Pasaule kļūst elektriska. Elektriskā mobilitāte ir automobiļu pasaules tuvākā nākotne. Visi zīmoli katru nedēļu laiž tirgū jaunus modeļus. 2013. gadā BMW jau paredzēja šīs tendences izmaiņas, uzsākot BMW i3. Pirmais uzņēmuma elektriskais, kas 2022. gada beigās pazuda no tirgus, lai kļūtu par elektrisko versiju BMW 3. sērija.
Atšķirībā no citiem ražotājiem, kas laiž klajā savus pirmos elektromobiļus lielos formātos, vācieši deva priekšroku māju iedarbināšanai no pašiem pamatiem. i3 ir a mazs pilsētas minivens, ideāli piemērots īsiem ikdienas braucieniem un iebraukt pilsētā bez ierobežojumiem vai zemas emisijas zonām. Pirmais no i ģimenes, kas pēc tam ir palielinājies līdz ar ierašanos BMW i8.
2017. gada beigās BMW i3 tika pārveidots. Vidēja cikla komerciāls pārveidojums, kas ieviesa nelielas kosmētikas vai aprīkojuma izmaiņas. Atjauninājums vairāk koncentrējās uz elektriskās veiktspējas uzlabošanu un sekundārās versijas i3s izveidi. Jaudīgāka un veiktspējas iekārta, taču ar mazāku autonomiju.
BMW i3 tehniskie parametri
Izstrādājot un izstrādājot i3, BMW inženieri izveidoja jaunu platformu, lai pielāgotos efektīvākai mehānikai. Nosaukts kā Life-Drive, unikālā struktūra ir veidota no augstas izturības materiāliem un vieglie elementi, piemēram, alumīnijs. Tomēr šī strukturālā ekskluzivitāte nozīmē augstas ražošanas un pārdošanas izmaksas, pretēji citām platformām, kas spēj pieņemt dažādu mehāniku.
Īpašajam BMW i3 gadījumam platforma piedāvā ideālus pasākumus B segmentam. 4,01 metrus garš, 1,77 metrus plats un 1,60 metrus augsts. Tā garenbāze sasniedz 2,57 metrus, kas nozīmē ierobežotu kabīni četriem pasažieriem, un aizmugurē ir jāieiet pa pašnāvnieka stila aizmugurējām durvīm.
Starp citu, i3 ir norādīts kā pilsētas minivens. MPV, kas nodrošina labu apdzīvojamības un slodzes līmeni, lai gan ne tik daudz. The minimālais bagāžnieka tilpums ir 260 litri, ietilpību var palielināt līdz 1.100 kilogramiem, ja aizmugurējā sēdekļu rinda ir nolocīta. Tas ir optimāls apjoms segmentam, uz kuru tas ir vērsts, lai gan ir modeļi, kas šajā ziņā to pārspēj.
BMW i3 dzinēji un ātrumkārbas
Kad i2014 3. gadā parādījās tirgū, tam bija REX (Range Extender) versija. Tas bija neliels benzīna dzinējs, kuram ar benzīna tvertnes palīdzību izdevās pietiekami pagarināt autonomiju, lai elektrības izsīkšana akumulatoros nebūtu problēma. Līdz ar atjauninājumu šī versija pazuda, un tagad BMW i3 ir pilnībā elektrisks modelis.
Tam ir divas versijas. Pirmais no viņiem zvanīja i3 ir a 170 ZS un 250 Nm aizmugurējais dzinējs. Tam pievienots a Litija jonu akumulators ar šķidrumu dzesēšanu ar 42,2 kWh jaudu, kas nodrošina elektrisko autonomiju 285 km garumā ar apstiprināto vidējo patēriņu 15,3 kWh uz katriem 100 nobrauktiem kilometriem.
Otrā un jaunākā iespēja ir i3s. Izmantojot to pašu 42,2 kWh akumulators jaudu, aizmugurējais elektromotors palielina jaudu uz 184 zirgi ar maksimālo griezes momentu 270 Nm. Šis veiktspējas uzlabojums samazina akumulatora autonomiju līdz 279 kilometriem, standartizējot patēriņu 16,2 kWh uz katriem 100 nobrauktiem kilometriem.
BMW i3 aprīkojums
Kad mēs pirmo reizi ieraudzījām i3, mēs atklājām interjeru, kas radikāli atšķiras no tā, pie kā BMW bija pieraduši. Ilgtspējības jēdziens tiek pārnests arī uz salonu, kas izgatavots no otrreizēji pārstrādātiem materiāliem, kas nodrošina pareizas kvalitātes sajūtu. Tomēr, gadu ritējums ir iespiedis BMW i3 tehnoloģisko saturu, līdz šai dienai, lai gan tehnoloģija joprojām ir spēkā, tā ir novecojusi.
Izvēloties dažādu apdari, BMW nepiedāvā tādu iespēju klāstu kā parasti. i3 ir tikai viena apdare, kas nozīmē, ka ārējais izskats nav mainījies. Tikai ja mēs izvēlamies i3S, mēs redzam īpašus bamperus ar nedaudz sportiskāku pieskārienu. Bet kopumā i3 attēls visos gadījumos ir ļoti līdzīgs.
Runājot par aprīkojumu, mēs redzam, kā standarta komplektācijā ar ļoti mazu aprīkojumu. Ja mēs vēlamies izvēlēties vairāk, mums ir jāsaskrāpē savas kabatas. Tieši tad mēs atklājam tādus elementus kā klimata kontrole, atpakaļgaitas kamera, daudzfunkcionāla stūre, multimediju sistēma ar ekrānu līdz 10,25 collām, kruīzkontrole, jumta lūka, bezatslēgas piekļuve un iedarbināšana un savienojamība mobilajām ierīcēm. Var iekļaut arī plašu drošības elementu un braukšanas palīgu klāstu.
BMW i3 video
BMW i3 saskaņā ar Euro NCAP
Par godu BMW i3 laišanai klajā Euro NCAP mērīja mazā MPV drošību sadursmes gadījumā. Pēc rezultātu analīzes noskaidrots, ka i3 ir automašīna ar četrām drošības zvaigznēm. Lai gan tā aizsardzības dati pieaugušajiem un bērniem ir labi, attiecīgi 86 un 81 no 100, drošības vērtības gājējiem un vadītāja palīgiem mazina iespēju iegūt piekto zvaigzni.
BMW i3 ar Km 0 un lietotu
Pastāv arī lietotu elektropreču tirgus. Lai gan pārdošanā nav daudz vienību, i3 uzkrāj labu pārdošanas fonu, kas ļauj tam uzkrāt lielu skaitu modeļu lietotajā kanālā. Tajā mēs varam atrast 2104 vienības ar 100 tūkstošiem kilometru par cenu tuvu 16.000 XNUMX eiro. Tas nozīmē vidēji zemu nolietojuma procentu.
Km 0 tirgus ir mazāks. Jā viņi ir vienību noliktavā, bet piedāvājums ir ierobežotāks. Visiem esošajiem modeļiem ir pēc 2018. gada sejas uzlabošana, un tie galvenokārt tiek prezentēti BMW i3 pamata formātā. Izvēloties lietotu elektroierīci, vēlams, lai būtu sertificēts akumulatora stāvoklis, lai būtu droši to iegādāties optimālos apstākļos.
BMW i3 konkurenti
Kopš tā dzimšanas i3 ir bijis unikāls modelis. Konkurējošiem premium zīmoliem patīk Audi y Mercedes izvēlēties prezentēt elektrību lielos formātos. Tas paliek tikai BMW, kas ir pārņēmis augstākās kvalitātes elektrisko pakalpojumu tirgu. Tādējādi i3 nav tiešu konkurentu, taču mēs varam pievienot citus vispārīgus, piemēram, Renault Zoe, Nissan LEAF vai KIA e-Soul. Nevienam no trim nav tādas pašas īpašības kā vācu, un tas ir arī daudz lētāks nekā pēdējais.
Izcelt
- elektriskā veiktspēja
- Iekārta
- Manevrēšanas spēja
Uzlabot
- apdzīvojamība iekštelpās
- Augsta cena
- Ierobežota autonomija
BMW i3 cenas
i3 nav lēts auto. Tā izcilais elektriskais stāvoklis padara rēķinu augstu, iespējams, pārāk lielu, ja ņemam vērā autonomiju un bāzes aprīkojumu. Labākajā gadījumā BMW i3 sākumcena ir 40.600 XNUMX eiro tā mehāniskās piekļuves versijai. Ja izvēlamies augstāko variantu BMW i3s, tad sākuma cena ir 44.350 XNUMX eiro. Tas viss bez jebkāda veida piedāvājumiem, akcijām vai valsts atlaidēm.
Attēlu galerija
Raksta saturs atbilst mūsu principiem redakcijas ētika. Lai ziņotu par kļūdu, noklikšķiniet uz šeit.