El Volkswagen crafter Tas ir lielākais industriālais transportlīdzeklis, ko piedāvā Vācijas firma. Pirmā paaudze tirgū nonāca 1975. gadā ar tirdzniecības nosaukumu LT. Tomēr šis nosaukums tiks mainīts 2006. gadā, parādoties pirmajai Crafter iterācijai.
tā pirmā paaudze dzimis no alianses, kas parakstīta ar Daimler AG grupujo tas patiesībā bija a Mercedes Benz Sprinter pārveidots un ar Volkswagen mehāniku. Arī otrā paaudze radās no abu zīmolu sadarbības līguma, kas tirgū nonāca 2012. gadā.
Jūsu trešajai paaudzei Volkswagen pats dodas ceļā, tādējādi noslēdzot līgumu, ar kuru viņš bija noslēdzis no sākuma Mercedes. Tā ienākšana tirgū notika 2017. gadā. Nesen, 2020. gadā, modelis tiek nedaudz atjaunināts, kas vērsta uz estētiskiem uzlabojumiem, aprīkojumu un jaunu mehānisko mezglu pievienošanu.
Volkswagen Crafter tehniskie parametri
Kopš tā laika jaunākais Crafter izdevums ir Volkswagen ekskluzīva izstrāde, vācieši izvēlas meklēt platformu, kas pielāgota tās mazajam brālim Volkswagen Transporter. Minētā konstrukcija ir pārveidota, lai varētu paplašināt tās izmērus, kā arī piedāvāt īpašas mehāniskās sistēmas, kas paredzētas smagākiem un apjomīgākiem darbiem.
Virsbūvju klāstu veido vidēja garenbāze, gara riteņu bāze, gara riteņu bāze ar pārkari, dažāda izmēra šasijas un pašizgāzēji. Tas viss ar pārveidojumiem un rūpnīcas uzstādījumiem. savā formātā furgons, Crafter kravnesība ir no 9,9 līdz 18,4 kubikmetriem un no 3.000 līdz 3.500 kilogramiem maksimālā atļautā svara.
Speciālajos šasiju formātos var būt divvietīgi un vienvietīgi kabīņu risinājumi ar kravas telpām no 5,5 līdz 9,6 kvadrātmetriem. Arī mērījumi var ievērojami svārstīties no 5,98 metriem gara līdz 3,64 metriem garenbāze un 7,4 metri garš ar kopējo garenbāzi 4,49 metri. Šie pasākumi ir pieņemami visos rūpnīcas piedāvātajos korpusa risinājumos.
Volkswagen Crafter mehāniskais klāsts un ātrumkārbas
Jauni laiki prasa jaunus mobilitātes risinājumus. Lai gan industriālie transportlīdzekļi vienmēr ir atalgojuši dīzeļa versijas, jaunie Eiropas emisiju noteikumi liek zīmoliem pieņemt jaunas piedziņas sistēmas. Volkswagen Crafter mehāniskais klāsts griežas ap vairākām dīzeļa versijām un jaunu 100% elektrisku agregātu apkopoti ar nosaukumu e-Crafter.
Viens bloks spēj piedāvāt dažādus jaudas līmeņus. Tas ir divu litru četru cilindru dīzeļdzinējs ar turbokompresoru. Pirmajā diapazonā tas piedāvā 140 zirgspēki un 300 Nm griezes moments. Pēc tam jauda tiek palielināta līdz 163 zirgspēki un 360 Nm griezes moments. Visbeidzot, visefektīvākā versija bauda 177 zirgi un 410 Nm griezes moments. Vadība tiek iegūta no manuālajām vai automātiskajām pārnesumkārbām ar priekšējo riteņu piedziņu vai kopējām (4MOTION) sistēmām.
Visspilgtākais jaunums ir Volkswagen eCrafter. Modelis, kas ievieš komerctransporta sadaļu jaunā laikmetā. Pieejams tikai zem īsākā korpusa, tam ir priekšējais elektromotors 136 zirgspēki ar 290 Nm griezes momentu. Tam ir 35,8 kWh ietilpības akumulators, kas nodrošina aptuveni 115 kilometru attālumu ar līdzstrāvas uzlādes jaudu līdz 40 kW.
Volkswagen Crafter aprīkojums
Volkswagen Crafter aprīkojuma iespējas Spānijas tirgum ir strukturētas ap dažādām esošajām struktūrām un jau minētas. No mazākā līdz lielākajam izmēra un tehniskās sarežģītības ziņā mums ir: vidējas garenbāzes furgons, garas garenbāzes furgons, garas garenbāzes furgons ar pārkari, vidējas garenbāzes šasija, garas garenbāzes šasija un garas garenbāzes šasija ar pārkari.
Sākot no pamata apdares, Crafter var iekļaut dažādus drošības elementus un braukšanas palīgus piemēram: vadītāja drošības spilvens, sānu vēja asistents, braukšanas no kalna asistents, miglas lukturi ar pagriezienu gaismu, daudzfunkcionāla stūre, vilces un stabilitātes kontrole (TCS un ESP), ABS ar EBD vai cimdu kaste ar vāku un slēdzeni.
Pateicoties jaunākajam 2020. gada atjauninājumam, tehnoloģiju kopums ir ievērojams. Visvairāk aprīkotajās versijās ir tādas sistēmas kā: Car-Net App Connect, klimata kontrole, LED priekšējie lukturi, papildu savienojumi, 6,5 collu skārienekrāna radio, centrālā atslēga ar tālvadības pulti, pastiprinātas balstiekārtas, stiprinājumu vadotnes un daudz kas cits.
Volkswagen Crafter video
Volkswagen Crafter Km 0 un lietots
Tikai dažu gadu laikā Crafter ir izdevies izveidot pelnītu reputāciju ar izturību un izturību. Tā kopīgā attīstība ar Mercedes industriālo daļu ir pozicionējusi to kā ļoti iemīļotu alternatīvu alternatīvos pārdošanas kanālos. Tajos tiek pārbaudīta samazināta piedāvājuma esamība. Pārdošanā esošās vienības uzrāda nedaudz mazāku nolietojumu nekā līdzīgi modeļi.
Km 0 tirgus ir gandrīz nulle, jo dažas noliktavā esošās vienības tiek ātri pārdotas. Ja paskatāmies lietoto un lietoto preču tirgū, tad redzam, ka arī piedāvājums nav īpaši liels. Tikai daži desmiti modeļu, kuru Sākumcenas ir tuvu 5.000 eiro pirmās paaudzes transportlīdzekļiem ar vidēju garenbāzi un nobrauktiem vairāk nekā 350.000 XNUMX kilometru.
Volkswagen Crafter konkurenti
Lai gan vieglās rūpniecības tirgus segmenti pēdējos gados ir auguši, Volkswagen Crafter tirgū nav tik daudz jaunu papildinājumu. Konkurentu saraksts koncentrējas uz klasiskajiem ienaidniekiem, kuri uzkrāj lielu pieredzi. Tiešākie pretendenti ir: Opel Movano, Renault meistars, Peugeot bokseris, Ford Transit, Citroën džemperis, Fiat Ducato, Iveco Daily un Mercedes Sprinter, starp citiem. Tie visi ir līdzīgi formātu, daudzpusības, iespēju un cenas ziņā, un Volkswagen ir viens no vislabāk pārdotajiem.
Izcelt
- aprīkojuma iespējas
- Plašs virsbūves un versiju klāsts
- zems nolietojums
Uzlabot
- Cenas
- Dažas iekšējās apdares
- Piekļuves mehānikas iezīmes
Volkswagen Crafter cenas
Nosakot cenas, jāņem vērā, ka Volkswagen savu ražotāju ir spējis ierindot kā vienu no labākajiem kategorijā. Volkswagen Crafter sākumcena ir 43.910 XNUMX eiro ar PVN. Šī summa attiecas uz vidējas garenbāzes modeli ar 102 zirgspēku dīzeļdzinēju, priekšējo riteņu piedziņu un manuālo pārnesumkārbu. Visdārgākais agregāts ir garās garenbāzes Crafter ar pārkari, 177 zirgspēku jaudu, astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu. Tā sākumcena ir virs 60.000 XNUMX eiro ar PVN.
Attēlu galerija
Raksta saturs atbilst mūsu principiem redakcijas ētika. Lai ziņotu par kļūdu, noklikšķiniet uz šeit.