Sporta automašīnu zīmols, ko 1949. gadā Turīnā (Itālija) dibināja Karlo Abarts. Vispirms bija paredzēts virsbūves ražošanai dažām Ferrari šasijas. 1971. gadā viņa kļuva par Fiat daļu kā tā sacensību nodaļas vadītāju. 80. gados tas deva savu nosaukumu vairākiem šī zīmola sērijveida modeļiem, lai vēlāk tos nelietotu. 2007. gadā tas tika atsākts kā neatkarīgs FCA vai Fiat Automobiles Group zīmols.
Modeļi Abarth
Pārtrauktie modeļi
El Abarth sporta treneris ir viens no zīmoliem, kas ir daļa no Stellantis N.V.. (Fiat Chrysler Automóbiles apvienošanās ar PSA grupu). Tā klāsts ir balstīts uz dažiem Fiat modeļiem, lai gan piešķir tiem ļoti sportisku un sacīkšu pieskaņu. Tās pirmsākumi meklējami sagatavošanās laikos, ko Karla Abarta veica uz itāļu firmas Fiat modeļiem. Jūsu pašreizējā portfelis sastāv tikai no tikai divi modeļi, taču katrai no tām ir vairākas īpašas sērijas un elementi, kas padara tos par unikāliem transportlīdzekļiem.
El pilsētas autobuss 595 (izstrādāts no pašreizējās paaudzes Fiat 500) ir atbildīgs par klāsta atvēršanu, piedāvājot divus korpusus (abās ar trim durvīm), vienu slēgtu un otru kabrioletu ar audekla jumtu. The Abarth 595 mehāniskais diapazons griežas ap to pašu benzīna bloks ar 1.4 litru darba tilpumu ar turbokompresoru, lai gan ar dažādiem jaudas diapazoniem. Iemesls ir dažādās īpašās versijās, kas papildina tā klāstu.
La piekļuves versija Abarth 595 ir 595 ar 145 ZS un Track ar 160 ZS. Meklējot lielākas sportiskas sajūtas, mēs atrodam Turismo (165 ZS) un Competizione (180 ZS), kam ir labākas dinamiskās īpašības. Abarth 595 klāstu noslēdz XSR Yamaha (165 ZS) un Biposto (190 ZS). Turklāt laiku pa laikam sagatavotājs parasti laiž tirgū jaunus labojumus un īpašas versijas, kas uzlabo mazā pilsētas autobusa veiktspēju un sportisko meistarību.
Aizver Abarth diapazonu uz 124. Šī manuālā audekla jumta kabrioleta pamatā ir Fiat 124, kam savukārt ir kopīga platforma un montāžas līnija ar Mazda MX-5. Tās mehāniskais diapazons ir balstīts uz to pašu bloks 1.4 ar turbokompresoru no Abarth 596, lai gan tā jauda ir 170 ZS. 124 ir divas dažādas versijas, no kurām viena saucas Spider un otra Spider Scorpion. Galvenā atšķirība starp vienu un otru slēpjas tā aprīkojumā un šasijas regulējumā, piekarē un sportiskajā sajūtā.
Abartas vēsture
Carlo Abarth bija zīmola dibinātājs Abarth 1949. gadā Turīnā. Nesen zīmols ir piedzīvojis daudzsološu atgriešanos, atkal sagatavojot Fiat transportlīdzekļus. Abarth 500 vai Abarth Punto Evo visos tā variantos un īpašajos izdevumos ir automašīnas, par kurām daudzi no mums sapņo un kas nav tālu no mūsu rokām, jo pieņemamām cenām. Mēs jums pastāstām visu par skorpiona zīmolu, kas neapšaubāmi ir saistīts ar konkurences pasauli kopš tā pirmsākumiem.
Jaunākās ziņas no Abarth
- Ar Abarth 695 skorpiona māja svin savu 75. gadadienu
- Abarth 600e: pikantākais skorpions ir elektrisks un ar 240 ZS jaudu…
- Drīzumā ieradīsies visspēcīgākais Abarth vēsturē. Ko mēs par to zinām?
- Abarth 600e: tā dzimšana ir oficiāla, taču vēl būs vajadzīgs laiks, līdz tas nonāks…
- Abarth 600e: Šis varētu būt vecākais un sportiskais 500e brālis
- Elektriskais Abarth 500e tagad ir pieejams Spānijā, taču tas nav lēts
- Abarth 500e: Scorpion ir elektrificēts ar 155 CV jaudu…
- Abarth vienkāršo savu klāstu, izskatoties pēc jaunākā atjauninājuma
- Fiat Pulse Abarth paziņo savus pirmos tehniskos datus un hei...!
- Abarth nepieciešama jūsu palīdzība, lai izstrādātu savu nākotnes automašīnu krāsu...
- Abarth 500e attīstība ir uz pareizā ceļa, un šī fotogrāfija to apliecina...
- Abarth pēc dažām dienām varētu paziņot par pikantāko Fiat 500e versiju
Pilns ceļš: Actualidad Motor » Abarth