Audi Q8 etron

Elektriskie ir mobilitātes nākotne un žilbinošākā tagadne. Visi zīmoli laiž tirgū savas pirmās vienības. Tiem ir dažādas formas un izmēri, taču daži no tiem ir tik iespaidīgi kā Audi e-tron, Ingolštates uzņēmuma pirmais 100% elektriskais transportlīdzeklis. Produkts, kas aizsāk ēru un kas 2022. gada beigās tika pārdēvēts Audi Q8 etron.

Jo 2015 Audi Viņš jau paziņoja, ka strādā pie elektriskā SUV izstrādes. Tā gada Frankfurtes autoizstādē viņi prezentēja konceptauto e-tron quattro. Tas uzlaboja daudzas gala ražošanas vienības līnijas un koncepcijas, kas būtu Oficiāli prezentēts 2018. gadā Parīzes autoizstādē. Ļoti iespaidīgs pirmais modelis, lai gan ne pilnīgi efektīvs elektriskajam modelim.

Paplašinoties e-tron klāstam, Audi nācās saskarties ar nominālvērtības problēmu turpmākajiem laidieniem, tāpēc 2022. gada novembrī, izmantojot cikla vidusposma atjaunošanu, e-tron oficiāli nosauca par Q8 e-tron. Papildus nosaukuma maiņai abās virsbūvēs tiek ieviesti arī citi jaunumi: SUV un Sportback ar daļēji kupejas līniju.

Audi Q8 e-tron tehniskie parametri

Audi e-tron ir jaunas ēras priekštecis ne tikai zīmolā ar četriem gredzeniem, bet arī Volkswagen grupā. Tas ir pirmais modelis, kas patiešām izmantos elektrisko transportlīdzekļu segmentu. Viņam viss ir bijis jauns. Tā izstrāde ir veikta no nulles līdz tikai elektriskās mehānikas mājai. Tas izmanto grupas MLB-Evo platformu, to pašu, kas izmanto Sportback korpusu, modificēta versija tam, ko mēs redzam citos modeļos, piemēram, VW ID.3, Piemēram.

Platforma ir paredzēta konglomerāta lielāko elektrisko vienību izvietošanai, kas Audi e-tron gadījumā mūs noved pie pasākumiem, kas nebūt nav diskrēti. 4,91 metrus garš, 1,94 metrus plats un 1,63 metrus augsts (Sportback par 1 centimetru mazāk). Šiem ārējiem izmēriem jāpievieno 2,93 metru garenbāze, kas nozīmē apstiprinātu iekšējo telpu ne vairāk kā pieciem pasažieriem.

e-tron Sportback apdzīvojamība būs visierobežotākā tā silueta formas dēļ. Aizmugurējiem pasažieriem būs daudz vietas kājām, taču augums ir nedaudz ierobežotāks. Tiek ietekmēts arī bagāžnieka tilpums. Standarta korpuss e-tron minimālā ietilpība ir 569 litri, bet Sportback ir 529 litri. Šiem tilpumiem mums jāpievieno neliels priekšējais bagāžnieks ar fiksētu ietilpību 62 papildu litri.

Audi Q8 e-tron mehāniskais klāsts un pārnesumkārbas

Viens no Q8 e-tron atjaunošanas principiem 2022. gada rudenī ir vērsts uz mehāniskā piedāvājuma paplašināšanu. Viss klāsts griežas ap 100% elektriskajām versijām ar trim dažādām vienībām: 50 e-tron, 55 e-tron un SQ8 e-tron. Piedāvājumā ir dažādas motoru un akumulatoru izmēru kombinācijas, lai sasniegtu dažādus veiktspējas un autonomijas līmeņus. Visām versijām standartaprīkojumā ir visu riteņu piedziņas shēma.

Piedāvājums sākas ar variantu 50 etrons. Tam ir divi elektromotori, viens priekšā un otrs aizmugurē, kas savienots ar litija jonu akumulatoru, kura tīrā jauda ir 89 kWh. Piegāde 340 zirgspēki, 664 Nm griezes moments un apstiprināta autonomija līdz 501 kilometram. Tieši augšā ir Q8 55 e-tron ar diviem motoriem un 106 kWh tīrās jaudas akumulatoru. Piedāvājumi 408 zirgspēki, 664 Nm griezes moments un apstiprināta autonomija līdz 595 kilometriem kombinētajā ciklā.

Ekstrēmākā diapazona versija ir SQ8 e-tron. Kopā ar trim motoriem, diviem uz aizmugurējās ass un vienu priekšpusē, tas piedāvā a maksimālā jauda ir 504 zirgspēki un 973 Nm griezes moments. Tam ir lielākais akumulators diapazonā ar 106 kWh neto jaudu, ar kuru tas spēj paziņot a autonomija līdz 483 kilometriem. Uzlādēšanai tiek izvēlētas lieljaudas sistēmas no 150 līdz 170 kW līdzstrāvai un līdz 22 kW maiņstrāvai.

Audi Q8 e-tron aprīkojums

Kā labs elektroauto Audi Q8 e-tron ir pozicionējis sevi kā tehnoloģiski progresīvu modeli. Tā parastais pircējs meklē pilnīgāku tehnisko un tehnoloģisko līmeni, un šī iemesla dēļ firma ar četriem gredzeniem piedāvā plašu aprīkojumu. Tā interjers ir ne tikai pārpildīts ar tehnoloģijām, bet arī kvalitatīvs, pateicoties izciliem materiāliem un rūpīgs regulēšanas un ražošanas process. Tas viss rada komforta sajūtu, kas, būdams elektrisks, jau ir augsts.

Kā jau Audi ierasts, aprīkojuma klāsts ir sadalīts dažādos līmeņos. Katrs no tiem pievieno vairāk pamata aprīkojuma, specifiskas dizaina detaļas, kā arī ierobežo jums pieejamo mehānisko diapazonu. No zemākā līdz augstākajai dotācijai un cenai ir šādi līmeņi: Advanced, S Line un Black Line Edition plus īpašā SQ8 versijas apdare. Lai teiktu, ka Q8 e-tron standartā tiek piegādāts ar vieglu aprīkojumu, un, lai iekļautu vairāk, būs jānotīra putekļi no čeku grāmatiņas, jo nekas nav lēts.

Taču ar to ir iespējams iekļaut Audi un Volkswagen grupas vispilnīgāko un progresīvāko tehnoloģiju. Tas ir viss, ko varat iedomāties, ieskaitot digitālie atpakaļskata spoguļi. Ārējās kameras apkopo attēlus, kas tiek projicēti uz iekšējiem ekrāniem. Papildus tam varam pievienot: LED matricas priekšējos lukturus, digitālo instrumentu paneli, HUD, savienojamību viedtālruņiem, multimediju sistēmu ar skārienpaneli, četru zonu klimata kontroli un vairāk nekā 40 palīgus un braukšanas palīgierīces ar 2. līmeņa autonomiju.

Audi Q8 e-tron video

Audi Q8 e-tron saskaņā ar Euro NCAP

Šobrīd Q8 e-tron nav analizēts parastajos Eiropas drošības testos, tāpēc tas turpina uzrādīt tādus pašus vērtējumus kā jau novecojušais Audi e-tron. Euro NCAP to sertificē kā piecu zvaigžņu drošības transportlīdzekli, kas ir augstākais iespējamais vērtējums. Aizsardzības procenti ir šādi. Pieaugušo pasažieru aizsardzība trieciena gadījumā ir 91 procents. Bērnu gadījumā tas samierinās ar 85 procentiem. Sadursmes gadījumā ar gājējiem vai velosipēdistiem aizsardzība ir 71 procents. Visbeidzot, vadītāja palīgos tas sasniedz 76 procentus.

Audi Q8 e-tron ar Km 0 un lietotu

Elektriskie transportlīdzekļi ir mobilitātes nākotne, par to nav šaubu, taču pagaidām tie ir nepieejami lielākajai daļai autovadītāju. Augstās cenas samazina pārdošanas apjomu, daudziem pircējiem pievēršoties sekundārajiem pārdošanas kanāliem. Tajos vismaz pagaidām liels skaits pārdodamo vienību nav novērojams, tikai daži desmiti. Nolietojuma vērtība ir zema, jo tā ir augstākās kvalitātes elektriska ar augstu apdares kvalitāti.

Līnija, kas atdala lietoto preču tirgu no Km 0 tirgus, ir ļoti vāji definēta. Ar tik mazu nobraukumu ir grūti segmentēt. Cenas var sākties no summām tuvu 55.000 XNUMX eiro 2020. gada modeļiem ar piekļuves mehāniku un starpapdari. Gluži pretēji, dārgākie varianti var pārsniegt 90 tūkstošus eiro. Km kanāls praktiski neeksistē, jo visi izplatītāji gaida jaunās versijas ierašanos 2023. gada sākumā.

Audi Q8 e-tron konkurenti

Audi e-tron ietilpst premium klases E-SUV segmentā. Tomēr tā tehniskās un elektriskās mehāniskās sarežģītības dēļ tirgū ir maz konkurentu, ar kuriem tai jākonkurē. Tomēr, Mēnešiem ejot, šī kategorija tiks papildināta ar jauniem modeļiem.. Pēc tehniskās koncepcijas un izvietojuma vislīdzīgākie ir Tesla X modelis, Jaguar I-Pace, Mercedes EQE-SUV, Skoda Enyaq iV, VW ID.4, Lynk & Co 01, Ford Mustang Mach-e un BMW iX3, starp citiem. Visiem tiem ir vienāda SUV konfigurācija ar 100% elektrisko mehāniku. Atšķirības var būt ievērojamas apdarē un cenās, lai gan Audi neizceļas ar elektrisko autonomiju vai zemo patēriņu.

Izcelt

• Augsts tehnoloģiskais līmenis
• aprīkojuma iespējas
• kvalitāte

Uzlabot

• Iestatiet svaru
• cena
• Augsts patēriņš

Audi Q8 e-tron cenas

Ja pieskaita Audi no vienas puses un elektrisko no otras, var viegli iedomāties, ka produkta pašizmaksa nav lēta, un tā arī ir. Audi Q8 e-tron sākumcena ir 84.610 XNUMX eiro, bez piedāvājumiem un akcijām. Šī vērtība atbilst bāzes apdares vienībai ar 50 zirgspēku 340 e-tron variantu. Dārgākais šobrīd ir Q8 55 e-tron ar 408 zirgiem un 595 kilometru autonomiju. Tā cena sākas no 94.610 2.500 eiro. Sportback virsbūve veido papildu pieaugumu par XNUMX eiro.

Attēlu galerija

Pilns ceļš uz rakstu: Actualidad Motor » Audi » Audi Q8 etron