Nav daudz cilvēku katalogā Audi kā sporta zīmols. Taču realitāte un vēsture ir ļoti atšķirīgas. Papildus izcilām uzvarām augstākā līmeņa sacensībās vāciešiem no Ingolštates ir ļoti sportisks produktu portfelis. The Audi TT ir labs piemērs tam. Tīrasšķirnes sporta automašīna, kas ir attīstījusies un pilnveidojusies kopš pirmās paaudzes.
Mēs esam pārbaudījuši šo automašīnu:
Izmēģiniet Audi TTS Roadster, jautri un sensācijas atklātās debesīsTT nonāca tirgū 1998. gadā, lai gan trīs gadus iepriekš Frankfurtes autoizstādē tika prezentēts prototips, kas visus gadatirgus apmeklētājus atstāja bez vārdiem. Pēc šīs attīstības konceptauto kļūtu par galīgo modeli. Novatorisks un revolucionārs dizains tā noapaļotajām formām un sportiskajam stilam.
Mūsdienās Audi TT ir trīs paaudzes. Kopš tā izlaišanas daudz kas ir mainījies visos aspektos, tostarp dizainā. Divu gadu desmitu laikā esam kļuvuši no apaļa sporta auto par asu un agresīvu sporta auto. Tās tēls ir labs piemērs tam, kā mainījies ne tikai modelis, bet arī nozare kopumā. Diemžēl 2021. gada beigās TT vairs nav pieejams vācu ģimenē, neatstājot dabisku pēcteci.
Audi TT tehniskie parametri
No sākuma TT ir balstīta uz Volkswagen Group MQB platforma, tas ir, tas pats, ko izmanto citi modeļi, piemēram, Volkswagen Golf, SEAT Leon vai pieder Audi A3. Tas nozīmē, ka sava izmēra dēļ TT ir iekļauts kompaktajā sporta automašīnā, tālu no augstāku segmentu modeļiem, piemēram, tā vecākā brāļa modeļiem. Audi r8.
Tās pasākumi ir: 4,19 metrus garš, 1,83 metrus plats un 1,37 metrus augsts. Šiem datiem jāpievieno arī 2,5 metru cīņa, kas atstāj vietu a kabīne 2+2 klasika. Var turpināt runāt arī par izmēriem, ja atsaucamies uz kravnesību, 305 litri, kas nebūt nav slikti. Vai arī uz svarīgākiem sporta auto izmēriem, piemēram, svaru: 1.345 kilogrami, vai pretestības koeficients 0,3.
Audi TT ir mērķtiecīgs modelis, un tas nozīmē, ka Audi to rotā ar dažādām versijām un virsbūvēm, lai padarītu to pievilcīgāku sabiedrībai. Tiek tirgotas divas vienības, no vienas puses, TT Coupé un, no otras puses, TT Roadster. Abiem ir vienādas specifikācijas, izņemot kravnesību, kas, kā gaidīts, kabrioleta gadījumā ir samazināta, jo ir jāatstāj vieta pārsega salokāmajam mehānismam.
Audi TT mehāniskais klāsts un ātrumkārbas
Sākotnēji TT ir rezervēta visjaudīgākā diapazona mehānika. Lai gan tas ir sporta auto, vācieši to arī uztver kā a praktisks un lietojams auto ikdienai. Līdz ar to mēs redzam arī vairāk ikdienas un izplatītākus mehāniskos risinājumus. Galu galā, izmantojot tādu pašu struktūru kā A3, TT var būt tāds pats mehāniskais diapazons un pārnesumkārbas, kaut arī mazākā diapazonā.
Audi TT barošanai izmanto tikai benzīna dzinējus. Sortiments sākas ar piekļuves versiju, 40 TFSI ar 197 zirgiem. Divlitru četrcilindru bloks ar turbokompresoru, ko izmanto visā ģimenē un kas versijai var izteikt ne vairāk kā 306 zirgus Audi TTS. Tomēr visspēcīgākais ģimenes loceklis ir apkopots ar akronīmu RS. The Audi TTRS Tam ir piecu cilindru bloks, kas spēj palielināt savu jaudu līdz 400 zirgspēkiem.
Visa šī mehānika tiek izmantota abās virsbūvēs, gan kupejas, gan rodsteros, un tas pats attiecas uz pārnesumkārbām. Visas vienības var piekļūt automātiskajām pārnesumkārbas sistēmām, lai gan, kā jau gaidīts, jaudīgākās versijas tās piedāvā standarta aprīkojumā. Līdzīgs gadījums ir ar quattro piedziņu. Pieejams visā diapazonā, izņemot piekļuves versiju, kas visu dzinēja jaudu piešķir priekšējiem riteņiem.
Audi TT aprīkojums
Nenoliedzami, ka laika ritējums ir radījis iespiedumus tajā, ko Audi TT spēj piedāvāt aprīkojuma līmenī. Izlaišanas brīdī zīmols modeli izvirzīja kā tehnoloģisku atsauci. TT bija pirmais mājas modelis, kurā bija novatoriskas sistēmas piemēram, Audi Virtual Cockpit. Tādējādi viņš kļuva par vienu no pirmajiem rūpnīcas modeļiem, kam bija digitālais instrumentu panelis.
Tomēr šodien Audi TT tehnoloģiskais saturs nav tik pilnīgs. Tas joprojām ir ļoti labi aprīkots modelis, bet Pateicoties pieredzei tirgos, tas nevar līdzināties modernāku automašīnu sistēmām.. Tam nav arī lielas nozīmes, jo tā ir automašīna, kuras aprīkojums papildina tā veiktspēju, braukšanu un arī sajūtas.
Audi piedāvā vairākus apdares līnijas, galvenokārt koncentrējoties uz mehāniskām versijām. Šīs līnijas galvenokārt ietekmē estētisko daļu. Pēdējās divas apdares izceļ TT sportisko raksturu, savukārt pirmajā redzams neitrālāks izskats. Kad attēls ir izvēlēts, mēs varam pievienot daudz aprīkojuma un pielāgot dažādus elementus Audi Exclusive programmas ietvaros, lai gan izmaksas ir augstas.
Audi TT video
Audi TT saskaņā ar Euro NCAP
Lai gan TT ir labs sporta auto, tam ir trūkumi vairākos aspektos, un viens no tiem ir drošības ziņā. Euro NCAP sadursmes testi 2015. gadā apliecināja, ka Audi TT ir pelnījis tikai četras no piecām iespējamajām zvaigznēm. Šī piezīme ir saistīta ar to, ka, neskatoties uz izciliem rezultātiem pieaugušo pasažieru aizsardzībā, bērnu aizsardzības un palīgu darbības rezultāti nepārsniedza pareizus rezultātus.
Audi TT no Km 0 un lietotas rokas
Lai gan mēs nerunājam par auto, kas ir īpaši pieejams plašākai sabiedrībai, tomēr nedrīkst aizmirst, ka runa ir par sporta auto ar četriem gredzeniem, ilgā TT pieredze tirgū nozīmē, ka lietotu un lietotu preču tirgi ir labi aprīkoti ar vienībām pārdošanai. Lai gan tā nolietojuma koeficients ir zems, 2015. gada agregāti tiek pārdoti par cenām ap 3.000 eiro. Protams, piekļuves varianti ar lielu uzkrāto nobraukumu.
Ja pārlēksim uz Km.0 tirgu, piedāvājums ir mazāks. Zīmols neuzkrāj lielu daudzumu TT krājumu jo mēs arī nerunājam par modeli ar lielu pārdošanas apjomu. Tas neliedz kanālā pastāvēt dažādām vienībām. Vismodernākās vienības, kas ir labi aprīkotas un ar veiktspējas mehāniskām versijām. Tas arī nozīmē, ka pārdošanas cenas ir augstas.
Audi TT konkurenti
Līdz ar TT laišanu klajā Audi ienāca ļoti ekskluzīvā un maza apjoma tirgū. A tirgus vēsturiski rezervēts zīmoliem ar skaidru sporta fokusu kā BMW y Porsche. Faktiski lielākie TT konkurenti nāk no šīm mājām Porsche 718 Boxster, Porsche 718 Cayman un BMW Z4. Tiem mēs varam pievienot arī citus, piemēram, Mercedes SLC-klase vai Jaguar f-tips. Visiem kopīgs ir augstākās klases sporta pieeja, un, izņemot Z4 un SLC, visiem ir Roadster un kupejas versijas.
Izcelt
- Sniegums
- iekšējā kvalitāte
- Sensācijas
Uzlabot
- novecojušas iekārtas
- Espacio interjers
- pamata aprīkojums
Audi TT cena
Tik ekskluzīvs un koncentrēts augstākās kvalitātes tirgus kā tas, kurā darbojas TT, nozīmē augstas pārdošanas cenas. Lētākajā gadījumā Audi TT sākumcena ir 44.220 XNUMX eiro bez piedāvājumiem un akcijām. Cena, kas saistīta ar mehāniskās piekļuves variantu ar pamatnes apdari. Visdārgākais, neiedziļinoties S un RS versijās, ir 245 zirgspēku TT Roadster ar TFSI dzinēju un automātisko pārnesumkārbu. Tā minimālā likme ir 56.400 XNUMX eiro, bez piedāvājumiem un atlaidēm.
Attēlu galerija
Raksta saturs atbilst mūsu principiem redakcijas ētika. Lai ziņotu par kļūdu, noklikšķiniet uz šeit.