Cik daudz īsti patērē plug-in hibrīdauto? Izmēģiniet Mercedes A-Class 250e

Mercedes A-Class 250e Ārpuse

Mēs vienmēr redzam, ka ražotāji saņem a ļoti zems patēriņš WLTP apstiprināšanas ciklos, kaut kas tāds, kas nemaz nav realitāte. Tāpēc šodien mēs veiksim testu, lai noskaidrotu, kāds ir reālais elektrotīkla hibrīda transportlīdzekļa patēriņš.

Transportlīdzeklis, ar kuru mēs veicām šo pārbaudi, ir a Mercedes-Class A250e, A klases elektrotīkla hibrīda versija. Tam ir apstiprināta autonomija, kas kombinētā lietošanā ir no 60 līdz 68 km, bet patēriņš ir tikai 1 l/100 km. Es jau varu pateikt, ka šie skaitļi nav īsti reālistiski, bet lūk.

Reāla autonomija 100% elektriskā režīmā pilsētas lietošanā

Šajā testā mēs veiksim a galvenokārt pilsētas lietošanai, par ko lielākā daļa lietotāju iegādātos šo automašīnu. Mēs sākam testu ar 100% akumulatoru, mēs cirkulēsim efektīvi, īpaši nepaātrinot un paredzot apstākļus, lai, piemēram, lietderīgi izmantotu reģeneratīvo bremzēšanu pie luksoforiem. Tas mums palīdzēs uzlabot automašīnas elektroenerģijas patēriņu un tādējādi palielināt tās autonomiju.

pēc aiziešanas braucot pa pilsētas centru dažas stundas, vidējais patēriņš ko bija iespējams iegūt bija tikai 16,4 kWh/100km, ļoti pieņemams rādītājs, ņemot vērā satiksmes apstākļus. Tiešām ir bijuši brīži, kad mums ir nācies staigāt pa ielām, citi, kuros atradāmies ar lielu satiksmi un arī vietas, kurās varējām brīvi pārvietoties ar ātrumu 50 km/h.

Mercedes A-Class 250e Ārpuse

Ar šo vidējo patēriņu 16,4 kWh/100 km, Mercedes Class A250e varētu nobraukt 64 km 100% elektriskā režīmā, ļoti laba autonomija, ja ņemam vērā, ka tas ir kompakts un salīdzinām ar tā tiešākajiem konkurentiem, piemēram, Audi A3 45TFSIe.

Pieslēdzama hibrīdauto bez elektriskās autonomijas reāls patēriņš pilsētā

Mercedes A-Class 250e Ārpuse

Mums jāsāk testēšana degvielas patēriņš bez elektriskā diapazona izmantošanai pilsētā efektīvi cirkulēt, tas ir, taktiski nospiežot pareizo pedāli un atkal paredzot satiksmes stāvokli. A250e pat bez elektriskās autonomijas var noteiktos laikos braukt 100% elektriskā režīmā, it kā tas būtu pašatlādējošs hibrīds.

Šajās situācijās vācu kompaktais spēj iegūt vidējos rādītājus, kas paliek ap 7 litrs uz 100 km, nekas slikts. Esam pastaigājušies pa pilsētas centru, braucot ar ātrumu 50 km/h ar nelielu satiksmi un citreiz, kad ir bijis lielāks auto apjoms ar visu ar to saistīto.

Vēl viena detaļa ir tā neskatoties uz to, ka tas iezīmē nulles kilometru autonomiju, Tas turpina saglabāt savu 218 ZS jaudu un 450 Nm griezes momentu. Tas ir tāpēc, ka tai vienmēr ir jaudas pārpalikums, lai spētu mums piedāvāt maksimālos ieguvumus, kad mums tas ir nepieciešams, kas pilsētā tā nebūs.

Apvedceļš, visefektīvākā vide

Mercedes A-Class 250e Salons

Šeit šis Mercedes A-Class 250e demonstrē savu maksimālo efektivitāti, kas ir izplatīts visās automašīnās. Šajā situācijā, maksimālais ātrums, ko esam atraduši mūsu ceļojumā, ir 80 un 100 km/h. Jā, mums ir bijis tilts ar limitu 50, kurā mums ir bijuši daži ieturējumi, bet nekas īpaši svarīgs.

Nobraucot vairāk nekā 15 km pa šo maršrutu, iegūtais vidējais patēriņš bija 4,9 litri uz 100km, ļoti labs cipars. Ja mēs būtu braukuši 100% elektriskajā režīmā, arī vācu kompaktajam būtu patiešām zems patēriņš. Beigās braucam ļoti nemainīgā ātrumā un bez liela paātrinājuma vai bremzēšanas. Turklāt zemā aerodinamiskā pretestība un pārnesumu attiecība, kas ļāva transportlīdzekļa dzinējam uzturēt ļoti zemus apgriezienus.

Ļoti pieņemami izdevumi, braucot pa automaģistrālēm ar likumīgu ātrumu

Mercedes A-Class 250e Salons

Vācu kompakts uztur a ļoti pieņemams degvielas patēriņš braucot pa šoseju ar 120km/hTas ir arī pateicoties 8 pakāpju pārnesumkārbai, kas ļauj noteiktos laikos braukt ar ļoti zemiem apgriezieniem. Pārbaude, ko es varēju veikt, ir bijusi viena persona, kas cirkulē un ar ieslēgtu gaisa kondicionētāju, tāpat kā pārējās situācijās.

Šeit A250e sasniedza vidējo rādītāju, kas palika aptuveni 6,4 litri uz 100km. Man tas nešķiet nesamērīgs skaitlis vai kaut kas tamlīdzīgs, patiesībā man tas šķiet ļoti labi, ņemot vērā to negatīvos aspektus, piemēram, svaru, kas ir elektrificēta versija.

Mehānika Mercedes Class A250e

Mercedes A-Class 250e Ārpuse

A250e klasē ir uzstādīti divi dzinēji, viens ir parastais benzīna un otrs elektriskais. Iekšdedzes dzinējs sastāv no a bloks ar 1.3 litru darba tilpumu, ir četri cilindri un piedāvā 160 CV. elektriskā daļa piedāvā 102 CV un to baro a 15.6 kWh akumulators bruto jaudas, lai gan tā neto jauda ir 10,7 kWh.

Tiešām, abu dzinēju kopējā jauda ir 218 ZS un 450 Nm griezes moments, padarot to spējīgu paātrināties no 0 līdz 100 km/h šajā A klasē tikai 6,6 sekundēs. No otras puses, pārnesumkārba ir automātiska ar astoņām pakāpēm un dubultā sajūga tipu. Vēl viens aspekts, kas jāņem vērā, ir tā svars, kas uz svariem ir 1.680 kg.

No otras puses, akumulators spēj jāmaksā no 0 līdz 100% no tā jaudas dažos apmēram divas stundas ar uzlādes jaudu maiņstrāvā 7,4 kW. Arī mums ir iespēja to aprīkot ar ātru uzlādi līdzstrāvā, tādējādi uzlādējot tikai 25 minūtēs, pateicoties 24 kW jaudai.

Mercedes klases A250e secinājumi

Mercedes A-Class 250e Ārpuse

Kā redzams, beigās mēs esam palikuši nedaudz tālu no tā litra uz 100 km, ko ražotājs apstiprina saskaņā ar WLTP ciklu. Jebkurā gadījumā man tie nešķiet pārmērīgi lieli izdevumi. Patiesībā domāju, ka tā patēriņš nebūs īpaši tālu, ja salīdzināsim ar A200 benzīna versiju.

El Pozitīvākais šī A250e aspekts ir tā saprātīgās izmaksas kopā ar ļoti labu elektrisko autonomiju. Bez šaubām, es domāju, ka tā ir viena no labākajām iespējām, ja apsveram iespēju iegādāties kompaktu PHEV. Turklāt šis ir Mercedes, tāpēc tā materiāli, apdare un kvalitāte ir patiešām laba.

Redaktora viedoklis

Mercedes A-Class 250e Salons

Mercedes-Class A250e
  • Redaktora vērtējums
  • 4 zvaigžņu vērtējums
  • 80%

  • Mercedes-Class A250e
  • Pārskats par:
  • Publicēts:
  • Pēdējās modifikācijas:
  • Ārējais dizains
    Redaktors: 85%
  • interjera dizains
    Redaktors: 85%
  • priekšējie sēdekļi
    Redaktors: 85%
  • aizmugurējie sēdekļi
    Redaktors: 80%
  • Bagāžnieks
    Redaktors: 70%
  • Mehānika
    Redaktors: 85%
  • Patēriņš
    Redaktors: 85%
  • Confort
    Redaktors: 85%
  • cena
    Redaktors: 80%

Plusi

  • braukšanas komforts
  • Vienmēr saglabājiet maksimālo jaudu
  • Patēriņš

Contras

  • Bagāžnieka ietilpības zudums
  • Zema degvielas tvertne
  • Nedaudz sportiskāka rakstura trūkums

Fotogalerija Mercedes A-Class 250e plug-in hibrīds


Sekojiet mums pakalpojumā Google ziņas

Esi pirmais, kas komentārus

Atstājiet savu komentāru

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta. Obligātie lauki ir atzīmēti ar *

*

*

  1. Atbildīgais par datiem: Migels Ángels Gatóns
  2. Datu mērķis: SPAM kontrole, komentāru pārvaldība.
  3. Legitimācija: jūsu piekrišana
  4. Datu paziņošana: Dati netiks paziņoti trešām personām, izņemot juridiskus pienākumus.
  5. Datu glabāšana: datu bāze, ko mitina Occentus Networks (ES)
  6. Tiesības: jebkurā laikā varat ierobežot, atjaunot un dzēst savu informāciju.