BMW M3 CS: tagad ar 550 ZS un vairāk nekā 300 km/h

BMW M3CS

BMW iepazīstina ar jauno paaudzi BMW M3 CS, ierobežots izdevums kas piešķir vēl lielāku raksturu vācu salona sporta klāstam. Tā ražošana tiks uzsākta nākamā gada martā Minhenes rūpnīcā, lai gan zīmols vēl nav apstiprinājis precīzu saražoto automašīnu skaitu. Jebkurā gadījumā to nebūs pārāk daudz.

BMW M3 CS raksturo tā diferenciācija estētika attiecībā uz M3 diapazons "normāls", bet īpaši par to tehniski uzlabojumi, lai palielinātu veiktspēju līdz robežai. Tās ir aerodinamiskās modifikācijas, šasijas regulēšana un lielāka dzinēja veiktspēja. Paskatīsimies.

Daudz oglekļa šķiedras un maksimāla agresivitāte

BMW M3 CS aizmugurē

Vizuāli uzkrītoši ķermeņa komplekts, lielā mērā zīmējot uz oglekļa šķiedra, kā redzams. Papildus jumtam šim M3 CS ir izmantota šķiedra uz dzinēja pārsega, priekšējais sadalītājs, priekšējās gaisa ieplūdes atveres, ārējo spoguļu korpusi, aizmugurējais difuzors un spoileris.

Tam jāpievieno asas formas, kas piešķir šo papildu agresivitāti. Lai nosauktu dažas detaļas, visspilgtākie ir divi noslīpēti šķēlumi uz dzinēja pārsega, priekšējais sadalītājs, priekšējās gaisa ieplūdes atveres, M ārējo spoguļu vāciņi, aizmugurējais spoileris un priekšauts apvienojumā ar melnajiem sānu apmalēm un apdari. M. Look arī pie galvenā kalendāra vai pie izsmalcinātā LED lāzera priekšējie lukturi dzeltenā tonī.

BMW M3 CS interjers

Mēs arī atrodam daudz oglekļa šķiedras lielākajā daļā interjera, tāpat kā konsolē, stūres lāpstiņās un dažos līstes, kā arī M. kausa sēdekļos.Tādā pašā veidā pasažieru nodalījums katrā detaļā sniedz atklāti sportisku estētiku.

550 ZS un vairāk nekā 300 km/h BMW M3 CS

Bet tas, kas mums ļoti patīk, ir kopējais sniegums. Sākot ar dzinēju, šis BMW M3 CS izmanto 3.0 litru sešu cilindru M TwinPower Turbo, bet atbilstoši uzlabots. Tik daudz, ka tas palielina savu jaudu par 40 CV, tātad galīgais sniegums ir 550 CV no 6.250 līdz 7.200 apgr./min, turklāt 650 Nm griezes moments no 2.750 līdz gandrīz 6.000 apgriezieniem.

BMW M3 CS dzinējs

Labuma netrūkst izplūdes sistēma ar elektroniski vadāmiem tauriņiem un titāna aizmugurējais trokšņa slāpētājs, kas rada leģendārās četras melnās krāsas izplūdes atveres. Braukšanas režīmos Sport un Sport+ izplūdes troksnis, kā jau ierasts, ir pastiprināts.

Tikmēr visa šī enerģija iet caur a 8 pakāpju Steptronic ātrumkārba. Vilce ir uz četriem riteņiem, ar mainīga M xDrive sistēma. Tam ir aktīvs aizmugurējais diferenciālis, un jaudas sadalījumu var konfigurēt trīs režīmos, kas ir 4WD, 4WD Sport un 2WD, pēdējā nosūtot visu griezes momentu uz aizmugurējiem riteņiem.

Galvenie darbības rādītāji ir a 0 līdz 100 3,4 sekundēs vai no 0 līdz 200 11,1. Tas var arī atgūt ātrumu no 80 līdz 120 km/h tikai 2,6 sekundēs (ceturtajā pārnesumā) un sasniegt maksimālais ātrums 302 km/h.

Korekti pārskatīta šasija, elektronika un tūnings

BMW M3 CS priekšā

Bet viss iepriekš minētais ir maz vērts bez labuma skaņošana un pielāgošana uz jaunajām funkcijām. Šasijas tehnoloģija ir pielāgota, konfigurējot DSC sistēmu un M Dynamic režīmu, lai brauktu uz ceļa robežas. Bet ne tikai tas.

Individuāli pielāgota ass kinemātika un pielāgoti iestatījumi riteņu izliekuma leņķim, amortizatoriem, palīgatsperēm un stabilizatoriem palīdz optimizēt stūrēšanas precizitāti, sānu vadības spēku pārvadi līkumos, atsperu un amortizatoru reakciju un riteņu atrašanās vieta.

Līdzīgi, stūre M Servotronic maināma attiecība un elektroniski vadāmiem amortizatoriem ir noteikta konfigurācija.

BMW M3 CS diski

Attiecībā uz bremzes, tai standarta komplektācijā ir “parastais” aprīkojums, taču, ja plānojat braukt pa trasi, iespējams, ir vairāk nekā interesanti pāriet uz M oglekļa keramiku; kas neapšaubāmi piedāvās lielākas garantijas ekstremālā braukšanā. Kas attiecas uz riepas, standarta aprīkojumā ir kaltas, ar 19 collām priekšā un 20 collām aizmugurē, ar riepām 275/35 ZR19 un 285/30ZR20 attiecīgi.

Būs jāgaida daži mēneši, līdz vācu zīmols konkrēti paziņos par BMW M3 CS ražoto vienību skaitu un, protams, arī par cenām. Gan jau var iedomāties, ka ekskluzivitātes un ekonomijas dēļ nebūs viegli piekļūt.

Avots - BMW


Raksta saturs atbilst mūsu principiem redakcijas ētika. Lai ziņotu par kļūdu, noklikšķiniet uz šeit.

Esi pirmais, kas komentārus

Atstājiet savu komentāru

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti ar *

*

*

  1. Atbildīgais par datiem: Migels Ángels Gatóns
  2. Datu mērķis: SPAM kontrole, komentāru pārvaldība.
  3. Legitimācija: jūsu piekrišana
  4. Datu paziņošana: Dati netiks paziņoti trešām personām, izņemot juridiskus pienākumus.
  5. Datu glabāšana: datu bāze, ko mitina Occentus Networks (ES)
  6. Tiesības: jebkurā laikā varat ierobežot, atjaunot un dzēst savu informāciju.