Tur dažāda veida izplūdes trokšņa slāpētāji, kas klasificēti atbilstoši tam, kā tiem izdodas mazināt šo troksni un izkliedēt no dzinēja izplūstošās gāzes. Neatkarīgi no tā, vai tie ir paredzēti automašīnām, motocikliem, laivām utt., Tos var klasificēt: absorbcija, izplešanās, sānu rezonators un traucējumi.
Tomēr ne visi tirgū pieejamie izplūdes trokšņa slāpētāji atbilst šim sarakstam. Patiesībā, daudzi no tiem izmanto vairākas metodes vienlaikus lai samazinātu troksni dažādās frekvencēs. Tādā veidā viņi sasniedz daudz labākus rezultātus nekā tad, ja viņi izmanto tikai vienu no tiem.
Mēs iepriekš esam runājuši par trokšņa slāpētāja darbība, īsi uzskaitot tā sastāvdaļas, lai samazinātu troksni, kas rodas, kad gāzes sāk spēcīgi izplūst no dzinēja. Šeit mēs runāsim par skaņas slāpēšanas veidi kas pastāv dažāda veida transportlīdzekļiem.
Absorbcijas izplūdes trokšņa slāpētājs
Absorbcijas klusinātājos, stikla vates caurules, minerālvate vai kāds līdzīgs materiāls. Turklāt skaņu var piespiest iziet cauri vairākiem kanāliem, kas vienmēr ir pārklāti ar akustisko izolāciju, lai absorbētu pēc iespējas vairāk trokšņa.
Šajā trokšņu absorbcijas sistēmā ir nepieciešams izmantot Materiāli, kas izturīgi pret temperatūru un laika gaitu. Tomēr, trūkums laika gaitā tie pasliktinās. Ja tas nonāk līdz šim punktam, stikla vate vai izmantotais materiāls var izplūst no izplūdes caurules vai iesprūst trokšņa slāpētājā, nepildot savu mērķi. Tādā gadījumā jums tas ir jāmaina pret jaunu.
La priekšrocības Viens no šāda veida izplūdes caurules trokšņa slāpētājiem ir tas, ka tie darbojas vienlaikus ar siltuma un akustiskais izolators. Šī iemesla dēļ tos ļoti bieži izmanto uz motocikliem, kur izplūdes caurulei ir viegli pieskarties ar kāju. Protams, tos izmanto arī cita veida transportlīdzekļos vai iekārtās, jo siltumizolācija ir nepieciešama daudzos gadījumos.
izplešanās trokšņa slāpētājs
Izplešanās klusinātājos a caurules uzliesmojums, un pēc tam pievelciet to vēlreiz. Pateicoties tam un kameras ģeometrijai, daļa no šīs skaņas tiek nosūtīta atpakaļ uz avotu.
Šāda veida izplūdes trokšņa slāpētāji ir ļoti noderīgi skaņām, kuru enerģija ir koncentrēta dažās frekvencēs. Tās funkcija ir izkliedēt šo enerģiju starp pēc iespējas vairākām frekvencēm, lai panāktu daudz mazāk skaļu troksni.
La trūkums šāda veida trokšņa slāpētājiem ir tas tie izkliedē daudz mazāk trokšņa. Su priekšrocības vai tā viņi ir viegli kombinējams ar kādu no citām metodēm, jo gan izplešanās, gan traucējumu metodēm ir nepieciešams plašāks dobums, lai tas darbotos. Neturpinot tālāk, šīs sadaļas fotoattēlā ir redzami trokšņa slāpētāji, kas izmanto dažādu veidu. Bet tie skaidri parāda, kāda ir izplešanās trokšņa slāpētāja forma ārpusē.
Izplešanās metodi izmanto motocikliem, vieglajām un kravas automašīnām, bet mūsdienās atsevišķi neizmanto bieži zemās efektivitātes dēļ. Šāds trokšņa slāpētājs neizturētu minimālās prasības, ko nosaka akustiskie noteikumi. Jebkurā gadījumā fiziskais princips, pēc kura tie darbojas, tiek izmantots, lai mainītu skaņas frekvenci. Tādā veidā jūs varat iegūt dziļāku izplūdes troksni, ja vēlaties.
Sānu rezonatora trokšņa slāpētājs
El sānu rezonatora izplūdes trokšņa slāpētājs Tas darbojas, caurdurot izplūdes cauruli un apņemot to ar lielāka diametra cauruli. Kā redzat attēlā, caurules ir sadalītas, lai skaņai atkārtoti jāpāriet no vienas uz otru un, nepārtraukti atsitoties no sienām, tās zaudētu skaļumu.
La priekšrocības tie ir kompakti savas formas dēļ. Tāpēc tos bieži izmanto uz motocikliem, lai gan tos var redzēt arī uz vieglajām un kravas automašīnām. Tomēr jāatzīmē, ka šī trokšņa samazināšanas metode netiek lietots atsevišķi parastajos transportlīdzekļos. The trūkums ir tāds, ka paši par sevi tie ir ļoti neefektīvi. Parasti tos kombinē ar akustiskajiem izolatoriem, kas samazina troksni, ko rada berze starp citām sistēmām, izplešanās kamerām vai traucējumu trokšņa slāpētājiem.
Rezultāts ir tāds, ka šajā attēlā redzamais sadalījums nav vienīgais, kas pastāv sānu rezonatoram. Piemēram, iekšējo cauruli var arī savīt kā zarnas, lai iekļautos a taisnstūrveida apvalks. Tāpat ir iespējams izveidot klusinātāju ar vairākām kamerām, izmantojot dažādas metodes un vienā no tām ir viena sānu rezonatora caurule. Par trokšņa slāpētāja izveidi atbildīgā komanda katram transportlīdzeklim izvēlēsies labāko konfigurāciju.
traucējumu trokšņa slāpētājs
Interferences izplūdes trokšņa slāpētājs dara atlec skaņas viļņus, lai tie traucē viens otru. Lai to panāktu, dobums ir piepildīts ar perforētām un paralēlām plāksnēm. Tādējādi tie rada nelielas atbalsis, kas daļēji atceļ viļņus un pakāpeniski samazina troksni.
Tomēr, ir normāli to kombinēt ar absorbcijas trokšņa slāpētājiem. Tādā veidā papildus traucējumu sasniegšanai tiek panākts arī samazinājums berzes dēļ. Turklāt, kā jau iepriekš teicām, tie ir apvienoti arī ar sānu rezonatoriem, radot sarežģītāku dobumu sistēmu.
Su priekšrocības vai tas tā ir viegli kombinējams ar cita veida trokšņa slāpētājiem. Viņu trūkums tas var prasīt vairāk vietas, tāpēc trokšņa slāpētājs būs apjomīgāks. Funkcija, kas nav saderīga ar nevienu transportlīdzekli.
Helmholca rezonators
Šos traucējumus var panākt arī ar citu nedaudz mazāk intuitīvu akustisko absorbētāju: Helmholca rezonators. Tā ir kamera, kuras iekšējais gaiss darbojas kā neredzama gaisa siena.
Attēlā redzams a Helmholca rezonators kā tas bija iecerēts, bet tā veidlapa uz izplūdes trokšņa slāpētājiem pielāgota transportlīdzekļa vajadzībām. Tomēr tas ir labs izskaidrojums tam, kā tas darbojas. Lai to saprastu, jums vienkārši jāatceras helikoptera efekts, kas rodas, nolaižot logu uz ceļa vai šosejas. Tā neērtā vibrācija gaisā, kas sāp iemītnieku ausis.
Tas ir tas pats, bet rezonators ir projektēts ar pareizo izmēru, biezumu un materiālu lai radītu vibrāciju betons: tas pats, kas ienāk ar motora skaņu. Tas ir, rezonanse tiek radīta ar tādu pašu frekvenci, kas tajā tiek ievadīta, un tāpēc to atceļ.
La šī izplūdes trokšņa slāpētāja priekšrocība ir tāds, ka gandrīz pilnībā atceļ tajā ienākošo frekvenci. Su trūkums ir tas, ka atkarībā no tā īpašībām, Tas ļoti ietekmēs dažas frekvences, bet citas ne.. Tāpēc tas parasti tiek kalibrēts visskaļākajām frekvencēm, ko attiecīgais motors izstaro. Tas ir, 1.2 litru benzīna dzinējam tas nebūs tāpat kā 4.4 litru turbodīzelim. Modeļa izstrādātāji būs atbildīgi par tā aprēķināšanu. Pārējām frekvencēm tiek izmantoti iepriekš aprakstītie izplūdes caurules trokšņa slāpētāji.
Attēli – Federiko Feroldi, Kevins Fanciulli