Kamēr elektromobiļu uzlādes tīkls nav pietiekami plašs un kamēr akumulatori nenodrošina lielākus darbības attālumus, elektromobilis, kam ir visjēdzīgākais, ir pilsētas. tādas automašīnas kā Volkswagen e up! Tie ir ideāli piemēroti, lai pārvietotos pa pilsētu bez problēmām un saitēm.
Mēs esam pārbaudījuši šo automašīnu:
Izmēģiniet Volkswagen! 1.0 75 CV Pārsteidzoši, izsmalcināti un ļoti apdzīvojamiArvien vairāk iedzīvotāju veido zemu emisiju zonas un piesārņojuma novēršanas protokolus, lai samazinātu piesārņojumu. Ar elektrisko pilsētu kopš tā laika visas problēmas pazūd pateicoties savai ZERO nozīmītei, viņi var pārvietoties bez problēmām, kā arī sniedz noteiktas priekšrocības, piemēram, nemaksājot par auto novietošanu uz ielas.
Šī ideja nav jauna. Patiesībā uz augšu! Tas ir bijis tirgū kopš 2011. gada, lai gan ne ar gaidītajiem panākumiem. Patiesībā tas bija gandrīz izbeigts līdz pārveidei. 2019. gadā uz augšu! Tas atbrīvojās no savām termiskajām versijām un kļuva par 100% elektrisko transportlīdzekli, kas tika pārdēvēts par Volkswagen e-up! 2021. gada vidū e-up! Tas beidzot pazūd no tirgus, neatstājot pēcteci katalogā.
Volkswagen e-up tehniskie parametri!
Un visas mobilitātes izmaiņas ir notikušas, nemainot platformas. Struktūra, kas koplietots ar citiem Volkswagen grupas modeļiem piemēram, SEAT Mii Electric un Skoda Citigoe IV. Minētā NSF (New Small Family) platforma ļauj ievietot visu elektrisko shēmu, nemainot izmērus vai konfigurāciju, kas jau ir siltuma modeļos.
Tas nozīmē, ka mazākā māja pēc saviem izmēriem turpina saglabāt šīs ideālās pilsētas proporcijas. 3,6 metrus garš, 1,64 metrus plats un 1,49 metrus augsts. Tam jāpievieno 2,41 metra kauja un piecas durvis, kas nodrošina patvērumu ne vairāk kā četriem iemītniekiem.
Tā kā elektromotors atrodas priekšā un akumulatori atrodas automašīnas apakšā, Volkswagen e-up bagāžnieks! saglabā labus izmērus, lai būtu A segments. 251 litrs minimālā ietilpība un 959 maksimālā ietilpība. Vairāk nekā pietiekams daudzums ikdienas lietošanai.
Volkswagen e-up mehāniskais klāsts un ātrumkārbas!
Kā jau teicām, uz augšu! viņš mainīja savu domāšanu, lai kļūtu par elektrisku. Tas atstāj mums vienu mehānisku struktūru, tāpēc nav daudz vietas iztēlei. Galvenais elements ir akumulators. A ūdens dzesēšanas litija jonu akumulators ar jaudu 36,8 kWh. Tam ir pievienots viens priekšējais elektromotors.
Šis bloks ģenerē 61 kW jaudu, kas ir 83 no vecajiem zirgspēkiem. Tam jāpieskaita maksimālais griezes moments 210 Nm, kas pieejams no stāvēšanas. Volkswagen ir apliecinājis, ka minētais komplekts homologē WLTP cikla autonomiju 258 km apmērā, kuru vidējās izmaksas ir 14,5 kWh uz 100 kilometriem.
Vienmēr delikātajā uzlādes brīdī zīmols to apgalvo Tas var atgūt no 10 līdz 80% uzlādes tikai vienas stundas laikā, ja pieslēdzam automašīnu 40 kW kontaktligzdai. Šis laiks pagarinās līdz divpadsmit ar pusi stundām, ja to pievienojam 2,3 kW mājsaimniecības kontaktligzdai, vai līdz četrām stundām, ja pievienojam 7,2 kW Wallbox.
Volkswagen e-up aprīkojums!
Volkswagen e-up! Tas ir konceptauto un izmantošanai pilsētā. Segments A vienmēr ir bijis nenotverams diviem jautājumiem. Pirmkārt, tas attiecas uz īpašībām. Mēs nevaram sagaidīt a finišu Volkswagen Touareg, un tāpēc mums ir interjers, kas sastāv galvenokārt no cietas plastmasas, bet labi apstrādāts.
Otrs jautājums ir aprīkojums. Lai pārvietotos pa pilsētu, jums nav nepieciešama liela greznība, un Volkswagen to zina. Šī iemesla dēļ e-up! Tam ir diskrēts, bet pietiekams aprīkojums. Tam ir divi līmeņi: e-up! un e-up! stils. Bāzes apdarē neatrodam daudz elementu, tāpēc, ja vēlamies lielāku komfortu, ir jālec uz augšējo līmeni.
Tur mums ir 15 collu riteņi, 2. tipa lādēšanas kabelis, klimatkontrole, centrālā atslēga, lietus sensors, digitālais radio un vēl kāds nieciņš. Nav displeju vai ekrānu, lai cena būtu pieejama, taču tā ir nākamās paaudzes savienojums mobilajām ierīcēm, un diskrēts braukšanas palīgu displejs.
Volkswagen e-up! uz video
Volkswagen e-up! saskaņā ar Euro NCAP
Euro NCAP drošības testi novērtē katru modeli, kas tiek pārdots Eiropā, lai standartizētu avārijas testus un vērtējumus. Ar vērtējumiem no nulles līdz piecām zvaigznēm, Volkswagen e-up! iegūt trīs no tiem. Tas netiecas uz vairāk, jo ir aizsargāti gājēji, 46 no 100, un tā dažu palīgu darbības dēļ 55 no 100. Tā vietā tas sasniedz ievērojamus rādītājus bērnu un pieaugušo pasažieru aizsardzībā ar piezīmēm Attiecīgi 83 un 81 no 100.
Volkswagen e-up! Km 0 un Second Hand
Tā kā ir viens no vismazāk pārdotajiem modeļiem segmentā, lietoto preču tirgū atrodamo vienību skaits un nulles kilometrs no Volkswagen e up! ir ierobežots. Turklāt šajā pēdējā tirdzniecības posmā, jo tas ir pieejams tikai ar elektrisko mehānismu, tā apjoms ir vēl vairāk ierobežots.
Tomēr e-up nolietojums! ir 35 procenti, kas par vairākiem punktiem pārsniedz Vācijas zīmola modeļu vidējo rādītāju. Kamēr VO piedāvājumu galvenokārt veido termiskās versijas, Km 0 piedāvājumu pilnībā sedz elektriskās vienības. Protams, lielākā daļa no tām ir ar pamata apdari un dažas izvēles.
Volkswagen e-up konkurenti!
El Volkswagen uz augšu!kopā ar saviem brāļiem Sēdeklis Mii Electric y Skoda Citigo IV, ir pilsētas autobuss, ko Volkswagen grupa laida tirgū, lai konkurētu ar A segmenta karaļiem Fiat 500 y Fiat Panda. Pāreja uz elektrisko ir nozīmējusi, ka uz galda nav daudz konkurentu, taču mēs varam izcelt dažus: Citroen C-Zero, Peugeot jonu, Renault Twingo tā elektriskajā versijā, Smart četriem.
Izcelt
- Ideāla alternatīva pilsētai
- aprīkojuma iespējas
- Bagāžnieka ietilpība savam izmēram
Uzlabot
- Mehāniskais diapazons ir ierobežots ar vienu elektrisko iespēju
- apdzīvojamība iekštelpās
- Dažu materiālu kvalitāte
Volkswagen cenas e-up!
Salīdzinot ar tā klāsta brāļiem un māsām, e-up! Tas ir visdārgākais no trim. Visizdevīgākajos gadījumos Volkswagen e-up sākumcena! ir 19.775 XNUMX eiro. Šī versija atbilst diapazona ievades variantam. Ja mēs uzlecam uz augstāko līmeni, tas ir, uz e-up! Stils, minimālā cena sastāda 21.155 XNUMX eiro. Viss bez piedāvājumiem, akcijām vai valsts palīdzības.
Attēlu galerija
Raksta saturs atbilst mūsu principiem redakcijas ētika. Lai ziņotu par kļūdu, noklikšķiniet uz šeit.