Cupra turpina paplašināt savu produktu piedāvājumu, un ne tikai ar modeļiem, kas mantoti no Seat, piemēram, Ateca un León, bet arī ar paša zīmola transportlīdzekļi. Atbrauca Formentor, kas ir pārveidots un paaugstināts Leon, pēc tam parādījās Cupra Born, pilnībā elektriska automašīna un Šeit mums ir nākamais dalībnieks: The Cupra Tavascan. Mēs jau esam spējuši tikt pie tā!
Jaunais Cupra Tavascan tirgū nonāks 2024. gadā. Tas ir SUV, kura garums ir 4,64 metri, platums 1,86 metri un augstums 1,60 metri; un tā garenbāze ir 2,77 metri. Tāpēc tas ir integrēts D-SUV segments, vidēji lieli SUV. Un jā, tas ir arī 100% elektrisks. Cupra pirmais elektriskais SUV.
Tas izskatās pēc prototipa, bet nē. Šī ir galīgā versija, jo tā nonāks ielās nākamā gada vidū. Patiesība ir tāda, ka tā ir revolucionārs dizains, ar savu ļoti agresīvo stilu, un arī ar to kupejas gaisu, kas pēdējā laikā tik ļoti patīk. Bet sāksim no priekšpuses.
Lai gan tas izskatās pēc prototipa, tā ir galīgā versija. Lielu lomu spēlē apgaismojums
Apskatiet buferi, kura apdare galvenokārt ir spīdīgi melna, ar tik daudzām atverēm, lai uzlabotu gaisa plūsmu un nodrošinātu labāku akumulatora dzesēšanu. Ja paceļamies mazliet uz augšu, tad viens no šī auto raksturīgākajiem aspektiem ir logotips. jā, ir izgaismots gan Cupra uzraksts, gan logotips uz paša pārsega, kas padara to patiešām pārsteidzošu.
Ja mēs runājam par priekšējie lukturi, tiem ir arī sava nozīme priekšpuses vispārējā dizainā ar šiem trim iekšējiem trīsstūriem. Kas attiecas uz funkcijām, tad šī optika ir MatrixLED, kas ir pielāgoti, lai pēc iespējas vairāk apgaismotu ceļu, neapžilbinot citus transportlīdzekļus.
Sānos izceļas jumta forma, ar šo maigo kritumu, kas beidzas ar nelielu spoileri vidējā augstumā un piešķir tai SUV kupejas siluetu. Turklāt stabi ir plāni un durvju rokturi ir vienā līmenī, lai gan tie nav pilnībā ievelki, un mēs atveram durvis, pieskaroties iekšējai pogai.
ir daži pazuduši milzīgas riepas. Šīs vienības izmēri ir 21 collas, bet būs arī 19 un 20 collas. Protams, ar dizainu, kas pētīts, lai uzlabotu aerodinamiku. Tādā pašā veidā un kā šķiet gandrīz obligāti jebkurā SUV vai krosoverā, riteņu arkas un sliekšņi tie kļūst tumšāki, lai radītu kontrastu.
Ja priekšējā daļa piesaista uzmanību īpaši ar savu apgaismojumu, muguras zonā sekojiet tai pašai līnijai. mēs tiekamies atkal trīsstūri uz pilotiem un horizontāla josla, kas ieskauj zīmola logotipu, arī izgaismota sarkanā krāsā. Papildus mums ir Cupra uzraksts vara tonī un buferis ar agresīvu difuzoru. Bez šaubām, tas būs ļoti atpazīstams auto, lai kur uz to skatītos.
Bagāžnieks ir ļoti ietilpīgs
Cupra Tavascan bagāžnieks ir liels. Kubs 540 litri, kas ir līdzīgs pārējo trīs Volkswagen grupas modeļu apjomam, ar kuriem tai ir kopīga arhitektūra, proti, Audi Q4, Skoda Enyaq un Volkswagen ID.5.
Formas ir diezgan kārbas, tāpēc tā ir ļoti izmantojama telpa. Grīdu var novietot divos augstumos, un tai ir slēpju turētāja lūka. Starp citu, bagāžnieka apdare ir vairāk nekā pareiza un lielākam komfortam mums ir automātiskas durvis ar virtuālā pedāļa funkciju.
Cupra Tavascan ir tīra oriģinalitāte
Šis jaunais Tavascan nebeidz mūs pārsteigt dizaina līmenī. Iekšā, Divas lietas izceļas pāri visam. Pirmais ir tas, ko ir aicinājuši zīmola dizaineri "mugurkauls".
Neapšaubāmi, ļoti oriģināls risinājums, kas ietver gan vadītāju, gan pasažieri. Tas man atgādina Formula 1 oreolu. Starp citu, šeit mums ir avārijas gaismas poga un zem tās ir nodalījums ar bezvadu uzlādes virsmu mobilajam tālrunim un divas USB ligzdas.
Otrs galvenais punkts ir galvenais ekrāns. Tas ir milzīgs, ne mazāks par 15 collām. Displeja kvalitāte ir ļoti augsta, ikonas ir ļoti labi sasniegtas un definētas, un pieskāriens rada lielisku kvalitātes sajūtu. Ir arī taisnība, ka jums būs jāpavada zināms laiks ar automašīnu, lai uzzinātu, kā izmantot visas funkcijas un atrast dažādas izvēlnes.
Man tik ļoti nepatīk tas, ka Cupra turpina integrēt gaisa kondicionēšanas vadības ierīces pašā ekrānātas ir, taktili. Tiesa, no dažām kļūdām viņi ir mācījušies un tagad temperatūras kontrole ir izgaismota, tāpēc, braucot naktī, būs nedaudz vieglāk manipulēt, taču man tomēr šķiet, ka īkšķi un pogas ir daudz saprātīgāki.
Turpinot par ekrāniem, aiz stūres mums ir instrumentu panelis. Tas ir digitāls un, pēc manas gaumes, pārāk mazs. Tā ir taisnība, ka mums būs Head-Up displejs ļoti pilnīga, bet personīgi es domāju, ka šī glezna varētu būt nedaudz lielāka.
Faktūru, gaismu un krāsu kombinācija
Durvis arī pievērsīs mūsu uzmanību. Ir dažādi materiāli un faktūrasTie galvenokārt ir cieti materiāli, taču šajā paneļa zonā atgriežas izgaismotie trīsstūri. Risinājums, kas nesniedz nekādu praktiskumu, bet sniedz piešķir tai daudz oriģinalitātes.
El volante Tas ir ļoti sportisks, ļoti Cupra stilā ar īpašajām vadības ierīcēm režīma selektoram, bet diemžēl, vismaz manuprāt, ar taustes pogām daudzām funkcijām. Atkal es dotu priekšroku fiziskām pogām un maziem īkšķa ratiņiem.
Visbeidzot, pirms mēs ejam uz aizmugurējiem sēdekļiem, informācijas panelis apvieno materiālus ar dažādiem pieskārieniem. Priekšroka tiek dota cietai plastmasai, taču faktūras ir ļoti patīkamas visos komponentos, radot arī stingrības sajūtu. Lai pabeigtu, ievadiet daži kausa sēdekļi ar integrētiem galvas balstiem, elektriskiem regulējumiem un slavējamu dizainu.
Aizmugurējie sēdekļi nav ideāli auguma dēļ, bet pieaugušajiem tie ir ļoti pareizi
Cupra Tavascan aizmugurējos sēdekļos mēs turpinām atrast dizaina kuriozus, atkārtojot durvju apšuvuma apgaismojumu un izmantojot noteiktas līstes vara tonī.
Kas attiecas uz telpu, vislabākais izmērs ir gareniskais, tas ir, vieta ceļgaliem. Persona, kura ir nedaudz garāka par 1,80 metriem, bez problēmām var braukt aiz cita cilvēka ar līdzīgu augumu. Galvai ir mazāk vietas, lai gan tas nenozīmē, ka mums ir cieši. Ar savu 1,76 augumu es nevaru pieskarties griestiem bet es jūtu kaut ko tuvu. No otras puses, centrālo laukumu var izmantot salīdzinoši īsos braucienos, atzīmējot, ka transmisijas tunelis nav īpaši apjomīgs.
Netrūkst centrālais roku balsts ar divām atverēm pudelēm ar lūku pie bagāžnieka, četru zonu klimata kontrole, apsildāmi sānu sēdekļi, satveršanas rokturi un āķi pakaramo novietošanai.
Pieejamie dzinēji: Endurance vai VZ, jūs izvēlaties
El Cupra Tavascan piedāvās divas dažādas versijas, kuras sauc par Endurance un VZ. Abi dalīsies vienā 77 kWh akumulators tīrā jauda un šķidruma dzesēšana, protams, atrodas transportlīdzekļa centrā un alumīnija korpusā. Šo akumulatoru var uzlādēt ar 135 kW jaudu, kas padara to iespējamu uzlādējiet no 10 līdz 80% tikai 30 minūtēs.
Versija Izturība Tam ir viens dzinējs, kas iet uz aizmugurējo asi. Tāpēc tā ir aizmugurējo riteņu piedziņa. Tā dzinējs piedāvā 286 ZS un 545 Nm no griezes momenta. Tikmēr autonomija ir 550 kilometri.
Tiem, kas vēlas vairāk labumu, ir variants VZ. Šajā gadījumā tas izmanto divus motorus, pa vienam uz katras ass. jā, tas ir no visu riteņu piedziņa. Priekšējā ass tiek aktivizēta intensīva paātrinājuma laikā vai tad, kad tiek konstatēts saķeres zudums. Kopā mēs runājam par 340 ZS un 545 Nm griezes moments, ļaujot jums veikt 0 līdz 100 tikai 5,6 sekundēs. VZ autonomijas zudums attiecībā pret Endurance ir minimāls, jo sagaidāms, ka ar uzlādi tas var nobraukt aptuveni 520 kilometrus
Kad Cupra Tavascan nonāks dīleru centros?
Vēl ir palikuši daži mēneši, līdz mēs uzzināsim katras versijas cenas un varēsim to vadīt, kas ir tas, kas mūs visvairāk sašutis par šo statisko prezentāciju. Protams, mēs jau zinām, ka tā ražošana sāksies šī 2023. gada beigās. Tas netiks ražots ne Spānijā, ne Eiropā. Lai gan tas ir izstrādāts mūsu valstī, tiks ražots Ķīnā. Pirmās vienības tirgū nonāks 2024. gada vasarā.
