sauc par Performante. Augstas veiktspējas vilciens, kas bez jebkādas elektrificētas sistēmas. Tas vienmēr sadala jaudu uz visiem četriem riteņiem, pārvaldot astoņu pakāpju griezes momenta pārveidotāja automātisko pārnesumkārbu.
Tas ir astoņu cilindru V-veida biturbo benzīna bloks ar 3.996 kubikcentimetru darba tilpumu, dubultās sadales vārpstas katrā cilindra galvā priekšā un garenvirzienā. attīstīties 666 zirgspēki pie 6.000 apgriezieniem ar maksimālo griezes momentu 850 Nm no 2.300 līdz 4.500 apļiem.
Griezes moments tiek sadalīts asimetriski attiecībā 40:60, dodot priekšroku aizmugurējai asij. Pateicoties tam visam, Lamborghini Urus ir viens no ātrākajiem SUV pasaulē, par ko liecina tā veiktspējas rādītāji. No 0 līdz 100 km/h 3,3 sekundēs un maksimālais ātrums 306 km/h. DGT to apliecina ar C marķējumu ar apstiprināto vidējo patēriņu 12,7 litri uz 100 nobrauktiem kilometriem.
Lamborghini Urus aprīkojums
Spānijas tirgum paredzētā Lamborghini Urus aprīkojuma klāsts nav strukturēts ap dažādām versijām. Vienīgā eksistējošā izbeigšana tiek nosaukta tāpat kā modelim, spējot klientam konfigurēt vajadzīgo aprīkojumu.
Starp galvenajiem elementiem, ko var iekļaut itāļu viscaur mēs varam atrast 8,4 collu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma, vairākkārtīgi regulējami elektriski sēdekļi ar ādas apdari, divzonu automātiskā klimata kontrole vai priekšējie lukturi ar LED tehnoloģiju.
Greznajās un ekskluzīvajās versijās Urus var ietver dažādu veidu ādas, koka un līstes interjeram, dažāda izmēra vieglmetāla diski un dažādi aktīvi braukšanas palīglīdzekļi, piemēram, aklās zonas objektu brīdinājums vai adaptīvā kruīza kontrole ar Stop&Go funkciju.
Lamborghini Urus video
Lamborghini Urus Km 0 un lietots
Urus ir vairāk pieprasīts modelis, nekā sākotnēji varētu iedomāties. Tā kā visā pasaulē ir pārdotas vairāk nekā 12.000 XNUMX vienību, daudzi pircēji sapņo par tādu piederību.. Tomēr augstās cenas liek pirkumus novirzīt uz alternatīviem pārdošanas kanāliem. Tajos mēs varam novērot ļoti zemu nolietojuma koeficientu, ņemot vērā īso laiku, kas ir bijis tirgū, un modeļa un zīmola augsto ekskluzivitāti.
Km 0 tirgus ir nulle, tas neeksistē, jo Urus pasūtījumi tiek veikti tikai pēc pieprasījuma, un tāpēc daži tirgotāji Spānijā neuzkrāj krājumus. Kas attiecas uz lietotu vai lietotu kanālu, mēs redzam gandrīz duci pārdošanas iespēju. Cenas sākas no skaitļiem, kas ir tuvu 265.000 2019 eiro XNUMX. gada modeļiem ar ne vairāk kā 27.000 XNUMX uzkrātiem kilometriem. Visās pārdošanā esošajās vienībās ir iekļautas opcijas vai pielāgošanas elementi, kas paaugstina galīgo cenu.
Lamborghini Urus sāncenši
Lamborghini Urus ir viens no pēdējiem dalībniekiem, kas ir sasniedzis F sektora augstas veiktspējas SUV segmentā. Tāpēc jums ir jāmēra pārdošanas apjomi, izmantojot konsolidētus modeļus, piemēram, Audi Q7, Bentley Bentayga, BMW X6, Mercedes-Benz GLS, Porsche Cayenne, Maserati Levante o Land Rover Range Rover Sports. Pirms tiem viņš piedāvā a dizains sportiskāks, attēls ekskluzīva, dinamiska uzvedība, vispārējo kvalitāti un jaudīgs mehāniskais benzīns. Turpretim tas nevar konkurēt ar papildu aprīkojuma cenu, bezceļa iespējām vai salona telpu.
Izcelt
- iespaidīgs dizains
- Super sporta auto veiktspēja
- dinamiska uzvedība
Uzlabot
- Augsta cena
- Pārtrauciet zīmola tradīcijas
- Ierobežota jauda ārpus lauka
Lamborghini Urus cena
Kā gaidīts, Urus īpašie apstākļi nemaz nav pieņemami. Tā īpašības, ekskluzivitāte un veiktspēja padara to par vienu no dārgākajiem SUV tirgū un otro dārgāko itāļu firmā. Lamborghini Urus sākumcena ir 296.596 XNUMX eiro, bez piedāvājumiem un akcijām. Šis skaitlis ir jāuzskata par aptuvenu, jo zīmols piedāvā tādu pielāgošanas līmeni, ka ierobežojumu nosaka iztēle un klienta portfeļa lielums.
Attēlu galerija
Raksta saturs atbilst mūsu principiem redakcijas ētika. Lai ziņotu par kļūdu, noklikšķiniet uz šeit.