Jaunieviestais BMW iX elektriskais SUV tas jau izskatās diezgan līdzīgi, kad tas nonāks ražošanā. Iznāciens, ko vācu zīmols ir pavadījis ar lielu skaitu tehniskie dati un specifikācijas.
Kā aprakstījuši atbildīgie, tas būs BMW "tehnoloģiju flagmanis", kad tas iznāks Pārdošanā 2021 gada beigās. Tas ir piecvietīgs SUV, kas dos līdz 500 ZS kombinētās jaudas, pateicoties tās divi elektromotori. Tāpēc, tāpat kā Tesla Model X, tam būs Četru riteņu piedziņa.
iX paātrinājums un diapazons
Pēc BMW pētniecības un izstrādes vadītāja Franka Vēbera teiktā, tas spēs paātrināties 0 līdz 100 km/h mazāk nekā 5 sekundēs un sasniegs 600 km autonomijas. Daži ļoti pārsteidzoši dati, vēl jo vairāk ņemot vērā, ka tas būs otrais BMW 100% elektriskais sērijveida modelis. Iepriekš viņi bija veidojuši tikai i3, ar daudz pieticīgākām iespējām.
Vēbers sacīja, ka iX emblēma tika izvēlēta, lai skaidri norādītu, ka tā ieņems vienu no augstākajiem pakāpieniem BMW elektriskajā diapazonā. Turklāt tā kalpos kā tehnoloģiju izstāde, ko viņi spēj piedāvāt. Šis modelis nesīs jaunākais elektriskās piedziņas sistēmas atjauninājums no BMW (5. paaudzes) un piedāvās arī augsta līmeņa tehnoloģijas autonoma braukšana un savienojamība.
iX cīnīsies pret tādiem modeļiem kā Audi etron quattro un Mercedes-Benz EQC, kā arī tādu zīmolu modeļi, kas specializējas elektriskajās automašīnās, piemēram, Tesla X modelis un Bērns ES8.
Iekšpusē lielāks nekā izskatās
Vēbers norādīja, ka, lai gan tas parasti ir līdzīgs BMW izmēram X5, interjers iX «piedāvā apdzīvojamību un kravas telpu salīdzināms ar X7«. Kaut kas, ko jūs saņemat, pateicoties jūsu elektriskā platforma, kas atstāj vairāk brīvas vietas salonam un bagāžniekam.
Turklāt tā ir jauna platforma, kas lielā proporcijā izmanto oglekļa šķiedru, tāpēc tas būs viegls savā liela, 100% elektriskā SUV kategorijā. Kas tevi novietos apmēram 2,5 tonnas. Tā šasija ir izgatavota no alumīnija ar dubulto sviru balstiekārtu priekšā un daudzsviru aizmugurē, ar aktīvo stūrēšanu uz aizmugurējiem riteņiem.
BMW pavērsiens
iX ir iekšējais koda nosaukums i20 (nejaukt ar Hyundai i20). Šīs ir izmaiņas BMW plānos, kas bija paziņojis, ka tā nākotnes elektriskie modeļi tiks uzstādīti uz tām pašām platformām, kā tās pašreizējie benzīna, dīzeļdegvielas un no tīkla uzlādējamie hibrīdautomobiļi.
Tajā izmantota jauna alumīnija konstrukcija, kas atbalsta iekšējo rāmi, kas izgatavots no oglekļa šķiedras pastiprinātas plastmasas (CFRP). Papildus a virsbūve izgatavots no kombinācijas alumīnija, saliktā plastmasa y oglekļa šķiedra.
Šo platformu Weber raksturo kā "pilnīgi jaunu attīstību", lai gan viņš norāda, ka tā ir "ļoti saderīga" ar CLAR platformu, kas tiek izmantota sērijai 3 un X5. Kaut kas varētu likt domāt, ka tā inženierijas galvenie elementi nākotnē tiks izmantoti citos jaunos BMW i apakšzīmolu modeļos.
Tas ļautu BMW ražot iX kopā ar 5., 6., 7. un 8. sēriju savā rūpnīcā Dingolfingā, Vācijā. Tātad tā ražošana nebūtu saistīta ar jaunu specializētu rūpnīcu izveidi.
iX izmanto pretrunīgi vērtēto koncepcijas dizainu 2018 iNext. Tas ir, viens liels viltots režģis "divniere, gandrīz neizgreznoti sāni, bezrāmju durvis un fiksētie B statņi. Nav nepieciešams priekšējais radiators, šis režģis ir paredzēts tikai saglabāt BMW zīmola identitāti un tajā atrodas kameras, radars un sensori, kas nepieciešami autonomām braukšanas sistēmām.
Neskaties, pārsegu nevar atvērt...
Pirmo reizi modernā BMW modelī iX būs a fiksēta atvāžamais stila kapuce. Kā raksturo zīmols: "Bez tradicionālā dzinēja vai priekšējā bagāžnieka, klientiem nav jāatver motora pārsegs."
Apkopes problēmām, piemēram, degvielas tvertnei vējstikla mazgātājs, var piekļūt, izmantojot BMW emblēma uz grila. Tradicionālais BMW gaismas dizains ir aizstāts ar gaismas joslu kvartetu ļoti plāniem priekšējiem lukturiem. Gaismas ir pilnas LED un tiks iekļautas standarta aprīkojumā, lai gan pircēji kā opciju varēs norādīt arī lāzera gaismas.
BMW iX aerodinamika ir optimizēta, lai samazināt gaisa pretestību ar priekšējā bufera ventilācijas atverēm, gludiem apakšdaļas paneļiem, integrētiem durvju rokturiem un nolaižamu jumtu. Pateicoties tam, zīmols paziņo pretestības koeficientu (Cx) tikai 0,25.
Pircēji varēs pasūtīt iX ar savu standarta versija vai ar ts M Sports. Pēdējam ir agresīvāks priekšējais buferis, ko var redzēt šī raksta galvenajā attēlā.
the ruedas no BMW iX būs līdzīgi kā X7, bet ar aerodinamiski optimizētiem diskiem. Tāpēc tā izmēri būs lieli ar 22 collām un 275/40 riepām.
BMW iX dzinējs un akumulators
BMW vēl nav atklājis sīkāku informāciju par variantiem, ko tas plānojis ārpus augstākās klases versijas ar dubultu dzinēju, četru riteņu piedziņu un 500 ZS. Abu elektromotoru individuālās jaudas pagaidām paliek slepenas, lai gan Vēbers to norādīja aizmugure būs visspējīgākā: "Mēs esam izstrādājuši spēka piedziņu, lai atbalstītu no 121 CV līdz 402 CV uz asi, priekšā un aizmugurē." Ar kuru tā maksimālais ātrums būs lielāks par 200 km/h.
iX tiks piedāvāts ar dažādām akumulatoru opcijām ar "100 kWh plus" vienību, kas uzstādīta augstākās klases modelim. Tātad ar a deklarētais vidējais enerģijas patēriņš 21 kWh/100 km, sasniegs pēc atzīmes vairāk nekā 600 km.
Jaunais uzlādes sistēma iX izmanto papildu līdzstrāvas uzlādi no līdz 200 kW, ļaujot akumulatoram uzlādēt no 10% līdz 80% mazāk nekā 40 minūtēs. Jūsu standarta lādētājs darbojas ar 11 kW, kas nodrošina tādu pašu uzlādes apjomu 11 stundās.
BMW gatavo plašu savienojamības funkciju un sensoru klāstu. "IX ir jaudīgāks apstrādes bloks nekā jaunākajiem modeļiem mūsu pašreizējā klāstā," sacīja Vēbers. Bezvadu funkcionalitāte ir iekļauta, izmantojot 5G un 3. līmeņa autonomās braukšanas tehnoloģiju.
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5 - 7
- Potencia 352 - 530 ZS
- Patēriņš 7,7 - 12,1l/100km
- Novērtējums 4,8